商都汽車訊　中級車是國內銷量僅次于緊湊級車型的一個級別，同時豐厚的利潤也使得這個級別的競爭非常激烈，除了原有的老牌車型外，還不斷有新的車型或品牌準備進入。盡管身處競爭激烈的中級車市中，卻總有那么幾款中級車備受市場歡迎。時值年末，小編就為大家推薦幾款比較主流的中級車型。

榮威550

　　無論技術還是理念，榮威550都有著很高的起點。車身外觀比例均勻，側面輪廓線條流暢，整體造型既迎合了主流趨勢，又不失自身的鮮明特點。

　　當榮威550優雅駛來的時候，仿佛是一位英倫紳士款款而來。榮威550的車身尺寸為4624mm/1827mm/1480mm，而其2705mm的軸距在同類車型中也屬佼佼者，為駕乘者帶來了寬敞的空間享受。坐進車內，榮威550純凈的穹景直瀑式運動T型中控臺看不到一絲塵埃，充滿質感的座椅烘托出了高貴神秘的氣質。首見于寶馬7系發動機的“Press-to-go智能一鍵啟動”在中級車市場是首次運用，對榮威550車主來說，這也是一個實用性相當強的配置。

　　數字、科技是榮威550的主打，它不僅配有超炫數字化儀表盤，還包括具備人機界面交換功能的大屏幕導航系統(包括藍牙、免提、USB接進等等功能)、GPS衛星導航、手機藍牙免提、定速巡航、Dual-Bus智能管家系統、前大燈自動控制系統帶自動清洗功能、分區恒溫自動空調等，這些配備在同級別轎車中非常罕見。

　　此外，在榮威550的儀表盤上，所有重要的車輛狀態信息都能通過高集成漢化行車電腦即時反映出來，瞬時油耗、平均油耗、續駛里程、平均車速、累計里程、下次保養信息等，一目了然。而榮威550 1.8L DVVT車型還裝備了“保養自動提示”，這對初次購車或者健忘的人來說，實用性相當了得。

　　動力上，1.8L DVVT發動機采用了時下最先進的進排氣雙連續可變氣門正時技術，高效、節能、環保是這款發動機最顯著的特色。而榮威550 1.8T搭載的是當今世界最新技術水平的Kavachi 1.8T高性能全鋁中冷渦輪增壓發動機，動力表現同樣出色。

朗逸

　　憑借大眾經典的激光焊接工藝，配合科學的車身設計，LAVIDA朗逸整車的承載剛度和強度在中級車市的地位不容小覷。

　　自研發以來，朗逸一直秉承著將德國品質與中國文化相結合的設計理念，在傳承德國大眾的精湛工藝，將高端先進的德國技術融入車輛設計的同時，自主研發出更符合中國人生活習慣與文化審美的車型。正是基于這點，讓朗逸深深地烙下了“中庸”的印記。

　　在動力方面，上海大眾LAVIDA朗逸采用的是1.4TSI、1.6以及2.0升自然吸氣發動機。其中2.0L發動機經過重新調校，88kW的最大功率和180 N&S226;m的最大扭矩都要比領馭略有增加。與之相匹配的是一臺5速自動變速器，這會讓2.0L朗逸的動力表現過于“穩重”。

科魯茲

　　科魯茲是通用借助全球的設計平臺，綜合先進科技，而打造的一款緊湊型的轎車。外觀時尚，而內飾設計則堪稱是通用的新典范作品。

　　進入科魯茲的車廂，其大膽使用的曲線頗具貫穿性，使儀表臺更具整體感；高檔而觸感柔軟的材質大幅度提高了座椅的乘坐舒適感；亞光飾條裝飾的汽車駕駛艙看上去不僅時尚十足，而且這種簡潔的設計于車身整體的運動氣質十分的相符。

　　此外，真皮包裹的方向盤、無鑰匙進入點火系統、ESP + ASR（加速防滑系統）、ABS + EBD （電子制動力分配系統）、CBC（彎道剎車控制系統）等一系列配置，更提升了作為轎跑氣質車型的駕駛體驗。

　　科魯茲搭載1.6L和1.8L Ecotec DVVT發動機，加上全運動型底盤，科魯茲在動力和操控上的表現可圈可點。其中，1.8L車型搭載了全新引入的1.8ECOTEC發動機，具有DVVT(進排氣可變正式氣門技術)，以及VIM可變進氣歧管系統，燃燒效率大大提高，其動力參數在同級車中位居前列。而與這樣一款出色的發動機匹配的是通用的6速自動變速箱（有手自一體功能），這使科魯茲成為了通用旗下首款采用6速自動變速箱的緊湊車型。

　　小編點評：從發動機來看，榮威550和科魯茲都運用了時下最先進的DVVT發動機，通過進排氣可變正時氣門技術達到燃油經濟性。這在高油價、通貨膨脹的今天來看，無疑是決定購車行為的關鍵之一。盡管，朗逸在設計和動力匹配上，總體給人“中庸”的表現，但是在德國大眾的品質保證下，車型的質量方面仍具有強大的競爭力。