第八屆廣州車展(微博)媒體日中午，也就是廣汽乘用車第一款純電動車型上市前夕（傳祺于當晚上市），廣汽乘用車組織了一場媒體招待會，來自全國各地的20多家平面和網絡媒體對幾位廣汽乘用車進行了采訪。

廣汽集團公司總經理曾慶洪

　　期間，廣汽高管向媒體透露，作為廣汽的第一款純電動車型，傳祺將于十二五中期上市，此外，廣汽乘用車還計劃在未來推出輕型、重型混合動力車型，并且最早將于2011年推出一款混合動力車型。

　　廣汽乘用車研究院馬院長表示，經過20多年的技術積累和發展，廣汽擁有業內領先的電池動力技術。傳祺是一款面向國際市場的車型，未來一定會走出國門，走向世界。那么與同樣定位國際市場的日產純電動車型Leaf相比，二者究竟孰優孰劣，雙方分別有什么區別和優勢呢？面對環球網汽車頻道記者的提問，馬院長表示主要區別在于以下兩點：

　　一： 純電動傳祺所使用的是現有平臺，而Leaf則使用的是新開發的車型平臺，相比之下，電動傳祺的研發成本更為低廉，享有更大的價格優勢

　　二： 二者的技術特點不一樣。目前現有電動車大多采用電池包后置的結構，比如說Leaf，它的行李箱部分空間用來安裝電池組，而發動機艙空出來安裝了電視等高級配置；但傳祺卻仍然將電池組位置設計在發動機艙內，減少空間浪費的同時，最大限度的提供了可使用行李空間。

　　此外，招待會上有記者提出，廣汽計劃今年達到65萬輛的銷量目標，十二五規劃中明確表示五年后產能將達到300萬輛。廣汽依靠什么實現這一目標？廣汽與菲亞特、本田等國外品牌的眾多合作項目是否會遇到資金壓力？

　　對于這個問題，廣汽負責人表示， 2015年后廣汽的產能將達到200萬輛，屆時各個業務的銷售收入將達到4000萬人民幣，其中整車業務將占總收入的80%，而零部件收入則占20%。

　　今年廣汽的預計銷量是73萬輛，同比上升10%，但是銷量還是一定程度上受到了產能的限制，如廣汽本田。廣汽還將不斷擴大產能，預計2011年10月，廣汽自主品牌銷量將達到10萬兩。此外，廣汽長豐將在2011年達到30萬輛的產能，廣本下屬所有工廠明年的產能將總計達到48萬輛。

　　另一方面，對于記者關于廣汽是否會推出豪華車的提問，廣汽高管表示，未來或將涉足豪華車領域，但目前大批量推出豪華車的條件還不成熟。是否大量推出豪華車還要看市場的反應，廣汽不可能“一下子推出幾十萬輛的豪華車”。

　　另外，關于發展的路線，廣汽高層表示，廣汽注重的是市場，將不會選擇“量化路線”。2012年到2013年期間將是廣汽發展速度最快的時期，廣汽的目標是提供一流的產品、質量和服務，打造一流的國際世界工廠。