發動機對于汽車，就像心臟對于人的重要性一樣，買車先要看發動機，這已經成為許多消費者在買車必做的重要功課。可是，對于買微車的準車主們來說，發動機似乎有更多名堂。獲 “十佳發動機”榮譽的長安鈴木新奧拓，搭載最省油的K10B“心臟”，擁有時尚可愛的外觀與其實惠的性價比，做到了微轎中的領先位置。這對設計難度高、安全性、制造成本、油耗等都有巨大挑戰的微型車來講，是個重大的突破。

　　品質超越四缸 新奧拓K10B獨領風騷

　　日本鈴木在小排量發動機技術方面具有絕對的世界領先水平，而鈴木為新奧拓開發的K10B系列發動機就是一款凝聚了他們在小排量發動機開發方面寶貴的經驗和最新的技術的三缸發動機，在動力性、經濟性和環保性方面的造詣都相當優秀，性能表現全面領先于國內同等排量的四缸發動機。最近更是以十佳發動機的榮譽，樹立了微轎行業強“芯”的標桿。
　　
　　與國內品牌的同排量四缸發動機相比，新奧拓K10B發動機在技術上有獨特的優勢。全鋁缸體、10.0:1的壓縮比，而參數上，新奧拓最大功率52kW/6200rpm，最大扭矩92Nm/2500-3500rpm，對比某些品牌同排量四缸發動機的最大功率51kW/5600rpm，最大扭矩90Nm/4600rpm，新奧拓最大扭矩輸出更為提前，能夠輕松加速、并線，享受豐富的駕駛樂趣。
 
　　除了動力十足以外，新奧拓K10B發動機還擁有40公里等速油耗方面擁有，手動版僅3.6L/100km和自動版3.9L/100km的低油耗。這與同排量的四缸發動機5.7L/100km的油耗相比，優勢顯而易見。眾多周知，三缸發動機相比四缸發動機進氣少、油耗低、更加經濟，更加環保。在油價不斷攀升的今天，低油耗成為消費者選擇代步車的主要考慮面。
 
　　顛覆傳統理念  K10B開創三缸新紀元
 
　　新奧拓良好的振控感，得到了消費者的一致認可。通過在整機匹配、結構設計以及艙位布置方面的合理優化，完全顛覆了傳統三缸發動機“抖”、動力弱這些顧慮。因為發動機的振動并非完全由缸數來決定，而更多取決于對振動的平衡和控制。日本鈴木先進的發動機設計和制造，將三缸發動機的振動控制得相當好，無論是怠速還是高轉速，新奧拓的振動控制都堪稱微轎中的典范，絕對優于配備四缸發動機的其他微轎車型。
 
　　最值得一提的是，K10B發動機在常用的廣泛轉速區間，具有較高的扭矩輸出，很多車在4000多或5000多轉時才達到的最大扭矩，而新奧拓在2500轉時就達到了最高92N/m的扭矩，發動機發力更快，達到節能的最大釋放度，節能品質遠遠高出同級車，為業內首屈一指。
 
　　另外，在環保性方面，K10B發動機更是達到了歐4排放標準。對于這款在三缸發動機的全球復興過程中起到推波助瀾的新奧拓來說，其三缸的結構更小更輕，極大的減少了摩擦力，降低油耗，減少尾氣排放，同時還能獲得高輸出功率。駕駛者既能夠從車輛的經濟性、環保性中獲益，又能享受強有力的加速性能。
　　
　　隨著降低碳排放的呼聲日益高漲，作為可以有效降低碳排放的技術，三缸發動機已經成為了一種必然的趨勢和廠商新的發展方向。它的優勢正在被重新認識，目前全球當紅的幾款小車中，三缸發動機占據著絕對主流的位置，顯示著其強勁的發展勢頭，新奧拓K10B開創了新一代三缸車型的先河，成為節能減排的主力軍。