說(shuō)到電動(dòng)車，大家都以為動(dòng)力平平，開(kāi)起來(lái)“沒(méi)勁”。然而，標(biāo)致EX1純電動(dòng)車卻用行動(dòng)來(lái)證明了這是一道偽命題。

12月10日，成都太平寺軍用機(jī)場(chǎng)，典型的冬季濕冷氣候。對(duì)速度測(cè)試來(lái)說(shuō)，這樣的場(chǎng)地條件并不理想，但面對(duì)極速挑戰(zhàn)，EX1似乎藐視一切困難。依靠0-100公里/小時(shí)僅需3.49秒的“F1級(jí)別”加速性能，標(biāo)致EX1純電動(dòng)概念車攻破此次所有挑戰(zhàn)項(xiàng)目的世界紀(jì)錄——經(jīng)中國(guó)汽車摩托車運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)現(xiàn)場(chǎng)認(rèn)證，1/8英里（201.17米），用時(shí)7.0862秒；1/4英里（402.34米），用時(shí)12.6246秒；400米，用時(shí)12.6754秒。其加速性能已經(jīng)超越了法拉利

F458。兩位擔(dān)任此次創(chuàng)紀(jì)錄活動(dòng)的車手也皆大歡喜，中國(guó)車手韓寒在自己的賽車生涯中留下一段難忘的“純電動(dòng)”經(jīng)歷，而法國(guó)的著名極地探險(xiǎn)家尼古拉斯·凡尼爾，也在挑戰(zhàn)極速的另類冒險(xiǎn)中留下閃亮一筆。

本次活動(dòng)既是EX1試圖超越自身的極限挑戰(zhàn)，也是兩位車手之間的對(duì)話。尼古拉斯·凡尼爾在法國(guó)本土擔(dān)綱車手的首次挑戰(zhàn)中，即在1/8英里、1/4英里、500米、1000米、1英里等項(xiàng)目上，悉數(shù)打破電動(dòng)車國(guó)際紀(jì)錄。而韓寒能否將其刷新，則是本次活動(dòng)的最大懸念。賽前，韓寒表示，對(duì)于每項(xiàng)紀(jì)錄兩次機(jī)會(huì)的挑戰(zhàn)規(guī)則，如果其能一次性刷新原有成績(jī)，則“就此罷休”。但事實(shí)上，對(duì)于一輛瞬時(shí)可獲得240N·m恒定最大扭矩的“跑車”而言，凡尼爾首次創(chuàng)造的成績(jī)已經(jīng)非常堅(jiān)固，韓寒基本上是在向“毫秒難度”挑戰(zhàn)。

現(xiàn)場(chǎng)實(shí)況證明了這一點(diǎn)。首次挑戰(zhàn)后，韓寒依然駕車?yán)@回起跑線，準(zhǔn)備二次進(jìn)發(fā)——如果這算一次“熱身”和“熱車”的話，那么二度沖擊的結(jié)果則令人咋舌，1/8英里（201.17米）用時(shí)僅7.0862秒，將尼古拉斯·凡尼爾的紀(jì)錄（8.89秒）刷新“進(jìn)位”成秒。接下來(lái)，進(jìn)入狀態(tài)的韓寒一鼓作氣，在1/4英里項(xiàng)目上，又將原先凡尼爾創(chuàng)造的14.40秒提升了2秒之多。對(duì)于習(xí)慣了大排量和渦輪增壓等傳統(tǒng)賽車技術(shù)的韓寒而言，首次對(duì)接純電動(dòng)車即一見(jiàn)如故，也要感謝EX1簡(jiǎn)易的操作方式，該車類似飛機(jī)駕駛的兩根操縱桿設(shè)計(jì)，帶給駕駛者極其美妙和充滿科技感的操控感受。韓寒也表示，如果EX1技術(shù)應(yīng)用于未來(lái)的賽車身上，“將是一次革命”。而壓軸戲則由探險(xiǎn)家擔(dān)綱主演，凡尼爾繼續(xù)著自己“無(wú)極限”的冒險(xiǎn)旅程，0--400米用時(shí)12.6754秒，不僅創(chuàng)造了一項(xiàng)新紀(jì)錄，按路程和時(shí)間對(duì)比計(jì)算，基本與韓寒平分秋色。

作為標(biāo)致在環(huán)保領(lǐng)域的尖端技術(shù)結(jié)晶，EX1堪稱一份獻(xiàn)給正值200周年標(biāo)致的夢(mèng)幻禮物，而夢(mèng)想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)的方式，正是將超常動(dòng)力和零排放效能完美兼容在一起。前后雙置電動(dòng)馬達(dá)、鋰電池高效輸出、完美的配重、符合空氣動(dòng)力學(xué)的唯美水滴造型，在零排放的“純凈狀態(tài)”下，標(biāo)致開(kāi)啟了一個(gè)全新的動(dòng)力學(xué)入口，注入一批活力因子。而EX1水滴狀的純自然外表中，標(biāo)致設(shè)計(jì)師暗度陳倉(cāng)般將其設(shè)計(jì)成一個(gè)真正的“能源再生站”，沒(méi)有任何“布線”束縛，其頂部的太陽(yáng)能板可將日光能源儲(chǔ)存在緩沖電池中，并配有一個(gè)可以調(diào)節(jié)所有可再生能源（風(fēng)能、水能）電壓的電池充電器。