U7是納智杰第二款作品，簡單明了的車名，清楚說明是瞄向目前如火如荼的都會SUV市場，與納智杰M7同一平臺開發的U7，造型與M7有相當的差異。U7除擁有粗獷的外觀，配色也大膽用上近年某品牌帶起的沙漠色調。U7 的發表色采用典型的鉑金橙，內裝基調則以駝色相呼應，視覺上立刻讓人聯想遠離城市的喧囂，一人獨自前往荒野的沖動。

　　U7的規格在同級車算是佼佼者，4.8米的車長配上18吋雙肋鋁圈，整體氣勢不言而喻。頭燈采用水滴式雙炮筒造型，下方帶有 LED 日間行車燈以及裝飾霧燈，而頭燈中央則是納智杰家族造型的“飛翼”，透過拉長的logo背版，加上大型橫面鍍鉻水箱罩，一眼就讓人過目不忘！

    東風裕隆首款SUV納智捷U7車尾采取簡潔風格，尾燈雖然沒有頭燈這么“威”，不過充滿 LED 燈泡，在夜間亮起來格外醒目，加上特別設計的車尾隆起肌肉，與車頭水箱罩做了一定程度呼應。U7的車尾采取傳統的上掀方式，但是考量都會用車環境，空間常常不是那么充裕，因此U7設計了PTG系統，讓車主可以選擇尾門半開啟或者全開啟，當然，不管開起或者關閉，都是全部電動來代勞。當然，因為走的是豪華運動取向，鍍鉻車頂架、鍍鉻門把手、鍍鉻窗框、印刷天線、LED 轉向燈后視鏡以及外擴的輪拱都沒有缺席。

　　打開U7車門，讓人難以想象這是一臺百分百自主設計的汽車。LUXGEN 掌握自主品牌的設計靈活度，考量亞洲城市用車環境主要需求，為車主精心鋪陳。首先駕駛座就很值得“流連”，造型飽滿的座椅，乘載度與包覆性都是一流。不過別以為這駕駛座僅止于這些花招，U7 還有一套獨步配備：防盜座椅。鑒于多數汽車失竊皆由宵小破壞鎖頭后直接開走，U7設計的防盜座椅就是針對于此，在駕駛人離開座位并且按下開關后，駕駛座座椅會自動往前到最前方，同時椅背也會前傾到最極限。此時駕駛座無法坐進一般成人，減低竊賊得手的成功率。當然，駕駛座的“機關”不會止于斯，八項電動調節、按摩、加熱、通風功能，全部都包辦啦！

    除了座椅的豐富配備，車內也提供 110V 與 12V 的電源插座、LED內部照明、后座耳機插孔、后座附照明化妝鏡等貼心實用配備，甚至第二排座椅下方還有隱藏式置物空間，彷佛歐洲車般的把空間利用到極致！

    一坐進駕駛座，映入眼簾的是 i-style科技路線。厚實的四幅方向盤質感不賴，上面也帶有快撥鍵。方向盤后方的儀表板采冷光投射方式呈現，在黑夜中十分耀眼。至于中控臺方面，首先中控臺整體造型相當符合人體工學，尤其包覆皮質的排檔桿讓人不免“把玩再三”。同時納智杰結合產地優勢，與全球知名手機界龍頭HTC共同開發的人因接口，把時下豪華進口品牌遍地開花的多功能交互式面版帶入自主品牌，在這種價位來說，應該還是第一次見到。

    舉凡收音機、音響、CD、影視娛樂、外接游戲機、衛星導航等，通通都整合在其中，以 10.2 吋屏幕展現，而后座中央頭頂也內建吸頂液晶屏幕，以及第三排座椅 AV 端子輸入孔，加上 JBL 環繞音響設定，提供成員最佳的聽覺與視覺感受。

　　LUXGEN U7的發動機，同樣是納智杰招牌的2.2 MEFI直四本體，全鋁合金打造的這具發動機竟然只有 135 公斤重，加上GARETT TURBO助力，發揮175匹最大馬力(131KW)，在2500~4000轉的過程中可以發揮 28.0kgm 的最大扭距。環顧同級SUV，除了VAG集團外，納智杰也把渦輪增壓拿到都會SUV身上，畢竟渦輪增壓所帶來的低轉速高扭力，使天生車重較吃虧的休旅車仍能擁有恰當的沖勁。變速箱也同樣是日本 AISIN 研發的五速手自一體，讓車主手癢的時候可以小試身手一番。而且變速箱的邏輯性相當強，大腳油門下去降檔反應很快，提供實時超車的動力銜接。同時U7還具備二驅、四驅等模式切換，結合ABS、EBD、TCS、ESC等系統，讓惡劣道路不構成駕駛威脅。

　　實際上路不難發現，靠著這顆渦輪的輔助，盡管車重近兩噸，但這具 2.2 升的引擎還是游刃有余，常常一個不小心就超過速限。這具渦輪采低增壓，一般輸出約 0.3bar 左右，差不多 2200 轉開始啟動，所以在市區行走就能體會到渦輪車特有的加速飽滿感受，讓人忘了這是臺 SUV。而五速自排提供的加速順暢與省油度，也不是那些配上四速自排的對手可以比擬的。

　　除了這具引擎以外，U7 的懸掛也是比較特別的，比起 CR-V(配置 圖庫 口碑 論壇)、RAV4 這些同級對手，U7 的懸吊更加 sporty，過彎的極限以及車內成員感受都比這些對手強些。當然，如果遇上爛路，U7 的表現就相對吃力一些。但整體而言，U7 的懸掛設定是偏向運動性的，在一片都會SUV對手當中顯得頗獨特。

　　LUXGEN U7 尚有威力強大的配備：夜視輔助系統。不同于 Cadillac、Mercedes-Benz 等高級車所采用的紅外線，LUXGEN U7 的夜視系統是以高感光鏡頭來達成，將正前方100公尺內的視野顯像于中央液晶屏幕上，或許視覺效果會與紅外線有一點落差，但其保養費用差別極大，兼具實用性以及保養簡便。

　　除了夜視輔助系統，LUXGEN U7 還能整合兩側后視鏡與車頭車尾的video cam，形成“Eagle View”環景視覺輔助系統，透過中控臺的大型液晶屏幕，把這四個鏡頭的影響仿真成車子上方的視角，像只老鷹般的“俯視”，可以輕松掌握車子四遭的狀況，在停車、會車時特別有用。不過因為這個系統實在很新穎，一開始用起來難免有點不習慣，需要有點時間來適應。而在U7的中央后視鏡另一側也有一組鏡頭，負責“LDWS”系統的運作，在行駛時速超過60kmh之后，當車輛逼近車道分隔線時，立即以嗶嗶聲提示駕駛人。

　　在U7這些鏡頭的運作下，還有一個有趣的配備：side view，也就是在打左邊或者右邊方向燈之后，中央屏幕會顯示透過左邊或者右邊后視鏡下方內建的攝影鏡頭所拍攝到的畫面，提供駕駛者進一步參考。其效果與 volvo 的 BLIS 頗接近，不過 U7 用的是影像畫面，BLIS用的是紅外線偵測，因此 BLIS 在視線不良的情況下產生的干擾，并不會出現在 U7 這套模塊上，加上鏡頭采用高感光鏡頭，即使在夜間也是游刃有余。

　　U7 在臺灣的報價比M7稍低一些，其特異于對手的sporty設定，上市半年以來，已經成為臺灣SUV銷售冠軍，顯然獲得市場肯定，納智杰并進一步規劃進軍迪拜等海外市場。在今年東風裕隆正式破土后，以U7優異的配備與產品新穎度來看，未來進軍大陸市場，與M7都是很令人期待的！