●  新SPARK斯帕可

    從之前獲得的消息來(lái)看，雪佛蘭新SPARK與科帕奇類(lèi)似，將從韓國(guó)整車(chē)進(jìn)口國(guó)內(nèi)，其生產(chǎn)企業(yè)是通用大宇科技。在新SPARK上市之后，老款樂(lè)馳將繼續(xù)銷(xiāo)售，可能會(huì)歸屬上汽通用五菱自主品牌寶駿，換上馬頭標(biāo)。新SPARK定位將比老款樂(lè)馳車(chē)型略高，更多消息我們會(huì)繼續(xù)關(guān)注。

雪佛蘭新SPARK斯帕可

    SPARK將成為上海通用汽車(chē)雪佛蘭推出的首款1.0排量高端進(jìn)口微型車(chē)。全新SPARK搭載的一款直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，排量為1.0L，配備四速自動(dòng)及五速手動(dòng)變速箱，升功率50.3kW，最大扭矩90Nm，官方百公里混合工況油耗為5.6L，排放達(dá)到歐V標(biāo)準(zhǔn)。

●  重點(diǎn)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手：奧拓

    奧拓這個(gè)名字對(duì)大家來(lái)說(shuō)全都不陌生，曾經(jīng)的老款?yuàn)W拓，憑借小巧可愛(ài)的車(chē)身，低廉的價(jià)格給人們留下了深刻的印象�，F(xiàn)在，長(zhǎng)安鈴木又將最新款的奧拓帶給我們，它繼承了前輩車(chē)型的特點(diǎn)，全新設(shè)計(jì)的外形又融合了現(xiàn)代的元素，經(jīng)典微車(chē)又回來(lái)了！。

和老奧拓相比可謂脫胎換骨

    新奧拓的變化和老款相比可謂脫胎換骨。在尺寸上新奧拓有了全面的提高，特別是長(zhǎng)度和寬度方面更增加了200毫米左右，相應(yīng)的軸距也增加了185mm，達(dá)到2360mm。整車(chē)外觀也更時(shí)尚，更現(xiàn)代。

    新奧拓內(nèi)飾簡(jiǎn)單實(shí)用

    新奧拓內(nèi)飾簡(jiǎn)單實(shí)用，很符合車(chē)子的定位。內(nèi)飾采用黑/米雙色的設(shè)計(jì)，配色方案很常見(jiàn)，好處是簡(jiǎn)潔中帶點(diǎn)運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。從新奧拓的內(nèi)飾里可以看到不少熟悉的元素，比如方向盤(pán)就跟雨燕幾乎一致。儀表盤(pán)設(shè)計(jì)得很可愛(ài)，轉(zhuǎn)速表被單獨(dú)放置在中控臺(tái)左角，小表盤(pán)增加了一些卡通色彩。而常規(guī)儀表盤(pán)的位置只有一個(gè)超大的表盤(pán)，顯示的是時(shí)速。

    再來(lái)看新奧拓前后排座椅空間，身高165mm的女生在保持一個(gè)舒適坐姿的情況下，前排的頭部離頂棚大概有兩拳左右的距離，后排頭部離頂棚有一拳的距離，腿部空間大概三指左右，總體來(lái)說(shuō)表現(xiàn)還算不錯(cuò)，尤其是前排的頭部空間很寬敞，顯然這得益于新奧拓所有車(chē)身參數(shù)的增大。

新奧拓搭載鈴木K10B發(fā)動(dòng)機(jī)

    動(dòng)力方面，新奧拓搭載鈴木K10B發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為53kW/6000rpm，最大扭矩為90Nm/4800rpm，達(dá)到了歐5排放標(biāo)準(zhǔn)。變速箱則有5擋手動(dòng)和4擋自動(dòng)兩種選擇。官方公布百公里油耗為3.6L。

●  其它競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手：賽歐

    外觀方面，CX30三廂前臉與兩廂基本一致，整車(chē)的線(xiàn)條簡(jiǎn)潔、有力，前后造型協(xié)調(diào)，三幅鍍鉻格柵與熏黑大燈讓前臉看起來(lái)非常陽(yáng)剛。尾部造型圓潤(rùn)，尾箱蓋上的線(xiàn)條呈弧線(xiàn)設(shè)計(jì)，同時(shí)還有個(gè)淺淺的尾翼造型。尾燈部分加入了LED光源，后保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)厚重，后霧燈和倒車(chē)燈分列兩側(cè)，看起來(lái)很時(shí)尚。

長(zhǎng)安CX30三廂

    在尺寸方面，長(zhǎng)安CX30三廂車(chē)身長(zhǎng)度4600mm，相比兩廂版長(zhǎng)了約150mm，其車(chē)身寬度1800mm，軸距2700mm，與兩廂版一致，在同級(jí)別車(chē)型中具有明顯優(yōu)勢(shì)。在安全性方面，CX30采用了HHRB高剛性吸能式籠形安全車(chē)身，高配車(chē)型配備TCS牽引力控制系統(tǒng)、SRS側(cè)安全氣囊等，整車(chē)達(dá)到C-NCAP安全碰撞四星標(biāo)準(zhǔn)。

●  重點(diǎn)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手：中華駿捷FSV

    駿捷FSV是中華汽車(chē)2009年推出的一款新產(chǎn)品，雖說(shuō)名字中帶有駿捷二字，但它本質(zhì)上和中華駿捷沒(méi)什么太多聯(lián)系，車(chē)型定位也與它不同。駿捷FSV與在它之前上市的駿捷FRV同屬一個(gè)平臺(tái)，大部分區(qū)別在于前者是三廂車(chē)型，后者是兩廂車(chē)型，外觀配置的側(cè)重點(diǎn)也各有不同。

中華駿捷FSV外觀展示

    區(qū)別中華以往車(chē)型，F(xiàn)SV在外觀上更體現(xiàn)出飽滿(mǎn)中庸的家用車(chē)風(fēng)格，寬大扁平的前臉搭配黑色蜂窩形的進(jìn)氣格柵，看起來(lái)低調(diào)穩(wěn)重，很有安全感。FSV在側(cè)面設(shè)計(jì)沒(méi)有太多心意，可以看出C柱的角度比較大，后排的空間應(yīng)該能得到一定保證。從后面看，行李箱蓋刻意拉伸的線(xiàn)條，與大燈的上輪廓過(guò)渡十分自然，尾部整體感覺(jué)更加敦實(shí)，但也難免有部分網(wǎng)友認(rèn)為它是十分臃腫的表現(xiàn)。

中控臺(tái)上深下淺的搭配屬于經(jīng)典的家用風(fēng)格

    上深下淺的內(nèi)飾顏色分隔的十分明顯，中控臺(tái)細(xì)節(jié)上的做工在自主品牌中還是數(shù)一數(shù)二的。橘紅色的儀表盤(pán)底色是中華車(chē)型固守的一個(gè)特色，可惜夜晚的使用效果實(shí)在一般，一成不變的方向盤(pán)樣式也難免讓人有些乏味。總的來(lái)說(shuō)，內(nèi)飾方面沒(méi)有太多驚喜，簡(jiǎn)約的設(shè)計(jì)更適合家用。

    乘坐空間是中華車(chē)型賴(lài)以成名的利器，駿捷FSV沒(méi)有讓人太失望，2580mm的軸距雖然賬面上看有些平庸，但經(jīng)過(guò)實(shí)際體驗(yàn)，起碼對(duì)于173cm的編輯來(lái)說(shuō)，空間還是很不錯(cuò)的，前后排的腿部余量都比較充足，頭部也印證了之前在外觀上的看法，富裕程度很大。

    駿捷自主研發(fā)的這款1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)上看比較一般，好在它還具備VVT技術(shù)，多少在燃油消耗上彌補(bǔ)一些不足。經(jīng)過(guò)本站專(zhuān)業(yè)測(cè)試，14.5秒的0-100km/h加速成績(jī)符合發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)表現(xiàn)。

●  其它競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手：騰翼C30等

    瑞納兩廂版整車(chē)尺寸方面因?yàn)樵煨偷淖兏�，與三廂版有所區(qū)別，1700mm的寬度、1460mm的車(chē)高以及2570mm的軸距都保持原樣不動(dòng)，唯一的變化就是車(chē)身長(zhǎng)度減少255mm，由三廂的4340mm縮減至4085mm。從后部上看，和現(xiàn)代i30頗為神似。

早前曝光的兩廂版瑞納諜照

    動(dòng)力方面，兩廂版瑞納將會(huì)搭載γ CVV系列發(fā)動(dòng)機(jī)，并推出2種動(dòng)力版本。分別為：1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率107馬力，最大扭矩為135Nm；1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率123馬力，提供155Nm的最大扭矩，并將配備5擋手動(dòng)和4擋自動(dòng)變速器。

●  重點(diǎn)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手：嘉年華

    從歷史的角度來(lái)看，瑪馳在日本也算是經(jīng)典的小型車(chē)了。與出自雅紳特的瑞納頗有些惺惺相惜，新一代瑪馳開(kāi)始徹底的轉(zhuǎn)向時(shí)尚、年輕的設(shè)計(jì)理念。它除了十分明顯在外觀以外，很多討好年輕人的小配置也被應(yīng)用其中。

瑪馳外觀展示

    瑪馳前臉在MINI風(fēng)格的進(jìn)氣隔柵造型和水滴型前大燈的襯托下，顯得時(shí)尚氣息十足，精致但并不繁瑣；后部的整體設(shè)計(jì)通常會(huì)對(duì)前臉的設(shè)計(jì)風(fēng)格進(jìn)行呼應(yīng)，瑪馳圓潤(rùn)的尾燈繼續(xù)將時(shí)尚與可愛(ài)傳達(dá)給消費(fèi)者。

瑪馳內(nèi)飾展示

    一進(jìn)入瑪馳的內(nèi)部，透著可愛(ài)風(fēng)格明顯的中控臺(tái)就映入眼簾，圓形的設(shè)計(jì)隨處可見(jiàn)，當(dāng)然材質(zhì)上還是采用大面積的塑料面板和織布坐椅作為主要材質(zhì)。這種風(fēng)格恐怕不會(huì)討太多男性朋友的喜愛(ài)，但是女性朋友卻會(huì)對(duì)此情有獨(dú)鐘。

瑪馳全系搭載型號(hào)為HR15DE的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)

    瑪馳全系搭配了型號(hào)為HR15DE的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率107Ps，最大扭矩138Nm。HR系列是日產(chǎn)經(jīng)典的發(fā)動(dòng)機(jī)系列了，再加上C-VTC連續(xù)可變氣門(mén)的保駕護(hù)航，瑪馳的燃油經(jīng)濟(jì)性應(yīng)該能得到良好保證。變速箱方面分別匹配了5MT手動(dòng)和4AT自動(dòng)擋。

功能強(qiáng)大的e車(chē)助手十分貼心

    配置上最大的亮點(diǎn)在于行車(chē)電腦e車(chē)助手，它相當(dāng)于一個(gè)車(chē)載智能操控系統(tǒng)！不但可以顯示日常的車(chē)輛信息、保養(yǎng)時(shí)間、泊車(chē)輔助、瞬時(shí)和實(shí)時(shí)油耗等功能，還有更體貼的節(jié)日提醒和上下車(chē)問(wèn)候的提示功能。你通過(guò)駕駛員左邊的按鈕，駕駛員可以切換行車(chē)電腦屏幕中的顯示信息，從而輸入一些諸如車(chē)輛的保養(yǎng)時(shí)間、好朋友的生日、重要紀(jì)念日等等。

●  其它競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手：瑪馳、樂(lè)風(fēng)、嘉年華等

●  廣汽傳祺

　　廣汽傳祺平臺(tái)技術(shù)來(lái)自阿爾法·羅密歐166，其尺寸為4800/1819/1484mm，軸距達(dá)2702mm，整車(chē)尺寸比雅閣、凱美瑞略小。動(dòng)力方面，傳祺首批車(chē)型選用廣汽自主研發(fā)的VTML發(fā)動(dòng)機(jī)，排量為2.0L，其最大功率為110kw/6300rpm，峰值扭矩185Nm/3900rpm。

廣汽傳祺

    關(guān)于傳祺的價(jià)格，之前內(nèi)部人士透露相當(dāng)于同級(jí)別雅閣的80%，也就是說(shuō)價(jià)格區(qū)間可能在15-18萬(wàn)元之間，具體售價(jià)將會(huì)在20日的廣州車(chē)展上公布，我們新聞同事會(huì)繼續(xù)關(guān)注。

●  重點(diǎn)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手：嘉年華

    在上半年北京車(chē)展期間，奇瑞瑞麒G5發(fā)布了兩款2.0TGDI車(chē)型，這兩款車(chē)型搭載了全新的發(fā)動(dòng)機(jī)。雖然都是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但是相比早期的TCI發(fā)動(dòng)機(jī)還是有些差異的，從技術(shù)角度看TGDI要比TCI更先進(jìn)些。不過(guò)，雖然車(chē)型不少，但我們?cè)谑忻嫔嫌鲆?jiàn)的概率卻非常的低。

瑞麒G5看上去頗有幾分豪華氣質(zhì)

    雖然是地道的自主品牌，但瑞麒G5的外形設(shè)計(jì)其實(shí)是由意大利的博通公司操刀，整體給人感覺(jué)低調(diào)沉穩(wěn)，簡(jiǎn)約而不失霸氣：車(chē)頭并沒(méi)有采用時(shí)下流行的大嘴造型，中網(wǎng)、進(jìn)氣格柵上下分離，由鍍鉻裝飾條包裹的格柵配上造型簡(jiǎn)潔但“神態(tài)”犀利的前大燈，看上去還頗有幾分豪華氣質(zhì)。

瑞麒G5的TCI發(fā)動(dòng)機(jī)

    TCI就是較為普通的廢氣渦輪增壓，而TDGI在TCI的基礎(chǔ)上加入了GDI缸內(nèi)直噴技術(shù)，因此我們可以看到2.0TGDI車(chē)型相比2.0TCI車(chē)型的最大功率提高了19kW，扭矩增加了55Nm，其在1900轉(zhuǎn)下最大扭矩的發(fā)出轉(zhuǎn)速區(qū)間說(shuō)明該款發(fā)動(dòng)機(jī)的低扭表現(xiàn)十分出色。

在主流中型車(chē)中，瑞麒G5的尺寸偏小

    瑞麒G5的軸距達(dá)到了2700mm，雖然在時(shí)下的中型車(chē)中算得上是“嬌小”了。但考慮到它偏運(yùn)動(dòng)的定位，倒也能讓人接受：其頭部空間還好，身材一米七五的乘客無(wú)論坐入前后排，均能保證頭到頂棚有一拳左右的距離，坐入后排后，腿部也能有一拳的活動(dòng)空間。

●  其它競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手：榮威750等

    2011款?yuàn)W迪Q5雖然已經(jīng)上市，但是并未加入之前傳聞的2.0TFSI低功率版車(chē)型，只是增加了一款2.0T動(dòng)感型，起步價(jià)仍為37.98萬(wàn)元。而奧迪Q5 2.0TFSI低功率版將在這次廣州車(chē)展上市，其價(jià)格也將進(jìn)一步下探。

一汽奧迪Q5

    國(guó)產(chǎn)奧迪Q5在動(dòng)力匹配將參考奧迪A4L，目前在售的國(guó)產(chǎn)奧迪Q5全部搭載與A4L高功率版相同的2.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用了渦輪增壓、缸內(nèi)直噴和AVS可變氣門(mén)升程系統(tǒng)，其最大輸出功率為155kw/211PS，最大扭矩350Nm。而即將推出的低功率版車(chē)型將搭載奧迪A4L使用的那款2.0TFSI低功率發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率只有132kw/180PS，峰值扭矩320Nm，相比之下在功率和扭矩分別調(diào)低了22kw和31Nm。

●  重點(diǎn)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手：寶馬X1

    奧迪Q5的價(jià)格進(jìn)一步降低，讓國(guó)內(nèi)的高端SUV競(jìng)爭(zhēng)再次進(jìn)入了一個(gè)群雄亂戰(zhàn)的局面，30多萬(wàn)元的價(jià)位讓奧迪Q5、沃爾沃XC60、寶馬X1站在同一起跑線(xiàn)，這三款特點(diǎn)突出的緊湊型SUV究竟誰(shuí)高誰(shuí)下，一時(shí)還恐怕難見(jiàn)分曉。

    雖然已經(jīng)有消息稱(chēng)華晨寶馬將在今年建廠(chǎng)國(guó)產(chǎn)X1，但那些對(duì)這款車(chē)感興趣的朋友，在國(guó)產(chǎn)后便宜的十幾萬(wàn)差價(jià)與進(jìn)口車(chē)更原汁原味的品質(zhì)面前，應(yīng)該都會(huì)選擇后者。

寶馬X1的尺寸要比同級(jí)對(duì)手略微小巧一點(diǎn)

    寶馬X1和X3一樣是出自寶馬3系平臺(tái)，尺寸上比X3略小一些。寶馬家族近幾年的設(shè)計(jì)風(fēng)格在換了總監(jiān)之后變化明顯，立體、層次化的設(shè)計(jì)取代了復(fù)雜多變的線(xiàn)條。前臉帶著點(diǎn)含蓄的銳利、配合修長(zhǎng)的車(chē)身側(cè)面線(xiàn)條，使其看上去就像是一名年輕貴族，既有良好的教養(yǎng)，又帶著骨子里的傲氣。

    “枝杈繁多”的輪圈配合225/45 R18的輪胎，并不是那種我們所熟悉的傳統(tǒng)SUV粗獷的“大腳”，更像是雙精致的皮鞋，暗示著它偏向于公路的定位。

    “枝杈繁多”的輪圈配合225/45 R18的輪胎，并不是那種我們所熟悉的傳統(tǒng)SUV粗獷的“大腳”，更像是雙精致的皮鞋，暗示著它偏向于公路的定位。車(chē)內(nèi)有豐富的儲(chǔ)物格空間，當(dāng)然還少不了寶馬的i-Driver系統(tǒng)，在人性化方面沒(méi)什么可以挑剔的。只是在駕駛功能配置方面，它真有點(diǎn)“簡(jiǎn)約”，只有一個(gè)DTC動(dòng)態(tài)牽引力控制系統(tǒng)和陡坡緩降系統(tǒng)。

充裕的車(chē)內(nèi)空間，讓人在享受駕馭樂(lè)趣之余意識(shí)到——這不是一輛單純的轎車(chē)

    2760mm的軸距已經(jīng)不算短了，這也保證了寶馬X1內(nèi)里的乘坐空間。頭部空間不用說(shuō)了，這一項(xiàng)是高大SUV的強(qiáng)項(xiàng)，以身高一米七五的編輯為例，坐入前后排，頭頂?shù)巾斉锏木嚯x都能到一拳多以上；后排的腿部空間也比較充裕，能有兩拳的活動(dòng)空間，翹個(gè)二郎腿不成問(wèn)題。

●  其它競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手：沃爾沃XC60等

●  編輯總評(píng)：