商都汽車訊　當(dāng)下，威猛雄壯的虎年即將過去，溫順祥和的瑞兔在向我們招手，盤點(diǎn)2010年的MPV市場，2010年1-6月國內(nèi)MPV累積銷售量達(dá)24.04萬輛，同比增長101%。MPV市場增長率不僅超過轎車，甚至超過了增長率一直迅猛的SUV車型，保持了鮮有的高速增長的態(tài)勢。這其中，宜家宜商車型最為給力，讓我們一起來盤點(diǎn)活躍在MPV市場的主力車型。

新奧德賽：中高端“革新之虎”

廠商指導(dǎo)價(jià)：22.98-28.28萬元

　　在對轎車級(jí)別的選擇上，60后的更注重品牌，出于純商務(wù)用途而購車的比例較大；80 后財(cái)富積累時(shí)間短，對車型價(jià)格，使用成本以及時(shí)尚的外觀更為看重；70后更多出于家庭商務(wù)兩用的考慮而選擇車型，他們需要寬大的空間而不失體面，新奧德賽正中下懷。

　　奧德賽是本田公司09年投放中國市場的一款中高檔商務(wù)用車，廣本新奧德賽提供舒適版，豪華版及領(lǐng)秀版三種不同配置車型，三款車型動(dòng)力系統(tǒng)和安全系統(tǒng)基本相同。上市之后，憑借其充滿動(dòng)感的外形設(shè)計(jì)，良好的性能及豐富高檔的配置，迅速贏得消費(fèi)者的認(rèn)可，并開始挑戰(zhàn)這一級(jí)別的老大別克GL8。

威麟V5：中端“下山之虎”

廠商指導(dǎo)價(jià)：10.98-14.98萬元

　　2010年的MPV市場隨著自主品牌的壯大而變的熱鬧非凡。這其中有打拼多年技術(shù)成熟的老大哥，也有異軍突起的后起之秀。作為2009年末上市車型，威麟V5橫空出世，如同它的名字一樣占了一個(gè)“威”字。俊朗外觀、澎湃動(dòng)力以及頗具競爭力的價(jià)格定位，讓威麟V5在2010年的MPV市場威風(fēng)凜凜。

　　從外觀的角度講，威麟V5算得上同類車中的美男子，U型堅(jiān)毅臉孔、波云式大眼、鍍鉻格柵、蜂窩式LED組合尾燈，打破固有商務(wù)車的沉悶、中庸，彰顯進(jìn)取時(shí)尚的現(xiàn)代商務(wù)氣息。作為進(jìn)軍商務(wù)車市場的主力產(chǎn)品，威麟V5搭乘的2.0TCI和1.9TDDI發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有目前最為先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性在自主品牌中首屈一指：高壓共軌直噴、旁通冷卻EGR、電控進(jìn)氣渦流，確保了該車的動(dòng)力性能。

普力馬：中低端“指馬為虎”

廠商指導(dǎo)價(jià)：8.68-10.88萬元

　　曾經(jīng)的普力馬在海馬家族中可是有著舉足輕重的位置，只是由于近些年車型的老化和宣傳推廣力度的下降而逐漸脫離主流。如今，海馬汽車似乎認(rèn)識(shí)到曾經(jīng)有著成熟市場的普力馬的重要性，著手對普力馬進(jìn)行了改款。

　　定位于“全能家轎”的新普力馬,共有5座和7座兩個(gè)版本車型，基于海馬汽車自主開發(fā)的H1-A轎車平臺(tái)，在設(shè)計(jì)理念上廠家宣稱集合了轎車、MPV和SUV等多方面設(shè)計(jì)理念，但從外觀上來看，新一代普力馬依然是一款偏向?qū)嵱眯缘腗PV車型。

　　身為國內(nèi)緊湊型MPV市場的元老，新普力馬依舊遵循轎車進(jìn)化思想，雖然能夠滿足較多家庭成員要求，且實(shí)用的設(shè)計(jì)與平實(shí)的價(jià)格令新普力馬仍極具競爭力，但是面對威麟V5等價(jià)格步步緊逼的新銳對手，以及對大空間和駕乘舒適性的消費(fèi)趨勢，新普力馬的動(dòng)力和空間弱勢已經(jīng)越來越明顯，這也是不得不承認(rèn)的事實(shí)。

　　近幾年以來，在中國MPV市場高速增長的繁榮背景下，不僅給國內(nèi)各自主品牌帶來無限生機(jī)的同時(shí)，同時(shí)也象吸鐵石一樣地吸引了各大合資品牌大舉進(jìn)入，并企望能分一杯羹。2011年隨著奔馳、大眾等一線廠商加快將自己的MPV產(chǎn)品引入國內(nèi)市場，以及像威麟V5這樣中國制造車型的持續(xù)發(fā)力，國內(nèi)MPV將開始針對家用、商務(wù)、行政等多元化市場，而消費(fèi)者則會(huì)得到更加豐富的產(chǎn)品。