廣汽收購吉奧，并非悉數收納，從初期注冊資本的12.6億到累計投資60億，這兩個數字的巨差之間，實則暗留玄機。在這筆速成的買賣中，廣汽頗顯精明。國企何以收納民企，民企何以依傍國企，實則雙方各取所需而已。

“相關資產”之疑

12月9日，廣汽吉奧在杭州宣布成立合資公司。全新合資公司注冊資本為人民幣12.6億元，廣汽集團以現金方式出資持有51%的股權；吉奧控股以其持有的杭州吉奧汽車有限公司等相關資產出資，持有49%的股權。

究竟“相關資產”是指哪部分，廣汽和吉奧雙方并沒有給出詳細說明。如果按照之前某機構論證的吉奧可作價30多億計算，廣汽用6億多元的資本，顯然不可能將吉奧位于杭州、臺州、東營的三大基地、30萬產能全部劃歸囊中，或許僅是吉奧總經理繆雪中口中所稱的“銷售公司、采購公司等相關資產”而已。

繆雪中一語言明，“整個項目進入合資公司的資產還在推進中。”而對于“相關資產”，曾慶洪特意補充道，這部分是“凈資產”，即吉奧的作價實際上是吉奧的資產總額減去負債以后的凈額。

也許，在曾慶洪看來，在眼見的未來，面對資產“有正有負”的吉奧，還不值得砸下所有銀子全盤接手吉奧。這也讓之前坊間爆出的吉奧因為廣汽聘金過低而不愿被賤賣的傳聞頗多玩味。

曾慶洪的心思

收購吉奧的好處顯而易見，包括補充皮卡、SUV、微車等三個廣汽缺乏的產品線，并由此深入二三級市場乃至國際市場。但曾慶洪的心思到底在哪里？其實，最重要的是，廣汽希望借此成功進軍華南市場。很少見到理性干練的曾慶洪那么深情款款地說：“長三角一直是我的夢想。”

長期偏安珠江一隅的廣汽，迫切需要呼吸新鮮的空氣。收購吉奧是打造“大廣汽”版圖上的重要一筆。還未能躋身中國汽車第一集團的廣汽，太需要一批像吉奧這樣“給力”的企業。

“小投入，快產出”，曾慶洪在當日接受記者提問時甩出了這含有功利意味的六個字。所以在他看來，對吉奧只是區區幾個億的“小投入”，他期待的是“快產出”。在他的計劃中，“50萬生產能力要很快達成。”