多方意見(jiàn)：

中國(guó)汽車(chē)行業(yè)知名資深評(píng)論家吳迎秋：核心技術(shù)零部件的支持最重要

汽車(chē)下鄉(xiāng)和以舊換新政策將會(huì)在明年進(jìn)行調(diào)整，但購(gòu)置稅優(yōu)惠政策目前來(lái)看明年將不會(huì)延續(xù)。

目前汽車(chē)政策由消費(fèi)導(dǎo)向想節(jié)能環(huán)保升級(jí)，對(duì)于小排量車(chē)將會(huì)有更加明顯的支持力度。在2010年，SUV車(chē)型和大排量車(chē)型依然受到歡迎，因此國(guó)家政策開(kāi)始向小排量車(chē)型傾斜。

隨著以購(gòu)置稅優(yōu)惠、汽車(chē)下鄉(xiāng)和以舊換新三大車(chē)市刺激政策的逐漸退出，在2010年，出臺(tái)的一些列政策可以看做是中國(guó)汽車(chē)政策的升級(jí)，從擴(kuò)大內(nèi)需逐步轉(zhuǎn)向?yàn)橥苿?dòng)企業(yè)技術(shù)發(fā)展，以及調(diào)節(jié)消費(fèi)結(jié)構(gòu)。

對(duì)于未來(lái)政策，吳迎秋認(rèn)為，國(guó)家應(yīng)當(dāng)在自主品牌核心技術(shù)和品牌推廣方面給予支持，同時(shí)零部件和電池電控方面。

中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)汽車(chē)頻道總監(jiān)程遠(yuǎn)(微博)：購(gòu)置稅政策陷入兩難 政策需要長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃

刺激政策延續(xù)的可能性不大。

購(gòu)置稅優(yōu)惠政策一方面在刺激內(nèi)需，推廣小排量車(chē)型和節(jié)能減排方面發(fā)揮著作用，另一方面，也對(duì)自主品牌起到了扶持的作用。

對(duì)于這個(gè)政策是否將延續(xù)，似乎讓國(guó)家管理部門(mén)陷入兩難境地。從現(xiàn)狀看，汽車(chē)業(yè)的高速發(fā)展，已經(jīng)打破了國(guó)民經(jīng)濟(jì)的平衡發(fā)展，超出了現(xiàn)有資源的承受能力，應(yīng)當(dāng)轉(zhuǎn)為平穩(wěn)發(fā)展，不應(yīng)當(dāng)再繼續(xù)刺激。但從產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向來(lái)說(shuō)，這些政策又都是正確的。

不過(guò)從另一個(gè)角度來(lái)看，現(xiàn)在汽車(chē)業(yè)動(dòng)輒百分之三四十的增長(zhǎng)速度，相比中國(guó)經(jīng)濟(jì)10%左右的增長(zhǎng)速度，明顯“超速”，很多城市的汽車(chē)增長(zhǎng)量和保有量，都超過(guò)了城市交通、環(huán)境的承載能力。這些政策的導(dǎo)向雖然是將汽車(chē)消費(fèi)指向農(nóng)村市場(chǎng)，但是由于中國(guó)現(xiàn)實(shí)存在著巨大的城鄉(xiāng)差別，城市仍然是購(gòu)車(chē)的主要參與者，政策最大的受益者還是在城市。這些刺激政策繼續(xù)執(zhí)行，必將繼續(xù)推高城市銷(xiāo)量的增長(zhǎng)，這與轉(zhuǎn)變發(fā)展方式的宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展并不合拍。

對(duì)于政策轉(zhuǎn)型方面，程遠(yuǎn)認(rèn)為，目前的政策手段，正從促進(jìn)消費(fèi)到，節(jié)能減排政策對(duì)于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的支持應(yīng)當(dāng)有長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃。

在未來(lái)政策支持方面，程遠(yuǎn)認(rèn)為，不應(yīng)該過(guò)多利用特殊手段，保持車(chē)市持續(xù)健康發(fā)展才是重要。對(duì)于未來(lái)的產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題，程遠(yuǎn)表示，產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題，即使明年不出現(xiàn)，在2012年也會(huì)出現(xiàn)，這種持續(xù)的高速增長(zhǎng)已經(jīng)超過(guò)了國(guó)民增長(zhǎng)速度，這樣對(duì)于廠家也有傷害，同時(shí)現(xiàn)有資源也難以支撐，因此國(guó)家對(duì)于這方面的調(diào)整正當(dāng)時(shí)。

原新華社高級(jí)記者李安定(微博)：減少人為干預(yù) 政策需要穩(wěn)定

購(gòu)置稅優(yōu)惠政策已經(jīng)沒(méi)有可能延續(xù)，購(gòu)置稅優(yōu)惠政策出臺(tái)的背景，是因?yàn)楫?dāng)時(shí)受當(dāng)時(shí)全球金融危機(jī)影響，購(gòu)置稅優(yōu)惠、汽車(chē)下鄉(xiāng)和以舊換新的目的是為了把危機(jī)給中國(guó)車(chē)市帶來(lái)的影響減至最低，但今年中國(guó)車(chē)市銷(xiāo)量可能會(huì)超過(guò)1800萬(wàn)輛，因此，購(gòu)置稅優(yōu)惠政策完全沒(méi)有存在的必要了。

當(dāng)前隨著汽車(chē)使用環(huán)境的惡化，當(dāng)前的政策應(yīng)當(dāng)考慮如何“降溫”而不是繼續(xù)“升溫”。對(duì)于中國(guó)汽車(chē)工業(yè)未來(lái)需要的政策，李安定認(rèn)為，穩(wěn)定就是最好的政策，政策環(huán)境避免經(jīng)常變化，同時(shí)要克服浮躁的狀態(tài)。

對(duì)于政策層面的升級(jí)，李安定認(rèn)為，從大國(guó)到強(qiáng)國(guó)，中國(guó)汽車(chē)要走的路還有很長(zhǎng)，政策的變化，體現(xiàn)了對(duì)于節(jié)能減排和推動(dòng)技術(shù)進(jìn)步的追求。

新華信副總經(jīng)理郎學(xué)紅：扶持企業(yè)參與海外競(jìng)爭(zhēng)

購(gòu)置稅取消影響有限，真正會(huì)給車(chē)市帶來(lái)影響的將是北京即將出臺(tái)的治理措施，如果明年北京的限制措施過(guò)于極端，在全國(guó)范圍內(nèi)，也許會(huì)對(duì)明年的銷(xiāo)量產(chǎn)生影響。

對(duì)于產(chǎn)業(yè)的升級(jí)，郎學(xué)紅認(rèn)為，從短期的扶持刺激車(chē)市、擴(kuò)大內(nèi)需，到長(zhǎng)期的影響，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的政策顧及到了交通壓力和減少對(duì)石油依賴方面。

在中國(guó)汽車(chē)未來(lái)需要何種政策支持上，郎學(xué)紅認(rèn)為政府在引導(dǎo)對(duì)研發(fā)方面的扶持外，應(yīng)當(dāng)推動(dòng)中國(guó)企業(yè)更多的走出去，參與國(guó)際的競(jìng)爭(zhēng)，努力扶持其開(kāi)拓海外市場(chǎng)，規(guī)避單一市場(chǎng)可能帶來(lái)的種種風(fēng)險(xiǎn)。