從今年十月以來，北京、上海、陜西、浙江、江蘇、四川等地相繼出現(xiàn)柴油供應(yīng)緊缺局面。而據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)：今年1至9月份，全國柴油的產(chǎn)量同比增長了15%左右，前9個(gè)月產(chǎn)能達(dá)到了8900萬噸，相比國內(nèi)近年穩(wěn)定的柴油消費(fèi)總量，這一產(chǎn)能并不會(huì)導(dǎo)致國內(nèi)柴油市場的供需失衡。既然柴油供需穩(wěn)定，那為什么現(xiàn)在鬧全國性的油荒呢？

筆者帶著好奇的心理點(diǎn)開了中石油的官方網(wǎng)站，在網(wǎng)站上，中石油給出了柴油荒的六個(gè)理由。我用Microsoftword檢索了一下，這六點(diǎn)理由共計(jì)278個(gè)字，但其蘊(yùn)含的內(nèi)容卻非常豐富，下面就讓我們一一來看：

理由一：國際原油價(jià)格居高不下，國內(nèi)成品油價(jià)格與國際油價(jià)倒掛日趨嚴(yán)重，一些地方煉油企業(yè)、社會(huì)煉油廠由于嚴(yán)重虧損，已大幅減產(chǎn)甚至停止生產(chǎn)。這個(gè)理由繼承了中石油的優(yōu)良傳統(tǒng)，在面對(duì)非議時(shí)，把責(zé)任推給“國外油價(jià)”。可筆者就納悶了，從燃油稅開征以來，93#已經(jīng)從去年3月份的5.1元/升漲到現(xiàn)在將近7元/升的大關(guān)，中國油價(jià)也一直跟著國際油價(jià)漲跌，怎么突然蹦出來個(gè)倒掛嚴(yán)重？

理由二：隨著世界經(jīng)濟(jì)的緩慢復(fù)蘇，我國汽柴油比再次開始回升，柴油需求進(jìn)一步增加；理由三：每年的第四季度都是成品油，特別是柴油的消費(fèi)旺季，量少、需求大，缺口由此更加明顯。這兩條說的是同一個(gè)問題：柴油需求旺盛。看了這條理由，筆者就納悶了：既然知道每年四季度的柴油需求旺盛，為什么不多囤積一些柴油？之前過剩的那些產(chǎn)能又上哪里去了？筆者從國家海關(guān)總署的資料中獲悉，今年1至10月份，國內(nèi)成品油出口量同比增長19.8%攀升至2290萬噸，其中在國內(nèi)柴油嚴(yán)重短缺的10月份，出口量依舊高達(dá)188萬噸。原來，中國石油巨頭在國內(nèi)供不應(yīng)求的情況下，還將柴油賣去了國外。這是多么高尚的國際主義精神，CNN不給中石油頒發(fā)一個(gè)“感動(dòng)美國年度企業(yè)”，都對(duì)不起排著長龍加油的中國車主。

理由四：由于國內(nèi)部分煉廠設(shè)備8月和9月需要檢修，而9月和10月正處于柴油銷售旺季，加快了柴油緊缺的出現(xiàn)。設(shè)備檢修，合情合理。可是中石油按照經(jīng)驗(yàn)，明知道9-10月份是需求旺季，還要在8-9月份設(shè)備檢修？難道不可以3-4月份檢修？不可以5-6月份檢修？非得在需求最旺的時(shí)候檢修。別說不符合亞當(dāng)·斯密的西方經(jīng)濟(jì)學(xué)理論，就是與馬克思主義經(jīng)濟(jì)學(xué)的“市場供需原理”，也是背道而馳。

理由五：“突擊式拉閘限電”直接推動(dòng)了柴油緊缺的快速形成。“突擊式拉閘限電”確實(shí)影響了柴油的供給，但是“拉閘限電”不是《2012》，也不是《后天》，它只是部分地區(qū)的個(gè)別行為。中石油完全可以通過相互之間的供應(yīng)調(diào)配來解決這個(gè)問題。正如去年云南的干旱讓許多農(nóng)田顆粒無收，可是當(dāng)?shù)匕傩找廊挥酗埑裕�有水喝。難道江浙兩省部分企業(yè)的“拉閘限電”就能讓全國的柴油鬧饑荒？那么我們常談到的國家戰(zhàn)略儲(chǔ)備、抗風(fēng)險(xiǎn)能力，豈不是一句空話，一片浮云？

理由六：民間游資炒作也在一定程度上影響了柴油供應(yīng)，由于目前柴油的“批零倒掛”現(xiàn)象較嚴(yán)重等諸多因素加劇了此次柴油緊缺局面。如果說上面那個(gè)理由是浮云，這個(gè)理由則連浮塵都算不上。中國的柴油的定價(jià)權(quán)掌握在發(fā)改委手中，進(jìn)口權(quán)掌握在兩大石油巨頭手里，國內(nèi)沒有真正意義的原油、成品油、期貨、現(xiàn)貨交易市場。原油、成品油資源包括地?zé)捹Y源絕大多數(shù)由兩大石油央企統(tǒng)購統(tǒng)銷，民間資本很難進(jìn)入其中，即使躋身到石油領(lǐng)域，也處于非常弱勢的地位。如果說炒作，也只能是兩大石油巨頭有資格在國內(nèi)石油市場炒作。

對(duì)于油荒的真正原因，全國工商聯(lián)石油業(yè)商會(huì)副會(huì)長齊放說：“造成今天‘柴油荒’的根本原因是由我國石油行業(yè)市場壟斷造成的。”無節(jié)制出口、控制產(chǎn)能、減少供應(yīng)才是柴油荒的根本原因。我們充分理解中石油、中石化兩大央企承受著巨大的壓力。但是，石油畢竟是屬于全民性質(zhì)的國家資源，所以請(qǐng)巨頭收了神通，將屬于人民的石油“還之于民”吧。