12月9日，廣汽吉奧的正式成立意味著國內汽車產業實現首度“國民聯姻”。在未來規劃中，廣汽吉奧將累計出資60億元，形成50萬臺產能。

　　然而，出席當天成立儀式的國家發改委相關人士告誡，明年及今后汽車市場形勢正趨于復雜，各種利空信息頻出。以創新形式成立的廣汽吉奧面臨挑戰。

　　“國民聯姻”

　　廣汽吉奧的正式成立，距離今年4月26日雙方簽訂合作協議，已逾半年之久。

　　新成立的廣汽吉奧注冊資本為12.6億元，廣汽集團以現金方式出資持有51%股權，吉奧方面以其持有的杭州吉奧汽車等相關資產出資，持有49%股權。新公司注冊地位于浙江蕭山，吉奧汽車在該地設有一個微車基地。

　　這是我國汽車產業發展史上第一個國有企業并購民營企業的案例，因此也被稱為“國民聯姻”。

　　聯姻雙方各自目的明確。廣汽集團希望迅速實現規模擴大，在國內市場占據更有利地位。“我們有8個品牌，唯一差的就是微車，包括皮卡。”廣汽集團總經理曾慶洪說。廣汽吉奧成立后，曾慶洪任該公司董事長。

　　在國內各大汽車集團中，廣汽去年以約60.66萬輛規模排名第六。按照規劃，到2015年廣汽將實現200萬輛銷量目標。吉奧汽車是國內專注于微型車市場的民營企業，擁有杭州蕭山、臺州路橋和山東東營三個整車基地。今年初吉奧銷量計劃超過10萬輛。

　　同時，廣汽也欲借吉奧打入長三角市場。“長三角一直是我的夢想。”曾慶洪表示。

　　與廣汽聯姻，吉奧首先得到的是廣汽強大的資金支持。今年8月，廣汽已在香港H股順利實現整體上市。

　　在成立儀式后，曾慶洪未透露廣汽的具體出資額度。此前雙方對吉奧汽車資產進行了評估，當時預期在25億元左右。根據12.6億元注資，按照合同應全部由廣汽方面出資，由此推算吉奧汽車資產恰好約為24.7億元。

　　事實上，雙方在早前的資產評估中并非沒有分歧。吉奧在多年發展過程中，在多地圈占了總數達3000多畝土地，這塊資產隨時間增長而有不小幅度的增值，令評估價值產生浮動。雙方合作也終拖延至今。

　　對此，曾慶洪稱，廣汽出資前提是依據吉奧的“正資產”，考慮了吉奧所有的債權債務關系。自2003年成立以來，吉奧汽車一直主要依靠民間融資發展。

　　前景看空

　　類似分歧經雙方磋商達成一致，這在國家發改委產業協調司副司長陳建國看來，應視作常態。

　　在廣汽吉奧“新婚”之際，他表示，企業內部發展應該有爭議，但在現代企業制度建設和科學決策上要做到統一。早在此前，陳建國就表態認為，如何把國有汽車企業的實力與民營汽車企業靈活的機制相結合，廣汽與吉奧的合作是一個良好示范。

　　吉奧汽車創始人，原吉奧汽車董事長、現廣汽吉奧總經理繆雪中稱自己“一點都不糾結，一點都不矛盾”。他認為，目前汽車產業競爭已經進入大品牌、大整合、大市場時代，靠吉奧單槍匹馬發展比較難。

　　按照美國汽車產業發展經驗，十多家車企最終形成三家較大的車企，在中國也應是這種趨勢。而廣汽，“很希望成為中國華南乃至南部地區可以生存的企業。”曾慶洪表示。

　　去年，中國已成為全球第一大市場，今年勢頭依然兇猛，廣汽也因此四處出擊，并購吉奧更顯底氣十足。

　　不過陳建國也“不合時宜”地潑起了冷水。“種種跡象表明，明年汽車產業利空的信息比較多。”他說，“廣汽吉奧要抓緊時機，時不我待。”

　　陳建國建議，廣汽吉奧要采取差別化發展，優勢互補，充分利用汽車下鄉政策，把銷售網絡沉到鄉鎮等農村市場。至于成立后的企業如何運轉，曾慶洪表示，廣汽吉奧將建立董事會領導下的總經理負責制。