汽車燈光的歷史

    據說第一個汽車前大燈是家用手提燈。那是在1887年,一個駕駛員在黑暗的曠野上迷路時 ,一農民用手提燈把他引回家。

如今的車燈越來越精致

    到了1898年，哥倫比亞號電動汽車把電用于前燈和尾燈 ，就這樣車燈就誕生了。最初的前大燈不能調光，所以在會車時有些晃眼，為了克服這個缺點，工程師們為當時的車輛加裝了光度調節器。這種前大燈可以在垂直方向移動，但駕駛員必須下車搬動夾具裝置。

車燈最早非常簡單

    在1906年，世界上第一次用一個蓄電池供電的電燈照明。而1909年，工程師首次把乙炔燈作為變光裝置。

隨著時間的推移，車燈也越來越有科技含量

    直到1925年，導航公司推廣了雙絲燈泡，遠光和近光的調節也可以通過裝在轉向柱上的開關來控制了。

   
普通的燈具已經漸漸離我們遠去

    當時間來到了1938年，汽車大燈已經得到普及，工程師們又開始了創新，他們第一次將封閉的內燈使用在了汽車上。

這些燈具效率不高，但卻在那時開啟了新的一頁

    直到1988年，美國電氣公司將電燈拋物面反射鏡推廣于大燈，側燈和尾燈，汽車的大燈終于發展到了一個新的高度。

看看這些老車的車燈，很有味道吧

    后來，隨著科技的發展，亮度更好，壽命更長的鹵素大燈逐漸代替了普通大燈，成為車輛的標準配置。

這類燈具已經是我們的回憶

    如今，氙氣大燈憑借其亮度高，低能耗，壽命長的優勢，再一次開始替代鹵素大燈。

如今，燈具上都可以有車標，很漂亮

 
對比早年的車燈，很有感慨

    鹵素大燈

    充有溴碘等鹵族元素或鹵化物的鎢燈稱為鹵素燈或鹵鎢燈。它是新一代白熾燈。

鹵素車燈亮度要高于普通燈光

    為提高白熾燈的發光效率，必須提高鎢絲的溫度，但相應會造成鎢的蒸發，使玻殼發黑。在白熾燈中充入鹵族元素或鹵化物，利用鹵鎢循環的原理可以消除白熾燈的玻殼發黑現象。這就是鹵素燈的來由。但為確保鹵鎢循環的正常進行，必須大大縮小玻殼尺寸，以提高玻殼溫度（一般要求碘鎢燈的玻殼溫度為250-600℃，溴鎢燈的玻殼溫度為200-1100℃），使燈內鹵化鎢處于氣態。

 
目前大部分車輛都采用鹵素大燈

    因此，鹵素燈的玻殼必須使用耐高溫和機械強度高的石英玻璃。其結構有雙端直管形、單端圓柱形和反射形。由于使用石英玻璃作玻殼，鹵素燈又常稱石英燈。其中反射形鹵素燈因帶有反射杯，又常稱杯燈。

燈光在不斷的發展中

    鹵鎢燈功率有5W、10W、15W、20W、25W、30W、35W、40W、45W、50W、60W、70W、100W、150W、200W和250W等多種。工作電壓有6V、12V、24V、28V、110V和220V等多種。燈頭有螺口式（E10、E11、E14等）、插入式（GU5.3、GX5.3、GY6.35、GZ4和G8等）和直接引出式。

鹵素的亮度很好

    其中杯燈還有帶前罩與不帶前罩之分。杯口直徑有25mm（MR8），35mm（MR11）和50 mm（MR16）等幾種。反射角有8°、10°、12°、20°、24°、30°、36°、40°和60°等多種。

大部分車尾燈依舊采用普通燈泡

 
但也有采用鹵素燈泡的

    在汽車上，一般使用的是12V電壓的燈泡，燈泡規格有H1、H3、H4、H7等。其中只有H4為雙燈芯的燈泡，也就是說它同時具有近燈及遠燈，適合用在單燈具(左右各一)的車種。而H1、H3、H7都是單燈芯的燈泡，也就是燈泡中只有一條燈芯，只單純提供遠燈或是近燈，例如：H7通常都是用在近光燈、H1則是用在遠光燈，適用于雙燈具車種(左右各二)；至于H3則是用在霧燈，所以體積會明顯小很多。除了這幾種型式外，還有9004、9005、9006等歐規的燈泡。

    氙氣大燈

    氙氣大燈的全稱是HID（High Intensity Discharge Lamp）氣體放電燈，它利用配套電子鎮流器，將汽車電池12V電壓瞬間提升到23KV以上的觸發電壓，將氙氣大燈中的氙氣電離形成電弧放電并使之穩定發光，提供穩定的汽車大燈照明系統。

氙燈是未來燈光技術的大方向

 
氙燈加大燈清洗功能是必須的

    與普通燈泡相比，氙氣燈泡有兩個顯著的優點：一方面，氙氣燈泡擁有比普通鹵素燈泡高三倍的光照強度，耗能卻僅為其三分之二；另一方面，氙氣燈泡采用與日光近乎相同的光色，為駕駛者創造出更佳的視覺條件。氙氣燈具使光照范圍更廣，光照強度更大，大大地改善了駕駛的安全性和舒適性。

目前改裝氙燈的也有很多

 
改裝可以更加個性

    鹵素燈與普通燈泡一樣有燈絲，而氙燈則是沒有燈絲，這是氙燈與傳統燈具最重要的區別。氙燈是利用兩電極之間放電器產生的電弧來發光的，如同電焊中產生的電弧的亮光。高壓脈沖電加在完全密閉的微型石英燈泡（管）內的金屬電極之間，激勵燈泡內的物質（氙氣、少量的水銀蒸氣、金屬鹵化物）在電弧中電離產生光亮。

不過原廠的質量更好

 
原廠的與改裝的

    LED大燈

    LED(Light-Emitting-Diode中文意思為發光二極管)是一種能夠將電能轉化為可見光的半導體，它改變了白熾燈鎢絲發光與節能燈三基色粉發光的原理，而采用電場發光。

LED技術已經越來越普及

 
尾燈采用LED技術是大趨勢

    據分析，LED的特點非常明顯，壽命長、光效高、無輻射與低功耗。LED的光譜幾乎全部集中于可見光頻段，其發光效率可達80～90%。

很多天使眼也由LED組成

 
LED反應快，壽命高

    將LED與普通白熾燈、螺旋節能燈及T5三基色熒光燈進行對比，結果顯示：普通白熾燈的光效為12lm／W，壽命小于2000小時，螺旋節能燈的光效為60lm／W，壽命小于8000小時，T5熒光燈則為96lm／W，壽命大約為10000小時，而直徑為5毫米的白光LED為20～28lm／W，壽命可大于100000小時。有人還預測，未來的LED壽命上限將無窮大。

LED可以更符合汽車設計的需求

    近年來，汽車外形由于設計上的需要、空氣動力學的要求及美觀的需求，低側面流線形的外形越來越受歡迎。尾燈的形狀也朝著異型化和一體化發展。汽車LED燈根據應用可分為配光用燈和裝飾用燈兩種，配光燈適用于儀表指示燈背光顯示、前后轉燈、剎車指示燈、倒車燈、霧燈、閱讀燈等功能性方面；裝飾燈主要用于汽車燈光色彩變換，起車內外美化作用。

LED將逐步普及

    近幾年隨著部分車用LED亮度問題的解決和成本的下降，其應用量有所增長。國內常見的:本田雅閣、日產天籟、皇冠、銳志、凱迪拉克系列、別克榮御等都已經采用了LED尾燈，而最新款的奧迪A8,已經開始使用LED大燈。

    與傳統燈泡比起來，LED的優越之處在于：

    &S226;點亮無延遲，響應時間更快，傳統玻殼燈泡則有0.3秒的延遲，防止追尾

    &S226;更強的抗震性能

 
LED燈光

    &S226;發光純度高，無需燈罩濾光，光波長誤差在10納米以內

    &S226;發光熱量很小，對燈具材料的耐熱性要求不是很高

 
LED燈光

    &S226;光束集中，更易于控制，且不需要用反射器聚光，有利于減小燈具的深度

    &S226;耗電量低，達到傳統燈泡同等的發光亮度時，耗電量僅為傳統燈泡的6%，省電節油

 
LED燈光

    &S226;超長壽命，無燈絲結構不發熱，正常使用在6年以上

    請一定使用高質量燈具

    大燈燈泡的性能好壞，將直接影響夜間照明的效果，嚴重關系到行車安全。

燈光要經常保養

    因此車主一定要使用高品質的大燈燈泡，這樣才可以充分保證行車安全。

燈光保養對于車輛行駛安全非常重要

    劣質燈泡不僅壽命短，而且無法保證穩定的質量。其次，高品質燈泡的配光性好，亮度高，而劣質燈泡亮度不足、聚焦不集中、射程近，在超車時，會讓駕駛員產生視錯覺，容易引發事故。

目前，燈光改裝很盛行，這也使得保養尤其重要

    此外，劣質燈具由于密封不嚴，雨天或洗車時容易進水，會使燈內產生霧氣，嚴重時會造成線路短路發生火災。因此，在自行改裝大燈抑或是損壞原因需要更換的時候，切勿考慮劣質燈泡或燈具。

    日常養護要做好

    上面我們說過，大燈燈泡可以分為普通燈、鹵素燈和氙氣燈等幾種類型。普通燈和鹵素燈價格便宜，使用普遍，不過壽命較短，一般為幾百個小時。氙氣燈使用壽命可以達到2500~3000小時，而且照明效果更好，但是價格較高。

燈光保養直接影響燈光壽命

    當然不論是哪種類型的燈泡，其基本保養常識都是差不多的。與定期保養時需要更換機油機濾一樣，大燈燈泡也需要定期更換。一般來說每行駛5萬公里或者2年左右，大燈燈泡的亮度就會減弱，有的就會損壞。

亮度是保養好壞的直接體現

    我們建議車主在發現燈光變暗時，及時到4S店，或者就近的汽車服務店進行燈光檢測，如果確實有亮度不足的情況，那么建議車主更換燈泡，而且我們推薦車主左右兩邊同時更換，以免出現兩側亮度不一樣的情況，盡可能的保證行車安全。

改裝的燈光同樣需要保養

    當然，燈光亮度減弱不僅僅是由于燈泡問題，還可能是環境的影響導致燈罩老化，這同樣會讓大燈亮度減弱。燈罩臟污和老化還會使燈光模糊，使人產生眩暈，因此，燈罩老化也要及時更換。

    自己動手調整車燈

    正確的光束位置會讓視野更清楚，行車更安全，而且在車燈出現問題時，并不一定非要去4S店進行調整，自己動手來解決，也是一件充滿樂趣的事情。

車燈可以自行調整

    首先，要選擇一個昏暗的環境，比如地下停車場或者夜晚，將車頭正對一堵墻停放，車頭與墻體盡量對正，相距5、6米左右。

 
改裝就盡量不要自己動手了

    然后，打開車燈，用不透光的厚布遮住一個車燈，單獨調節每一個大燈。為了保證車燈光束位置在正常行車的位置，最好不要讓車輛空載，可以找一位朋友坐在駕駛席；

調整燈光

    接著將車燈在墻面的光照范圍中心用記號筆或粉筆做一個標記，同時在車標（車頭正中心）位置對應的墻面處也做一個標記。分別測量兩側車燈記號與中心位置的距離，兩個距離應該相等。如果發生向外或者向內偏的現象，則應該看一下車輛使用說明書，用螺絲刀進行細微調節，使得兩個車燈的位置左右對稱。

調整燈光

    最后，調節光束的高度，右側車燈應該完全水平直射，左車燈則向上調高10 cm左右，但是不要調得太高，以免燈光直射對面來車司機的眼睛。而右側車燈的照射范圍則可以向右偏一些，以提高車輛右側的可見度。

檢查大燈也要檢查附屬功能

    正常情況原裝大燈有霧氣怎么辦

    有時候，我們會發現車輛的大燈上會產生霧氣，即使是原裝的大燈，也會有霧氣出現。這有可能是少量潮濕的空氣從散熱通道進入大燈內部，并且由于溫差等原因凝結在燈罩壁上。

燈光有時會產生霧氣

    此時只要打開大燈約十分鐘左右，霧氣就會因為燈光熱量的烘烤而消失。這是非常正常的物理現象，車主不必因此過分擔心。

特別是改裝過的燈具，很容易產生霧氣

    但是，大燈如果經常出現大量水霧甚至水珠，并且不能用開燈的方法消除，那么，我們就需要對于大燈的密封性進行檢測了，必要的時候，我們建議車主直接更換大燈總成。

改裝燈具有很多種

 
氙燈改裝要注意密封

    在這里，我們還要提醒車主，無論是什么情況下出現的燈內水汽，都不要用燈外加熱的方法來處理，否則很可能造成大燈不可修復的損傷。

黑暗中，那一抹燈光，將指引你回家的路

    說了這么多關于汽車燈光的故事，希望可以對車主有些幫助，也希望每一位車主在每一個黑暗的夜晚，都能找到屬于自己的那份光明。當然，如果各位還有什么關于汽車燈光的知識，歡迎各位在留言中與我們進行交流。