本文中出現的各種超級跑車，它們都是本站攝影編輯端著照相機小心翼翼而拍，畢竟如果買得起這些價值幾百萬的車也不會當編輯來了，所以需要感謝它們不怕死，不怕因為不小心弄壞而需要賣身賠償的可能因素……

男人的終極目標 Benz SLS AMG

    想當年奔馳SLR剛出現的時候，它完全讓全球的汽車迷跌壞了眼鏡，而現在的奔馳SLS則同樣讓人們再次感嘆奔馳跑車的設計精髓，讓人沉迷的奔馳式張揚線條與經典的300SL Gullwing所有的經典元素相互交融，我一直納悶SLS的設計師是怎么做的這么自然的。

    正因為它是一款超級跑車，所以超級的動力是必然存在的，但是根據空氣動力學原理而言，SLS的外形過于流線，同時陡峭的駕駛艙設計都會給車體在高速運動中，帶來非常強大的上升力，所以各種擾流板以及擾流措施在SLS上隨處可見。

    奔馳SLS AMG配備的是一臺最大釋放動力420kW/625Nm的6.3L V8自然進氣發動機，并輔以奔馳自己的雙離合器7速變速箱，同時諸如全鋁車身以及鋁制雙叉臂獨立懸掛也是其標準配置。

    一系列的高級裝備，再加上各種空氣動力學套件的輔助，奔馳SLS AMG的0-100km/h的加速時間僅需3.8s，同時其最高時速更是可以達到317km/h。

    其實說了這么半天，奔馳SLS上最驚艷的還要數它再次拾起的鷗翼式車門開啟，在如今超跑大多用剪刀式開始的今天，這種獨樹一幟或者應該叫做鶴立雞群的設計，雖然復古，但是卻更容易博得買家的歡心吧。

筆者小結：

    奔馳SL300曾經一直被譽為一款生硬拼湊出來的車型，也可能是它的很多設計元素在當年有些過于超前，而現如今，曾經超前的經典設計與奔馳SLR的張揚夸張的線條風格完美融合在一起，但同時也不會有別扭的感覺，復古？我更愿意稱它為引領時尚。

秒殺世間超跑 Pagani Zonda F

    花費1500萬人民幣買一臺基本不能在公路行駛的超級跑車……這并不是腦袋不好燒錢顯擺，至少在我的認知來看，這也可以算是一種生活的追求，或者說是對于極限的渴望，反正如果我隨便可以花費幾千萬買車的話，那么我也會買它而不去考慮那些低端的……法拉利、三叉戟什么的……

    就像本文最開始說的，拍攝Pagani Zonda F的時候，我們的攝影師每次動作都要小心翼翼，同時心里顫抖著給小P拍下了一張張帥氣的照片，不要對我這么說嗤之以鼻，畢竟我們都是老百姓，當你對著一臺價值1200-4000萬的車拍來拍去，并且隨時有可能對其造成一些細小的損傷的時候，你是否會顫抖呢？

    Pagani Zonda F，售價1200萬，全碳纖維車體，AMG 7.3L V12發動機，0-100km/h需3.6s，0-200km/h需要9.8s，200km/h-0需要4.4s，鉻鉬制前后輕型副車架,急速大于345km/h,車速達到300km/h時候可以得到的空氣下壓力超過500kg……

    上邊這段的含義就是圖中的這臺超級跑車在你花費了1200萬人民幣后（車價）得到的是一般量產車無法追趕的加速度、急速和制動能力，同時你花費的這1200萬不是它有多么奢侈，而是它完全由手工打造，同時每一個部件的選用都經過了可謂刁難式的選擇。

筆者小結：

    其實說實話，這臺Pagani Zonda F真的沒什么好寫的，能寫的也只是介紹它的歷史、技術參數或者用料多么的奢華，畢竟整個中國開過這個車的人估計也不會上兩位數，而另一方面，就算是介紹它的性能多么優異也沒什么意義，能與它一較高下的非改裝車也就是那些傳說中的超級跑車才可以吧，比如威航、恩佐……其它的？浮云而已……更何況在神州大陸上，能駕駛這些車飛奔的地方也只有賽道了……

隱藏在燕尾服下的野獸 阿斯頓馬丁

    阿斯頓馬丁應該可以算是一個比較悲劇的汽車品牌，來自紳士之國英國的它卻早已不屬于英國人的財產，從開始的福特旗下頂級跑車后轉手至如今的印度塔塔，不過不管它的上家是誰，最紳士的超跑永遠不會被其它品牌奪取，更何況它還有詹姆斯邦德撐腰呢。

    其實身邊很多MM也同樣大愛阿斯頓馬丁，雖然什么技術特點什么的對于她們而言只是浮云而已，但其實這也證明了它的受歡迎程度，只是相信如果你不是一個專業級的車迷的話，對于阿斯頓馬丁車系可能不太容易分辨清楚，主要是它們的樣子基本都一樣……

阿斯頓馬丁DB9 Touchtronic Volante

    綜上所述，在這里如果想把阿斯頓馬丁旗下的DBS、DB9和Vantage之間的區別好好講一下的話，估計也不是一件很容易的事兒，所以還是讓我們好好欣賞下這幾款幾百萬大院的大嘴車吧。

阿斯頓馬丁DBS Touchtronic Volante

    大嘴、修長……這些事阿斯頓馬丁跑車的主要風格體現，即使是到后來出現的限量車型ONE-77也同樣如此，修長的車鼻，子彈一樣的車頭大燈所要表達的就是我是紳士，但是我同樣是只猛獸。

阿斯頓馬丁Rapide

    尾部扁平，跑車就應該這樣，尾燈很眼熟，阿斯頓馬丁的設計師把這個風格也同樣帶到了捷豹XF上面，鑒于二者的售價，捷豹明顯更容易在大街上看到，所以看到阿斯頓的尾燈可能會有不少人覺得是借鑒捷豹的設計思路。

筆者小結：

    在阿斯頓馬丁這里我并沒有太多介紹技術性的東西，說實話，我也很喜歡它，不過也僅僅是外觀實在太讓我喜歡了，如果說到技術……試想一下為什么它會淪落成幾經轉手的汽車品牌呢？

入門級小蠻牛 Lamborghini Gallardo

    蘭博基尼是很多人的夢想，而作為蘭博基尼Gallardo LP550-2雖然只能算是其旗下入門級跑車，但是如果你想馴服這只初生牛犢的話，那么也不是一件很簡單的事情，個人建議，如需駕駛，請先檢查安全帶并確認副駕駛坐的是一個有著強勁動力后驅車豐富駕駛經驗的人。

    07年日內瓦車展上初次亮相的蓋拉多LP560-4是蓋拉多的“力量”版，它向世人展示了蘭博基尼對“力量”的理解。而在今天，LP570-2 Launch則向世人展示了“力量”這個詞在蘭博基尼人心中的另外的定義。

蘭博基尼Gallardo LP550-2

    蘭博基尼 蓋拉多LP550-2中的LP代表了Longitudinale Posteriore，這個意大利文的意思是“發動機后置，縱向排列”，550則代表這臺5.2升V10發動機可以輸出550匹馬力，并且采用后輪驅動。

蘭博基尼蓋拉多LP550-2標志

    作為一款蘭博基尼的跑車，Gallardo LP 550-2在外觀上依舊犀利運動，鉆石切割式外觀線條設計融合在整個外觀設計中，黑色深邃的前大燈更顯運動，大面積的蜂窩狀進氣格柵則是空氣動力學的完美展現。

蘭博基尼Gallardo LP550-2

    與蘭博基尼傳統四輪驅動不同，蓋拉多LP550-2采用了獨特的后輪驅動傳動系統，為駕駛者帶來非凡駕駛樂趣和操控樂趣。它搭載了強大的 5.2L V10 IDS 550CV發動機，而經過精確調校的后驅ESP系統，則使得LP 550-2最大限度地減少了翻滾、側傾和轉向過度的可能性，在給駕駛者帶來陸上飛翔的感覺的同時，又使一切盡在掌控。

    LP 550-2專為中國最有經驗的超級跑車手量身打造，其裝配和空氣動力學部件都經過重新設計，使后輪驅動系統的性能發揮得淋漓盡致。10缸發動機在8000rpm時可達到最大功率405kW和最大扭矩540Nm。蘭博基尼LP 550-2從靜止加速至100km/h只需3.9秒，最高速度可達320km/h。

狂暴作俑者 Mustang Shelby GT500

   野馬，一個傳奇車型，其實如果真論起來，它可能連超跑的邊都算不上，不過我還是將它拉了進來，一方面原因是我確實很喜歡這款跑車，而另一方面，它在某個比較愛惹事的國家的人民心中，它所占據的位置時不可動搖的。

    可能只要是男人都會有一種天生的執著，那就是對汽車的執著，也許有的人更喜歡如法拉利一樣的飄逸，也可能有人喜歡蘭博基尼一樣的俊俏，不過大凡男人都不能抵擋肌肉車所帶來的誘惑。

福特野馬Shelby GT500

    用美式的驕傲來形容福特野馬再合適不過，相信如果它從你的身邊經過的話，那么你身體里好戰基因一定會如核裂變一樣，發生則不可抑止。雖然風靡一時的變形金剛大黃蜂讓野馬失去了不少光芒，但是開創了棱角肌肉概念的野馬依然會帶給所有人獸血沸騰的感覺。

為了紀念野馬兩大高性能偶像的精誠合作，GT500采用了Shelby加SVT的徽標。

筆者小結：

    Shelby GT500只是野馬家族中眾多車型的其中之一，而這個曾經被稱為美國驕傲的窮人跑車也向著更高端發展著。讓人獸血沸騰的發動機轟鳴聲，性感的車身外觀設計風格，舒適的乘坐享受以及絕對NFS的速度感受，它就是男人的專屬肌肉車：福特野馬