隨著年末廣州車展(微博)的臨近，一直在醞釀之中的廣汽集團與吉奧汽車簽署正式的合作協議的計劃也很可能將同時宣布。這是廣汽繼收購長豐以及與日本三菱合資之后的又一大動作，此舉不僅使得廣汽的勢力范圍向著重要的華東市場北上，而且也會使廣汽比較快地進入國內發展迅速的微車領域。因此，從完善業務結構的角度來說，醞釀中的合并將有利于這些年來發展本來就非常迅速的廣汽沿著更加寬闊道路猛跑，甚至超越國內行業的領頭者也未可知。

　　背景：國有資產與民營資產的自由組合

　　廣汽今年4月與吉奧汽車達成合作意向協議，雙方計劃廣汽集團將以貨幣為主出資，吉奧汽車以其汽車產業相關資產出資，成立一家股比為51：49的合資公司，新公司將定名為“廣汽吉奧”。不過由于吉奧汽車是以現有汽車業資產出資，因此必須首先完成資產評估，廣汽才能以貨幣方式出資。此后，雙方在收購價格上的爭議，造成簽約時間一再推遲。有業內人士指出雖然合作雙方的身分地位不同，一個是國有資產，一個是民營資產，給兩者的合作談判增加了不少的難度，但前期早早達成合作意向也意味著雙方的“結合”有著比較好的基礎，更重要的是國家目前對于這種類型的組合也持鼓勵態度。因此，在廣州車展期間正式宣布簽署合作協議也有著比較大的可能。

　　合作：尋求雙贏的發展之路

　　吉奧汽車為浙江民營車企，目前擁有杭州蕭山、浙江臺州、山東東營三大整車生產基地，1所汽車研究院，2家營銷公司，7家零部件生產廠家。年設計生產能力為30萬輛皮卡、SUV和微客。去年，吉奧的銷量為4萬輛左右，總的來說在國內同行業中并不顯得十分突出。根據合作意向，新公司將依然圍繞微車、SUV、皮卡三大車系來做，產品類型不會有較大調整其運營也將繼續由吉奧現有團隊負責。但是廣汽集團的大規模介入將使吉奧在發展迅速與銷售規模上快速提升，廣汽集團要求吉奧汽車2015年整車銷量達到60萬輛，這是吉奧憑借著目前的一己之力難以達到的發展目標。

　　而從廣汽的角度上看，購并吉奧主要還是看中了微客這樣一個在國內發展迅速，而且擁有極好發展前景的市場。廣汽從制造轎車起家，今年以來通過并購長豐進入了SUV市場，而吉奧的微客加上皮卡、SUV等都被認為是廣汽所缺乏競爭力的領域，是廣汽“做大”的道路上必須加強的所謂“短板”。

　　同時，作為立足于廣東向著華南發展的廣汽，隨著自身實力的發展，北上爭奪整個國內市場也是其正在考慮的重要戰略。吉奧位于浙江、山東的三大整車生產基地也有助于廣汽完善全國性的產能布局，特別對于廣汽北上有著不錯的戰略價值。當然，與長豐的專業SUV不同，這次作為浙江民營車企的吉奧恐怕會有一系列不輕松的談判問題，而日后雙方如何整合的難度也不會小，這也是從4月以來有關廣汽集團與吉奧汽車簽署正式的合作協議的消息一直懸而未決的重要原因。

　　從國有資產的相互合作，到國有資產與民營資產尋求雙贏而引發的這次購并，中國車企必須做大才會有長的生命力已經成為了各方面的共識，估計今后類似的事情會越來越多地發生。