在2010年12月6日舉行的東風(fēng)日產(chǎn)第二屆品質(zhì)論壇上，中國質(zhì)量認(rèn)證中心產(chǎn)品三處處長謝鵬鴻透露，“汽車三包規(guī)定”將于2011年上半年出臺，且內(nèi)容較2005年向社會征求意見的版本有部分變化。

　　長期以來，消費者遇到汽車質(zhì)量問題，廠商和經(jīng)銷商普遍的解決方法是“修理”，若“汽車三包規(guī)定”頒布，消費者要求對問題汽車進(jìn)行修理、更換或退貨處理將擁有法律依據(jù)。

　　然而，糾結(jié)于多種實際操作難題，于2004年12月發(fā)布并開始征求意見的《家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨責(zé)任規(guī)定（草案）》（以下簡稱“汽車三包草案”）卻一直沒能出臺。其一是汽車檢測環(huán)節(jié)，致使汽車出現(xiàn)故障的是質(zhì)量問題還是使用問題，不經(jīng)過中立、專業(yè)的檢驗機構(gòu)鑒定很難辨明。其二是 “汽車三包草案”第五條規(guī)定 “汽車產(chǎn)品實行誰銷售誰負(fù)責(zé)三包的原則”，這其中整車廠與經(jīng)銷商之間的責(zé)任界定亦為難題。其三，若汽車產(chǎn)品進(jìn)行退貨處理，貨款、稅款的退還問題也需規(guī)范化流程來解決。

　　與“缺陷產(chǎn)品召回”不同，“汽車三包規(guī)定”主要針對的是汽車出現(xiàn)質(zhì)量問題后的消費者權(quán)益保護(hù)。質(zhì)量問題是指汽車產(chǎn)品出現(xiàn)影響正常使用，或者無法正常使用，或者影響安全，或者產(chǎn)品質(zhì)量與法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)以及企業(yè)明示的質(zhì)量狀況不符合的情況。而汽車“缺陷”，是指由于設(shè)計、制造等方面的原因而在某一批次、型號或類別的汽車產(chǎn)品中普遍存在的具有同一性的危及人身、財產(chǎn)安全的不合理危險，或者不符合有關(guān)汽車安全的國家標(biāo)準(zhǔn)的情形。

　　因此，對消費者遇到的汽車使用個案質(zhì)量問題、服務(wù)問題，“汽車三包規(guī)定”是最切近的法律武器。

　　隨著中國汽車市場銷量不斷刷新歷史記錄，消費者對汽車產(chǎn)品的投訴數(shù)量以高于銷售增長率的速度上升。據(jù)中國消費者協(xié)會副秘書長董祝禮介紹，今年截至目前消費者關(guān)于汽車的投訴達(dá)10031起，同比增長52%，其中關(guān)于質(zhì)量、安全問題的投訴占比69.8%。

　　生產(chǎn)速度增長快，人力、機械超負(fù)荷運轉(zhuǎn)被認(rèn)為是質(zhì)量問題頻發(fā)的直接原因。作為上升速度較快的汽車企業(yè)，東風(fēng)日產(chǎn)于11月30日提前完成全年60萬輛產(chǎn)銷目標(biāo)，1-11月累計銷量達(dá)605915輛，同比實現(xiàn)29.03%的增長。同時，該企業(yè)近兩年也同時存在產(chǎn)能不足，生產(chǎn)線運行緊張的狀況。因此，本次東風(fēng)日產(chǎn)品質(zhì)論壇即討論了“產(chǎn)能增長與品質(zhì)保證”這一當(dāng)前重要議題。

　　近期，東風(fēng)日產(chǎn)為補充產(chǎn)能，借用鄭州日產(chǎn)第二工廠作為公司第三大生產(chǎn)基地，并于2010年9月將奇駿轉(zhuǎn)入鄭州工廠生產(chǎn)。但是東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司總經(jīng)理松元史明則表示，通過公司嚴(yán)格的管理、培訓(xùn)等措施，鄭州工廠與花都生產(chǎn)的品質(zhì)相同。他同時計劃將東風(fēng)日產(chǎn)網(wǎng)點的銷售、服務(wù)品質(zhì)的提升作為2011年的重點工作。

　　此外，東風(fēng)日產(chǎn)自主品牌“啟辰”的加入對公司零部件管理體系提出了更高的要求。根據(jù)此前的采訪，“啟辰”品牌的零部件供應(yīng)商已在單獨招募，與原有日產(chǎn)品牌的供應(yīng)商不完全相同。對此，松元史明表示，東風(fēng)日產(chǎn)供應(yīng)商的產(chǎn)品品質(zhì)水平要達(dá)到5PTM（即每百萬次供貨被查出質(zhì)量問題的次數(shù)為5次），而行業(yè)平均水平為100-200PTM。