畢竟能夠買得起奧迪Q7、寶馬X5這樣車型的用戶還是少數(shù)，在目前國內(nèi)的中低端SUV市場上，7座車型其實(shí)真不算多，如果您的購車預(yù)算在30萬內(nèi)，下面的四款車型或許值得參考。

● 雪佛蘭 科帕奇

　　科帕奇已經(jīng)在中國銷售了幾個(gè)年頭，但由于品牌、價(jià)格等因素，它在國內(nèi)的銷量一直很一般，作為一款美國品牌的純進(jìn)口SUV，它在前段時(shí)間將價(jià)格進(jìn)行了大幅度的下調(diào)，顯示出了比較不錯(cuò)的性價(jià)比，科帕奇的起步售價(jià)僅為22.48萬，7座版的2.4AT豪華型和3.2AT旗艦型的售價(jià)分別為25.58萬和27.58萬。

　　源自通用THETA平臺科帕奇的外形并沒有太多的亮點(diǎn)，成熟穩(wěn)重而又比較耐看，平庸的外形設(shè)計(jì)也適合更加寬泛的年齡層次，它的車身尺寸為4635mm*1870mm*1755mm，同級車中擁有7座設(shè)計(jì)的并不多，2010款也在一些小的地方進(jìn)行了改進(jìn)和升級。

雪佛蘭科帕奇內(nèi)飾

　　進(jìn)入科帕奇的車內(nèi)，你同樣找不到什么耀眼的地方，它的中控臺毫無時(shí)尚可言，你也看不到美系車型的那種豪放，但是就是這種樸素和實(shí)用才是最能令大多數(shù)人所接受的，它的做工也令人放心，體現(xiàn)處合資車的正常水平，2010款科帕奇的儀表進(jìn)行了小升級，無論在設(shè)計(jì)和易讀性上都較老款車型有了明顯進(jìn)步。

　　科帕奇的車身長度只有4.6米，因?yàn)橐�容納第三排需將座椅分布得更勻稱一些，從而造成了第二排的腿部空間相對局促，當(dāng)然這與我們的體驗(yàn)者身材較高也有關(guān)系，第三排座椅對于身高一米七以下的小孩乘坐問題不大，非常適合全家一起去出游，但也不太適合長時(shí)間使用，不過各排座椅的頭部空間還是比較理想的。

    既然選擇SUV車型，就難免會進(jìn)行一些野外活動(dòng)，科帕奇配備了中央差速鎖，電子控制的四驅(qū)系統(tǒng)一旦感應(yīng)到前輪打滑便會迅速介入并接通后軸，實(shí)現(xiàn)了50：50的最大動(dòng)力分配，如果輪胎抓地力足夠，即使爬上30度左右的陡坡也不成問題，配備的陡坡緩降系統(tǒng)的反應(yīng)也比較靈敏，開啟該功能后完全可以放心地松開剎車踏板；不過它并不具備輪間限滑裝置，對于交叉軸項(xiàng)目它還是無能為力，畢竟它還是一款城市SUV。

科帕奇的3.2L（左）和2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)

科帕奇2.4 AT和3.2 AT配置對比

7座的卡帕奇配備了自動(dòng)大燈和定速巡航

　　相對它的售價(jià)，科帕奇的配置還是令人滿意的，常見的科技裝備都能在該車上見到，尤其對于動(dòng)力更加充足的3.2升的科帕奇來說，以不到30萬的價(jià)格就能買到6缸機(jī)型顯得挺值的，而且在不少地區(qū)還有不小的優(yōu)惠，它的售價(jià)已經(jīng)與同級別的合資車型十分接近。

● 現(xiàn)代 新勝達(dá)

　　在進(jìn)口SUV中，新勝達(dá)算是具有一定保有量的車型，它大方的外形和不錯(cuò)的性價(jià)比成為吸引消費(fèi)者的重要亮點(diǎn)，盡管這款生產(chǎn)多年的SUV即將迎來換代并傳言要加長，但當(dāng)前款新勝達(dá)今天看起來也并不過時(shí)，2010款車型在經(jīng)過一些小的改進(jìn)后變得更為時(shí)尚。

現(xiàn)代新勝達(dá)

　　2010款新勝達(dá)內(nèi)飾的整體風(fēng)格未變，但換用了更為考究的木紋裝飾，深色的材質(zhì)變得更為沉穩(wěn)，同時(shí)儀表的樣式也發(fā)生了變化，自發(fā)光的設(shè)計(jì)不僅更加漂亮，也令駕駛員更加易讀，它標(biāo)配了電動(dòng)天窗、多功能真皮方向盤、定速巡航、電動(dòng)座椅、雙區(qū)空調(diào)和DVD導(dǎo)航娛樂系統(tǒng)，即使售價(jià)為24.98萬的最低配的舒適版車型也是如此。

    新勝達(dá)的第三排兩個(gè)獨(dú)立座椅不算很小，獨(dú)立頭枕的調(diào)節(jié)范圍也挺大，而且還有后排杯架和空調(diào)出風(fēng)口，為出行提供了更多便利，當(dāng)然第三排座椅利用起來之后，后備廂空間就被壓縮得幾乎沒有了。

現(xiàn)代新勝達(dá)車內(nèi)空間

新勝達(dá)三款車型配置對比

一鍵啟動(dòng)和ESP只裝備在中配車型上

　　雖然新勝達(dá)的標(biāo)準(zhǔn)配置較多，但是最低配的舒適版相比其余兩款車型還是少了很多裝備，諸如真皮座椅、側(cè)安全氣簾和無鑰匙啟動(dòng)等，不過不到25萬的價(jià)格的確是十分具有吸引力的，如果您比較在意安全性，還是建議您購買豪華版以上的車型。

　　2010款新勝達(dá)的三款不同配置車型采用了完全相同的動(dòng)力系統(tǒng)，均搭載了排量為2.4升的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為176馬力，與之配備的是6速手自一體變速箱，這點(diǎn)在同級車中還算有點(diǎn)優(yōu)勢的。目前新勝達(dá)在全國大部分地區(qū)價(jià)格比較堅(jiān)挺，甚至需要預(yù)定，看來這款韓國進(jìn)口的SUV在消費(fèi)者中還是頗受歡迎的。

● 道奇 酷威 

　　與科帕奇具有的韓國血統(tǒng)不同，道奇酷威可是一款地地道道的美國車，它的設(shè)計(jì)帶有明顯的道奇風(fēng)格，盡管粗獷豪邁的氣息被有意收斂，它還是沒能擺脫了美國車的那種狂放，整體車身線條硬朗大氣，就如同男子漢一樣的健碩剛強(qiáng)，但國內(nèi)消費(fèi)者對道奇這個(gè)品牌了解十分有限，成為該車銷量不佳的原因之一。

　　其實(shí)從設(shè)計(jì)年代上來說，道奇酷威并不算久遠(yuǎn)，但它的內(nèi)飾卻顯得有些樸素，在車內(nèi)也幾乎找不到大面積的弧形線條，體現(xiàn)出的是地地道道的美國風(fēng)格，寬大的儀表非常有特點(diǎn)，看起來感覺是坐在一臺中巴車上，很多時(shí)候美國車的做工的確沒有歐洲或者日本車的精細(xì)，這也算美國車的一大“特色”吧。

　　酷威的頭部空間比較充足，對于身高為1米8以上的乘客也不成問題，由于布置了第三排座椅，因此第二排的腿部空間顯得中規(guī)中矩，但好在它的靠背角度和前后位置都能調(diào)節(jié)，在第三排沒有乘客的時(shí)候可以得到更好的放松。

2010款酷威配備了DVD娛樂系統(tǒng)、定速巡航、雙區(qū)空調(diào)、胎壓監(jiān)測

　　當(dāng)前在售的酷威只有一款車型， 廠商指導(dǎo)價(jià)為29.99萬，它采用排量為2.7升的V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為185馬力，對大扭矩為256Nm，推動(dòng)這款重量超過1.7噸的車型基本夠用，與之搭配的是6速手自一體變速箱。在配置方面，它具有胎壓監(jiān)測、DVD娛樂系統(tǒng)、分區(qū)自動(dòng)空調(diào)等諸多裝備，足夠日常使用，讓人略有擔(dān)心的是美國車較高的油耗。

● 豐田 漢蘭達(dá)

　　盡管近段時(shí)間豐田飽受種種問題的困擾，但漢蘭達(dá)卻依然保持著月售幾千的銷量，在消費(fèi)者心目中它依然占據(jù)著一定地位，目前市場上也沒用明顯的競爭對手。漢蘭達(dá)脫胎于凱美瑞的平臺，雖然4785mm的車身長度并不太突出，但因?yàn)樗?910mm和1760mm的寬度和高度足以讓它看起來彪悍十足，或許“大”也是它銷量不錯(cuò)的重要原因吧。

　　30萬以下只能買到漢蘭達(dá)的兩驅(qū)車型，別看它個(gè)頭這么大似乎挺霸氣，但它仍然走的是城市SUV路線，僅適合輕度越野，否則又會重演爬坡門事件。在乘坐空間方面，得益于寬大的車身尺寸，如果把座椅勻稱地調(diào)整一下，三排座椅的乘坐空間還都基本令人接受。

　　漢蘭達(dá)的內(nèi)飾風(fēng)格并沒有顯著的亮點(diǎn)，方向盤也與凱美瑞的一摸一樣，看起來很熟悉，整體中控臺采用了硬邦邦的塑料材質(zhì)，給人的感覺不算高檔，似乎有些對不起它的外表和價(jià)格，漢蘭達(dá)的行車電腦用一塊小屏幕單獨(dú)顯示，比放置于儀表上更加直觀。

漢蘭達(dá)兩款車型配置對比

座椅加熱、定速巡航、自動(dòng)空調(diào)和電動(dòng)真皮座椅等等只在豪華版有配備

　　符合今天海選標(biāo)準(zhǔn)的漢蘭達(dá)有兩款車型，售價(jià)分別為26.28萬和29.88萬，兩者都配備了VSC電子穩(wěn)定程序和側(cè)安全氣囊，具有比較完善的主被動(dòng)安全保護(hù)，豪華版車型則在科技和舒適配置上更進(jìn)一步，多花三萬多元還是物有所值的。目前漢蘭達(dá)在全國各地普遍有不錯(cuò)的優(yōu)惠，上海地區(qū)的甚至2.7升兩驅(qū)豪華版甚至可優(yōu)惠3.52萬，這與豐田近段時(shí)間的口碑較差也不無關(guān)系。

漢蘭達(dá)加速測試

　　對于這款超過1.8噸的車輛來說，漢蘭達(dá)排量為2.7升的發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)基本滿足正常需要，只要舍得踩下油門，變可發(fā)揮出0-100Km/h的加速時(shí)間為10.7秒的成績，41.7米的剎車成績對于SUV車型來說還是不錯(cuò)的。漢蘭達(dá)搭載的是一臺6速手自一體自動(dòng)變速箱，日常駕駛中的換擋平順性也令人滿意。

● 總結(jié)：

　　盡管帶有一定的韓國血統(tǒng)，科帕奇相對之前的售價(jià)最高有10萬元的降幅，全系不到30萬的價(jià)格顯得十分具有性價(jià)比；新勝達(dá)的2010款車型在外觀和內(nèi)飾方面進(jìn)行了小小的升級，更加符合時(shí)代潮流；道奇酷威是一款比較有特點(diǎn)的車型，美式的粗獷和豪放也能吸引一批消費(fèi)者；作為合資品牌的漢蘭達(dá)，盡管曾受到種種指責(zé)，但從實(shí)用角度來講表現(xiàn)也是不錯(cuò)的。上述四款車型在配置方面都沒有明顯的弱點(diǎn)，在同樣的價(jià)位下，科帕奇和酷威采用了的V6發(fā)動(dòng)機(jī)在平順性和減輕震動(dòng)上似乎能有些小小的優(yōu)勢，如果您打算近期購買一款中低端的7座SUV，上述四款車還是有一定購買價(jià)值的。

● 更多詳細(xì)技術(shù)參數(shù)對照請見下表：