“明年北京現代將決戰索納塔，新索納塔將在明年一季度末上市。” 北京現代汽車有限公司常務副總經理李峰的一席話，再次揭示了北京現代快速發展中的一塊心病。

日前，在北京現代第三工廠的奠基儀式上，李峰在接受記者采訪時表示，新索納塔將會給中國消費者帶來一個驚喜，北京現代將把這款車看成是B級車市上一枚重磅的核炸彈。無論是品牌還是品質，對于北京現代而言又是一個新的挑戰和考驗。

盡管新索納塔尚未在中國上市，但北京現代已對其回歸中高級車主流陣營信心十足。統計數據顯示，自今年2月份新索納塔在美國上市以來，該車在美國中級車市場的銷量排位已從第八名躍至第三，市場份額提高了400%，僅次于豐田凱美瑞和本田雅閣，成功“打入”美中級車市第一陣營。這也讓北京現代的品牌提升計劃有了新的支撐點。

此前，北京現代憑借其旗下的主力車型 “伊蘭特+悅動”組合，支撐起了北京現代的高速擴張，但卻難以令北京現代獲得與產銷量擴張率相呼應的品牌影響能力和企業利潤增長。而老款索納塔在2002年推出后，至今已經上市8年，期間雖然還推出過改款后的現代索納塔領翔，以及在EF索納塔車型的基礎上改動的名馭，但在銷量與價格上一直與競爭對手相差甚遠。

據了解，北京現代為了在中國復制新索納塔在美國的成功，李峰已數次遠赴大洋彼岸向現代美國公司的負責人取經。李峰告訴記者，做品牌看起來是很花哨的東西，但是汽車領域做品牌，最本質的不是花哨的東西，而是品質。

有消息稱，北京現代現有索納塔車型很可能停產，實現與新索納塔的垂直切換。而北京現代的另外一款中級轎車名馭，此前就考慮過采用北京現代自主品牌銷售。這樣北京現代在中級車領域，就可以集中優勢資源，塑造新索納塔。

不過，對于北京現代而言，現在一直困擾的還是新索納塔的定價難題。北京憑借在中級車市場的價格優勢取得成功后，能否在品牌提升的過程中提升利潤水平，依然是難以擺脫的瓶頸。此前，老索納塔在屢次降價之后，依然沒有換來銷量的提升，而名馭也已跌破10萬元大關。

對此，李峰表示，按照美國的定價，目前新索納塔與雅閣、凱美瑞的價格相差無幾，新索納塔在中國希望能夠保持產品力的優勢，請大家耐住性子，拭目以待。

在新索納塔之后，北京現代還將改善整個產品陣容。據悉，北京現代未來5年將推出12款新品。現在，在第三工廠項目中，全新的C級車、D級車及SUV3款車型都已規劃完成，其中SUV高于目前北京現代所生產的SUV。