一些節能車型中的“李鬼”將被打回原形。近日，國家工信部、發改委和財政部聯合印發的《“節能產品惠民工程”節能汽車（1.6升及以下乘用車）推廣專項核查辦法》。《辦法》指出，將成立“節能汽車推廣專項核查工作組”，組織開展節能汽車推廣專項核查工作，對檢查中沒有通過節能汽車推廣專項燃料消耗量核查的車型，將取消該車型上“節能汽車推廣目錄”的資格，并追繳汽車生產企業已申領的財政補助資金。

今年6月份至今，國家三部委已先后發布四批 “節能產品惠民工程節能汽車推廣目錄”。上海汽車、北京現代、奇瑞汽車、長城汽車、比亞迪等數十家企業的270多款車型被納入 “節能汽車推廣目錄”，消費者購買這些車型能得到每輛3000元的補貼。按照規定，節能惠民車型的認定，需要汽車制造企業主動向三部委提出申請，然后由這些部門進行審核，最終確定車型名單。

節能汽車推廣目錄陸續公布后，社會上對一些車輛是否“節能”產生了一些質疑。此次核查就是對這些質疑的回答。在今年6月份公布的“節能產品惠民工程”節能汽車（1.6升及以下乘用車）推廣實施細則中，國家三部委就已表示，“節能產品惠民工程”開展初期，節能汽車主要由廠商申報，但今后將開展節能汽車推廣專項核查。

在此次核查中，工作組將派核查人員在市場上抽取樣車，樣車運抵檢測機構后，由檢測機構和汽車生產企業共同接收入庫，檢測機構按照《輕型汽車燃料消耗量試驗方法》進行車輛燃料消耗量檢測，最終結果將向社會公布。

核查過程中，如果相關樣車的油耗與“節能汽車推廣目錄”中對應車型的數據不符，比值超過104%，則不僅會將該車型從“節能汽車推廣目錄”剔除，而且還要追繳生產企業已經申領的財政補助資金。

今年，國家三部委已多次規范“節能產品惠民工程”推廣工作。前段時間，國家三部委再次強調：地方各相關部門和企業要保證財政補貼及時兌付，并嚴格執行價外補貼政策，不得將財政補貼納入企業優惠額度。此次國家三部委開展節能汽車推廣專項核查，將建立起一套汽車油耗檢測和抽查制度，讓“節能產品惠民工程”節能汽車推廣更為規范和完善。