一． 尺寸對比

    表中數據可以看出，對于現款在售A6奧迪根據地域需求做出了區別處理。海外版屬于常規版本，軸距為2843mm，而引入國內的版本依照消費者喜歡寬大車身的價值取向將軸距加長了100mm。跟隨增加的還有108mm的車長、26mm車高以及275kg整車質量。

    與國外現款對比，全新換代A6車身尺寸有進有退。軸距加長數字明顯，達到了69mm，不過車身長度卻出現了12mm的小幅縮水，優勢在于車身寬度拓展出19mm。車型整體質量沒有跟隨軸距的增長而大幅上揚，這是比較值得鼓勵的一點。

    由于國內外消費者需求的區別，所以在軸距和車身長度兩個方面，新款A6比起現款并未有所突破。車身橫向寬度的部分，新款A6給出了19mm的進步，而最值得注意的是，整車質量215kg，這是因為車身有20%部分由鋁材質構成，這對于車輛的性能以及油耗兩方面表現提升都有著不小的推進力。通過現款A6引進加長的案例來看，換代A6引入時有可能出現不低于100mm的軸距增長，以滿足國人的消費訴求。

二． 動力PK

    換代A6將搭載兩款汽油發動機，分別是2.8FSI以及3.0TFSI。由于車身質量和軸距的差別，搭載2.8FSI發動機的新A6雖然最大功率少了12Kw，還是給出了7.7秒完成百公里加速的好成績；新款A6使用的3.0TFSI經過全新調教，比起老款最大功率進步7Kw，最大扭矩提升20N.m，百公里加速時間提升1.1秒。當然這不是最終的結果，等待引入國內軸距加長后才能知曉。

    除了常見的汽油版本以外，換代A6還將帶來其他兩種能源引擎。一款是3.0TDI“缸內直噴+渦輪增壓”柴油發動機，最大功率達到179Kw，最大扭矩為500N.m。另一款是汽油引擎混搭電動機的混動發動機，是由2.0TFSI發動機與32Kw電機組合而成，峰值功率達到185Kw，最大功率為480N.m，百公里油耗徘徊在5L左右。

三． 外觀設計

    與現款A6L相比，經過全新設計的A6給人以全面進入現代化的新風貌，最直觀的就是來勢洶洶的六邊形血盆大口，鍍鉻邊緣處理+暗格+奧迪品牌標識，顯得大氣又前衛。霧燈設計先鋒激進，賽車一般的延伸感令人駕駛欲望瞬間提升數個百分點。發動機蓋上兩條棱線微微凸起，這絕對不是我們見過的那個氣度不凡的謙謙君子！

    大燈是換代A6又一處變化明顯的地方，風格的改變可以用“重新出發”比喻。現款A6L大燈造型成熟穩重，深邃且正氣凜然；而新款呢？奧迪從A4L造型LED上嘗到甜頭，新A6則是把這個風潮充分發展。粗大的7字形將整個大燈劃分為兩層，上端是遠近光，外部則是轉向提示燈，整體造型魅惑勾魂。

    想知道說A6輛商務車的元素在哪兒？看看側面和尾部吧，雖然有一條貫穿首尾的陽剛腰線和平直的裙邊，線條刻畫更加深刻的尾箱，但整體風格還是保留了A6車型基本基調。尾燈的設計簡約不簡單，安全的長條狀內不波濤洶涌，比起來看更富有激情。

    整車的風格變化自然也會波及到細節的部分，以后視鏡最為明顯。內側線條流暢自然，整個鏡身成水滴狀，LED轉向燈增添精英氣質。回看現款，內側呈現向內彎曲的曲線，看上去略顯臃腫，不夠時尚。

四． 內飾對比

    外觀的改變依舊給人以強力的視覺沖擊，內飾部分又會是怎樣的一種狀態呢？新款A6在設計中大膽的采用了很多時下流行的潮流元素，比如電子儀表顯示、鍍鉻處理、獨立液晶屏和啞光材質的應用。讓整個內飾的風格拜托了老款一般正經的老頑固風格，與同門師兄A7基本相同。

    MMI車輛狀態電子控制系統經過奧迪全新設計，在硬件提升的同時，操作也更加人性化。減少按鍵數量，把時下最流行的觸摸控制方式加入其中，給予使用者前所未有的操作感受。比起現款MMI系統，上手簡易使用起來更加快捷。

    A6不僅在設計上擁有全新的視覺感受，在配置方面也給出了更加先進的新態度。除了車頭熱感應探頭、車內WLAN無線局域網以及半自動停車泊位功能以外，后視鏡將夜視、盲點障礙檢測攝像頭集成于此，更加強化了單獨配件的多功能性和整車科技感。

    對于乘客的關懷奧迪在換代A6上得到全新的體現，后排座椅經過重新設計，將老款中間座椅突出的問題弱化掉，使其舒適的并排乘坐三位成人已經不再困難。根絕人體工程學原理設計，換代A6給予用戶更加自在的長時間乘坐感覺，現在就只欠引入以后加長的“東風”了。

總結：

    如果說現款A6L是商務車的扛鼎之作的話，那換代A6則是在尋求另一種突破。不論是從設計上還是從理念的展現上，新A6都給人以近似顛覆的全新狀態，讓人在感嘆奧迪品牌過人魄力的同時，也為其是否能繼續輝煌打下了巨大的問號以及感嘆號。現在做任何評價都還為時尚早，也許只有等明年上市以后的市場反應中尋求答案了。