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有人看好有人叫衰 論房車在華發展前景
2010年12月6日來源:本站編輯

有人看好有人叫衰 論房車在華發展前景

房車是否只是少數人的游戲?

國內目前房車保有量約4000輛左右 車市黃金十年房車市場發展不大

本報前不久曾報道過一位新疆的劉小姐,將自己的房車借給來廣州看病的小朋友,房車消費再次走進了我們的視野。

事實上,房車并不是個什么新概念,從2001年4月,中國最早也是最大的房車基地——中天高科在天津武清開發區誕生,房車在中國的發展已經經歷了近十年的時間。可是目前在中國,到底有多少人會使用房車呢?這個市場到底有沒有前景呢?

2009年,中國的房車銷量只有區區600輛左右,這樣的數字在年汽車銷量已經躍上千萬輛級臺階的中國車市來說,幾乎可以忽略不計,房車,在中國到底是“藍海”,還是根本就不適合中國市場的“死海”?

房車現狀:少數人的游戲

盡管幾乎隨手翻開一本類似航空雜志之類的所謂高端雜志,都會出現形形色色的房車廣告,但消費房車和房車消費,對大多數中國人來說,還是一種屬于少數人的游戲。

2009年廣州車展(微博),中國的房車和露營團隊第一次以一種整體的方式出現在中國的南方市場,在超過1000平方米的琶洲國際會展中心1樓展館里,幾十輛房車集中亮相,吸引了不少觀眾好奇的目光,現場的觀眾對房、車合一的房車感到好奇不已,但情況似乎也就僅僅局限于此,“觀者多,買者少”成為房車展館的最大特色。

“買房車?”11月23日,廣州賽馬場汽車城內,正在看車的馮先生對記者的問題感到詫異萬分:“我真的壓根都沒想過這個問題。”

一組數據也許能更直接的說明房車在中國車市遭到的冷遇:2009年,中國房車的銷量為600輛左右,保有量為3600輛左右,和這一年中國車市的爆發式增長相比,房車市場的情況,顯得格外冷清。

冷清的市場背后,是中國房車生產企業無奈地出口之舉,盡管從2002年開始,中國已經具備了自主生產房車的能力,中天、長城在房車生產領域也都有足夠的技術儲備,但這些企業生產的房車,主要還是滿足歐美市場,在國內的銷量寥寥,而就在這些寥寥的房車銷售中,對象也是以影視公司、旅行社這些團體客戶為主,私人購買房車幾乎為零。

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有人看好有人叫衰 論房車在華發展前景

房車內部生活配套一應俱全。

發展前景:有人看好有人叫衰

盡管房車市場沒能分享到中國車市第一個“黃金十年”的增長“紅利”,但對于它未來在中國市場的發展,業內卻呈現出兩種截然不同的判斷:有人看好有人叫衰。

2009年,國內首個房車和露營網站的創立人王續東曾這樣表示:房車已經進入全盛發展的初級階段。在王看來,隨著中國車市的進一步發展,中國汽車消費的進一步成熟,房車消費將大有可為。中國經濟的進一步發展、中國汽車消費的進一步成熟、中國戶外活動的大規模興起,是不少“樂觀派”樂觀的最重要原因。

但國內不少的汽車界人士在談到房車時則表示:不看好房車市場的發展前景。

廣州一位資深汽車媒體人士就表示:不看好房車市場的發展,在他看來,房車市場和貸款購車一樣,是中國車市兩大難以發展的領域。“這個和經濟發展程度沒有太大的關系,和中國人的消費習慣有關。”他說。

房車在華發展的六大問題

1.旅行方式問題:走在美國街頭,你時不時會看見一輛“小火車”——一輛普通轎車掛著一個碩大無比的車廂,沒錯,那就是房車。在歐美一些國家,一家人周末出去郊游是再正常不過的事情,尤其是去一些森林、湖邊等人跡罕至的地方,而他們的首要交通工具就是自家的車,所以房車對他們而言就絕對不是擺設。但目前在中國,人們郊游更多的是去城市周邊的溫泉、農莊等,交通發達,配套齊全,因此對房車需求并不那么迫切。

2.價格問題:盡管現在已經出現了20萬元左右甚至更便宜的房車,但對中國消費者來說,第一:主流的房車產品價格仍然偏貴;第二,傳統汽車對房車的替代作用非常明顯,多數人覺得沒必要為短暫的旅行買一輛專門的房車。這些,都將限制房車的市場做大。

3.駕照問題:目前國內的駕照管理辦法,對房車并沒有一個清晰的界定,普通的C照,顯然是不能駕駛房車,但中國消費者,會有多少人為開房車,專門去考一個可駕駛貨車、掛車的執照?

4.上牌問題:其實直到現在,房車的上牌問題在中國很多城市,都還是個問題,國內目前沒有專門的房車牌照,消費者買了房車,可能并不容易上到牌照。

5.營地建設問題:在國外,有不少專門為房車配套的度假營地,房車旅游,已經成為一種時尚,但在國內,房車營地并不多,消費者開著房車去哪里旅游?在哪里露營?是個大問題。

6.配套設施的問題:房車的充電、加水、垃圾排放和處理等配套,現在在國內基本還是一片空白,而且房車消費作為一種高端消費,目前政府投入的力度也不會太大,這必然會是一個長期存在的問題。

 

 
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車主心聲

【撐】新疆劉小姐:

我是2005年買的房車,我對現在的房車生活非常滿意,要比預料中的情景還要好。我家鄉在新疆,先生家在東北,所以每年寒、暑假我們都要開著房車回去,很舒適,高速公路上也很容易找得到補給站,水、電、油都不愁,但是去到比較偏僻的地方就要提前預備好。

不過,我覺得最麻煩的就是收費站的工作人員總把我的車當做貨車來收費,我總是需要拿駕駛證出來給它“驗明真身”。

其實房車消費并不高,你只需要負擔油費,但交通、旅館、餐廳等費用則可以節省下來,總的來講還是很劃算的。

【貶】深圳李先生:

目前中國房車使用條件還很不成熟。國內還沒有成規模、像樣的露營地,專門的房車水、電補給機構、設施。現在就我所知,國內露營地只有金沙灘一家,但那里也沒有水電接口,房車在那里只是一種臨時住宿設施,他們還沒有讓別人的房車在里面補給、停駐的思維、意識。

此外,房車的剎車系統也要進行改裝。因為房車不同于越野車,但有時候也需要去到崎嶇不平的地方,所以剎車系統就顯得尤為重要。有次我開著我的房車去西藏,結果就在山區里“歇菜”了。

其實最重要的還是使用環境,目前國內在這方面實在是太欠缺了。

什么是房車

房車,英文別名叫“RV”,全稱為“Recreational Vehicle”,又稱“車輪上的家”,兼具“房”與“車”兩大功能,但其屬性還是車,是一種可移動、具有居家必備的基本設施的車種。其車上的居家設施有:臥具、爐具、冰箱、櫥柜、沙發、餐桌椅、盥洗設施、空調、電視、音響等家具和電器,可分為駕駛區域、起居區域、臥室區域、衛生區域、廚房區域等。目前對房車的劃分大體可分為自行式與拖掛式兩種,自行式房車又可分為自行式A型、B型、C型,拖掛式房車可分為拖掛式A型、B型、C型、D型、移動別墅。

中國房車發展十年歷程

1999年,馮小剛賀歲電影《不見不散》里首次在國內出現房車。

2001年4月,中國最早也是最大的房車基地——中天高科誕生在天津武清開發區。

2002年5月,國內第一條完整的房車生產線在天津中天高科落戶投產,結束了中國無本土房車的現狀。

2003年,中國汽車聯合會汽車露營分會在北京成立;中天高科開始建造青海湖營地。

2004年,長城汽車推出適合中國國情的長城旅居房車。

2005年,“2005房車露營時尚之旅”在國家奧林匹克體育中心啟動,車隊從北京出發,行程4000公里,途經黃崖關長城、泰山、太湖等地。

2006年,廈門裕泰昌與長城汽車合作,將美國NORTHSTAR品牌露營房車與長城皮卡車配套,取得了該車在國內道路上掛牌行駛的合法權利。

2008年10月1日開始,拖掛式房車可以合法上路行駛。

2009年,中天陶彼拖掛式房車上市,并在4月取得了北京合法牌照。

TAGS:購車 | 責任編輯:汽車網 |
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