節能汽車產品3000元財政補貼實施以來，不少購買節能汽車產品的消費者提到愛車時，可能心里頭都會有個“小九九”———我這車到底省不省油？到底是不是真正的節能車？

在目前公布的三批共200多款節能車型中，不排除拿“不節能”的車型充當“節能”車型的濫竽充數者，但即將啟動的節能汽車推廣專項核查，很有可能將這些極少數的“南郭先生”打回原形。

不符合標準廠家

將被追繳補貼資金

記者從工業和信息化部獲悉，11月中旬，工信部、發改委和財政部已聯合印發《“節能產品惠民工程”節能汽車（1.6升及以下乘用車）推廣專項核查辦法》（下稱“核查辦法”）通知。

通知指出，工信部、發改委和財政部將成立“節能汽車推廣專項核查工作組”，組織開展節能汽車推廣專項核查工作。在核查過程中，如果相關樣車的油耗與節能汽車推廣目錄中對應車型的數據不符，比值超過104%，則三部委將不僅取消該車型的節能汽車推廣目錄資格，而且還要追繳生產企業已經申領的財政補助資金。

通知還指出，相關車型油耗也不得超過《“節能產品惠民工程”節能汽車（1.6升及以下乘用車）推廣實施細則》規定的綜合燃料消耗量限值。在具體實施方面，具有資質的國家級檢測機構可向“節能汽車推廣專項核查工作組”提出申請，并與工作組簽訂委托協議，承擔節能汽車推廣專項燃料消耗量核查工作。

不達標企業

申請資格或被凍結

對于此次節能汽車專項核查，上海通用、奇瑞、吉利、比亞迪和東風日產等廠家表示理解。

奇瑞汽車銷售公司副總經理王朗參與了6月份三部委召集各汽車廠家相關負責人舉行的節能汽車推廣工作會議。他表示，當時三部委就已說得很明確，企業可根據自己的情況申報節能產品，但要確保申報產品的油耗一致性。

王朗說，三部委當時就表示，今后肯定要組織抽查的，如果抽查車輛油耗超標，則將不僅要被追繳回已發放的財政補貼，而且今后該廠家不得申請節能汽車推廣目錄，即使是該企業產品綜合工況油耗比現行標準低20%，也不得申請節能汽車推廣目錄。

個別入圍車型

實際油耗可能超標

至于個別號稱“節能汽車”的實際油耗，是否能夠與廠家申報節能汽車推廣目錄時所標示的油耗一致，那就是另外一回事了。

某廠家不愿具名人士近日對媒體表示：“工信部在前一階段的摸底調查中，已經了解到個別廠家所謂節能汽車產品的實際油耗與申報油耗差異較大的情況。”

顯然，在申報節能汽車推廣目錄時，出于種種目的，油耗可能有時都是一個非常“主觀”的標尺。此前曾傳出不少廠家相關車型向工信部申報的油耗數據與中國汽車技術中心實測的數據出入較大的消息，就曾在業內掀起軒然大波。