江鈴馭勝、華晨金杯SUV、哈弗M3、北汽域勝007、華泰B35、力帆SUV、北汽B40、帝豪EX7和 榮威W5這幾款SUV車型或將馬上上市,或即將上市。總之,它們加入混戰的時間已經指日可待。而它們要想取得一番成績,先要和今天將為您介紹的四位“高手”比拼。這些“高手”們不但主力車型在10萬元左右,而且它們也同樣是自主品牌。
● 哈弗:自主SUV車型中的佼佼者
哈弗系列作為長城的主打品牌,群眾基礎還是相當廣泛的,無論是H3、H5都取得了不錯的成績。而從銷售來看,團體(H3、H5、M1、M2)“作戰”的結果也是的非常不錯的。在這其中,編輯最推崇的還是剛剛推出的柴油車型——哈弗H5綠靜版。
綠靜版和歐風版的外觀如出一轍
綠靜版和歐風版的外觀如出一轍,不但更符合主流的審美觀,也更符合長城所宣傳的歐洲標準與設計。另外,熟悉哈弗柴油車的朋友應該知道,柴油車和汽油車最大的外觀區別在于柴油車發動機罩上有凸起的進氣口,而綠靜版卻并沒有采用這種設計,原因主要有二:第一是為了符合歐洲的安全法規,增加對行人的保護,第二就是前置的中冷器效果更好。
綠靜2.0T柴油機的轉速在4000rpm時可輸出最大功率110kw,轉速在1800-2400rpm即可實現峰值扭矩310Nm,升功率可達55Kw,達到了3.0L汽油機的動力標準也超越了哈弗2.5T的扭矩指標。發動機百公里綜合工況油耗僅為7.0L多,相當于一款普通1.5L汽油車的油耗水平。
6速手動變速箱是哈弗H5綠靜2.0T車型上的又一亮點。這不僅是哈弗SUV第一次搭載6MT變速器,同樣也是國內市場第一款匹配6MT變速器的柴油SUV。相比5速手動變速箱而言,6MT的齒輪比可以達到更密,隨之而來的平順性和操控的準確性也將更佳。
哈弗H5綠靜版在內飾上毫不例外的也與歐風版極為相似,最大的不同是:由于是柴油車型,所以綠靜版在儀表盤的設計與汽油的歐風版有所不同。這是因為柴油車是壓燃的,發動機壓縮比大,動力爆發的較早所以轉速通常都比較慢。
非承載式車身+整體橋式后懸掛
非承載式車身+整體橋式后懸掛是純種越野車的必要裝備。盡管采用了非承載式車身的哈弗H5犧牲了一點點舒適性,但換來了的是自己全能的性格。配合200mm的離地間隙和分時四驅系統,即使在一些復雜路況下也能輕松應對。
● 編輯點評:
面對來勢洶洶的同級對手們,哈弗還是有很強的實力作為堅實后盾的,恐怕短時間內霸主的地位依然難以被撼動。當然,這并不意味著哈弗已經完全盡善盡美,如果它能在細節品質方面用功,那就更讓人滿意了。
[分頁]● 瑞虎:機械增壓車型實力不錯
瑞虎本來就處在10萬以下SUV車型的主力位置,如今全新改款看上去無疑增加了更多的活力,最為關鍵的是1.6T機械增壓發動機的加入,讓瑞虎擺脫了動力匱乏的尷尬,也讓它成為自主品牌中,第一個吃機械增壓這個“螃蟹”的人。
奇瑞新瑞虎
新瑞虎變化最大的要數前臉,之前寬幅的鍍鉻格柵不見了,取而代之的是,時下主力的“X”型前臉,車標和前保險杠都經過重新的設計,時尚氣息增加了不少,而重新設計的前大燈也使得新瑞虎看上去不再呆板,十分符合年輕人的審美。
新瑞虎不僅僅外觀進行了比較大的變動,內飾同樣如此,曾經看上去灰暗的內飾格調如今對比變得更加鮮明,中控設計變得更加時尚,尤其是方向盤的設計,更讓編輯感受到了一絲時尚感,整體設計相比老瑞虎進步了不少。
新瑞虎儀表盤
新瑞虎的儀表盤也變得更加融入主流,液晶顯示屏明顯較以前大了不少,整體布局雖然算不上時尚或者運動,但清晰易讀是完全可以保證的?倸w是進步了,多少也值得鼓勵。
新增加的1.6L機械增壓發動機
新瑞虎的這款機械增壓發動機來自于奇瑞最新開發的成果,其核心位置是來自于伊頓羅茨機械增壓器(很多其它大品牌也在用),它通過向發動機內泵如更多的空氣從而提升發動機的動力輸出。從理論上來講,機械增壓的好處是在發動機低轉速時能提供更大的扭矩,但機械增壓器的使用壽命一直是困擾其發展的致命問題。
● 編輯點評:
9萬多能買臺1.6S的機械增壓的SUV車型,的確是個不小的誘惑,而且瑞虎的空間靈活度也非常的不錯,這對于家庭用戶尤為重要。綜合其它購買條件,新瑞虎的熱賣似乎已經成為板上釘釘的事情,編輯現在唯一擔心的就是機械增壓車型的后期保養費用。
[分頁]● 眾泰5008:雖然小但同樣誘人
和很多網友一樣,編輯對眾泰這個品牌關注的也并不是十分的多,其實眾泰已經在國內微型SUV市場耕耘了多年,它曾經購買了特銳的整條生產線包括管理和技術人員,而眾泰5008與其前身眾泰2008,正是脫胎于大發特銳。
眾泰5008外觀展示
如果不是相對較高的離地高度和車標,可能很多朋友都覺得眾泰5008應該算是微型車,實際上的尺寸限制也讓眾泰5008顯得十分米尼;眾泰5008而在外形設計上較2008有了不少改變,緊跟時下的時尚潮流,更為銳利動感,更能給人帶來視覺上的沖擊力。
5008內飾細節上也較眾泰2008有了不少變化,更重要的是材質有了明顯提升,做工也從原來的比較粗糙提升到較為不錯的水平,雖說算不上優秀,但起碼不再給人以“山寨車”的整體印象。
車內頭部空間充裕,但腿部空間表現就比較局促了
眾泰5008的軸距只有2420mm的軸距,僅達到了小型車的平均水平。但畢竟是一款SUV車型,它在車內空間表現上還算不錯:車內前排頭部空間還好,腿部空間對于身高180cm的編輯來說稍顯局促;不過由織物包裹的座椅舒適性還不錯,能給予腿部、腰部足夠的支撐。
這套動力系統越野肯定不行,但城市代步經濟性還是不錯的
眾泰5008的底盤是和轎車一樣的承載式,采用了前置后驅的布局,后輪是五連桿的非獨立懸掛,和專業越野車很相像。配合190mm的離地間隙,征服曠野山坡可能有難度,但是城市中的馬路牙子、限速帶卻都是不在話下的。
● 編輯點評:
低廉的價格和SUV的定位是眾泰5008最大的殺手锏,這也讓它在這個級別幾乎沒有直接對手。當然,它的主要消費人群還是來自經濟相對落后的二三級城市,而在北京等大城市還是難覓到它的身影。
[分頁]● 華泰圣達菲:模仿原來可以更簡單
可能絕大部分網友都對華泰這個品牌不太了解,這也難怪,除了圣達菲和特拉卡以外,它能給人們留下的印象十分有限。如果用一句話概括華泰圣達菲,那便是——自主品牌的車標,合資品牌(現代)的本質。
沿襲了現代圣達菲的外觀,但車標確是華泰汽車
如果把車標排除在外,您很容易聯想到現代途勝,或者是現代圣達菲。標志性的前臉和敦實的尾部都那么似曾相識,整體感覺大氣而厚實,尤其是粗壯的保險杠包圍更讓人感覺更有安全感。
圣達菲內飾展示
內飾設計依舊維持著SUV車型固有的簡單實用的原則,沒有太多做工或是材質上的驚喜,但是依然感覺足夠“越野范兒”。中控臺的突起是個比較特別的地方,實際上它是多功能顯示屏,可以清晰的顯示溫度等信息。
1.8T渦輪增壓發動機是高配車型的必選
圣達菲真正吸引人的還是其動力系統,不僅有綠色環保的柴油發動機,更裝備有在SUV市場中少見的1.8T渦輪增壓發動機——采用上汽18K4G的主力發動機,擁有自重輕、體積小、排量適中的優勢。而且這款發動機的最大輸出功率達到118kW,最大扭矩為215Nm,低速高扭的特點也非常適合城市路況。
華泰圣達菲空間展示
圣達菲的車內乘坐空間并沒有外形尺寸那么讓人驚艷——處于同級別平均線的2620mm軸距其車內空間也只能說是剛剛好:身高180cm的乘客在前后排均不會有壓抑的感受,對于一般家庭日常使用絕對是夠用了。偶爾出游的話,可按比例放倒的后排座椅也不會讓你有東西裝不下的無奈。
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● 編輯點評:
無論怎么說,華泰圣達菲還是受到了一定程度的認可,銷量雖然無法和名列前茅的車型相比,但指數始終還是比較穩定的。對于這樣一款性價比不錯的車型來說,恐怕最大的問題還是您能否接受它自主品牌的車標。
● 原創總評:
雖然我們懷著寬容和期待的心態來看待即將上市的這些自主品牌車型,但從目前掌握的資料來看,絕大部分車型的模仿痕跡還是顯得太重,起碼外觀是如此,所以背負“山寨”的名聲恐怕在所難免。總之,自主品牌的崛起還有很長的路要走。(文/汽車點評網 夏彪)
[分頁]車型參數詳細對比
產品名稱 | 眾泰5008 樂睿 1.3 MT舒適型 | 瑞虎 改款 1.6S MT舒適型 | 哈弗H5 綠靜版 2.0T兩驅超豪華型 | 圣達菲 2.0 汽油兩驅手動豪華型 |
產地屬性 | 國產 | 國產 | 國產 | 國產 |
級別屬性 | SUV | SUV | SUV | SUV |
款型 | 2010 | 2010 | 2010 | 2011 |
排量 | 1.3L | 1.6L | 2.0L | 2.0L |
最高車速 | 140Km/h | 175Km/h | 180Km/h | 165Km/h |
保修政策 | 兩年或5萬公里 | 四年或12萬公里 | 兩年或6萬公里 | 兩年或10萬公里 |
長/寬/高(mm) | 3970/1570/1730 | 4390/1765/1705 | 4649/1810/1745 | 4500/1820/1675 |
軸距(mm) | 2420 | 2510 | 2700 | 2620 |
前輪距(mm) | 1305 | 1524 | 1515 | 1540 |
后輪距(mm) | 1310 | 1519 | 1520 | 1540 |
最小離地間隙(mm) | 190 | 190 | 180 | 207 |
整備質量(Kg) | 1130 | 1403 | 1790 | 1665 |
車體結構 | SUV | SUV | SUV | SUV |
車門數 | 5 | 5 | 5 | 5 |
座位數 | 5 | 5 | 5 | 5 |
油箱容積(L) | 46 | 55 | 65 | |
行李箱容積(L) | 454-1158 | 690-2100 | ||
發動機型號 | 4G13S1 | ACTECO-SQR481FG | GW4D20 | 4G63S4M |
氣缸容積(cc) | 1299 | 1597 | 1996 | 1997 |
進氣方式 | 自然吸氣 | 機械增壓 | 渦輪增壓 | 自然吸氣 |
氣缸排列形式 | L | L | L | L |
氣缸數 | 4 | 4 | 4 | 4 |
每缸氣門數 | 4 | 4 | 4 | 4 |
壓縮比 | 9.5 | 8.8 | 17.7 | |
配氣機構 | SOHC | DOHC | DOHC | DOHC |
最大馬力(Ps) | 93 | 150 | 150 | 126 |
最大功率(kW) | 68.5 | 110 | 110 | 93 |
最大功率轉速(rpm) | 6000 | 5500 | 4000 | 6000 |
最大扭矩(N·m) | 113 | 205 | 310 | 170 |
最大扭矩轉速(rpm) | 4500 | 3500-4500 | 1800-2800 | 4000-4500 |
燃油類型 | 汽油 | 汽油 | 柴油 | 汽油 |
燃油標號 | 93號 | 93號 | 0號 | 93號 |
供油方式 | 多點電噴 | 多點電噴 | 直噴 | 多點電噴 |
缸蓋材料 | 鋁 | 鋁 | 鋁 | 鋁 |
缸體材料 | 鐵 | 鐵 | 鐵 | 鐵 |
排放標準 | 國IV | 國IV | 國IV | 國IV |
變速箱簡稱 | 5擋手動 | 5擋手動 | 6擋手動 | 5擋手動 |
擋位個數 | 5 | 5 | 6 | 5 |
變速箱類型 | MT | MT | MT | MT |
驅動方式 | 前置后驅 | 前置前驅 | 前置后驅 | 前置前驅 |
前懸掛類型 | 麥弗遜式獨立懸掛 | 麥弗遜式獨立懸掛 | 雙橫臂式獨立懸掛 | 麥弗遜式獨立懸掛 |
后懸掛類型 | 五連桿式非獨立懸掛 | 拖拽臂式懸掛 | 五連桿式非獨立懸掛 | 雙橫臂式獨立懸掛 |
助力類型 | 機械液壓助力 | 機械液壓助力 | 機械液壓助力 | 機械液壓助力 |
前制動器類型 | 通風盤式 | 通風盤式 | 通風盤式 | 通風盤式 |
后制動器類型 | 鼓式 | 盤式 | 盤式 | 盤式 |
前輪胎規格 | 205/70R15 | 215/65R16 | 235/70R16 | 225/70R16 |
后輪胎規格 | 205/70R15 | 215/65R16 | 235/70R16 | 225/70R16 |
備胎 | 全尺寸 | 全尺寸 | 全尺寸 | 全尺寸 |
駕駛座安全氣囊 | ● | ● | ● | ● |
副駕駛安全氣囊 | - | ● | ● | ● |
前排側氣囊 | - | - | - | - |
后排側氣囊 | - | - | - | - |
前排頭部氣囊(氣簾) | - | - | - | - |
后排頭部氣囊(氣簾) | - | - | - | - |
膝部氣囊 | - | - | - | - |
電子防盜 | ● | ● | ● | ● |
車內中控鎖 | ● | ● | ● | ● |
遙控鑰匙 | ● | ● | ● | ● |
無鑰匙啟動系統 | ● | - | - | - |
夜視系統 | - | - | - | - |
主動安全 | - | - | - | - |
ABS防抱死剎車 | ● | ● | ● | ● |
制動力分配 | ● | ● | ● | ● |
剎車輔助 | - | - | ● | - |
牽引力控制系統 | - | - | - | - |
車身穩定控制 | - | - | - | - |
自動駐車/上坡輔助 | - | - | - | - |
陡坡緩降系統 | - | - | - | - |
可調懸掛 | - | - | - | - |
胎壓監測裝置 | - | - | - | - |
零胎壓繼續行駛 | - | - | - | - |
主動轉向系統 | - | - | - | - |
并線提示系統 | - | - | - | - |
天窗 | - | - | ● | ● |
全景天窗 | - | - | - | - |
鋁合金輪圈 | ● | ● | ● | ● |
真皮方向盤 | - | - | ● | - |
方向盤上下調節 | ● | ● | ● | ● |
方向盤前后調節 | - | - | - | - |
多功能方向盤 | - | ● | ● | - |
方向盤換擋 | - | - | - | - |
定速巡航系統 | - | - | - | - |
自適應巡航控制 | - | - | - | - |
倒車雷達 | - | ● | ● | ● |
倒車影像 | - | - | ● | - |
自動倒車入位 | - | - | - | - |
行車電腦顯示屏 | - | ● | ● | - |
HUD抬頭數字顯示 | - | - | - | - |
運動座椅 | - | - | - | - |
座椅高低調節 | - | ● | ● | - |
腰部支撐調節 | - | - | - | - |
前排座椅電動調節 | - | - | ● | - |
后排座椅電動調節 | - | - | - | - |
電動座椅記憶 | - | - | - | - |
座椅加熱 | - | - | - | - |
座椅通風 | - | - | - | - |
座椅按摩 | - | - | - | - |
后排座椅整體放倒 | - | - | - | - |
后排座椅按比例放倒 | ● | ● | ● | ● |
第三排座椅 | - | - | - | - |
前座中央扶手 | - | ● | ● | ● |
后座中央扶手 | - | - | ● | ● |
后排杯架 | - | - | ● | ● |
電動后備箱蓋 | - | - | - | - |
GPS導航系統 | - | - | ● | - |
中控臺液晶屏 | - | - | ● | - |
網絡互動系統 | - | - | - | |
多媒體控制系統 | - | - | - | - |
藍牙/電話系統 | - | - | - | - |
車載電視 | - | - | - | - |
后排液晶屏 | - | - | - | - |
外接音源支持 | ● | ● | ● | - |
MP3/WMA支持 | ● | - | - | - |
單碟CD | ● | ● | - | ● |
多碟CD系統 | - | - | - | - |
單碟DVD | - | - | ● | - |
多碟DVD系統 | - | - | - | - |
2-3個音響揚聲器 | - | - | - | - |
4-5個音響揚聲器 | ● | ● | - | ● |
6-7個音響揚聲器 | - | - | ● | - |
8個以上音響揚聲器 | - | - | - | - |
氙氣大燈 | - | - | - | - |
日間行車燈 | - | - | - | - |
感應大燈 | - | - | ● | ● |
轉向輔助燈 | - | - | - | - |
前霧燈 | ● | ● | ● | ● |
大燈高度可調 | - | - | ● | - |
大燈清洗裝置 | - | - | - | - |
前電動車窗 | ● | ● | ● | ● |
后電動車窗 | ● | ● | ● | ● |
車窗防夾手功能 | - | - | ● | - |
后視鏡電動調節 | ● | ● | ● | ● |
后視鏡加熱 | - | - | ● | ● |
后視鏡自動防眩目 | - | - | - | - |
后視鏡電動折疊 | - | - | - | - |
后風擋遮陽簾 | - | - | - | - |
后車窗遮陽簾 | - | - | - | - |
遮陽板化妝鏡 | ● | ● | ● | ● |
感應雨刷 | - | - | ● | - |
手動空調 | - | ● | - | ● |
自動空調 | ● | - | ● | - |
后排出風口 | - | - | - | - |
溫度分區控制 | - | - | - | - |
車內空氣凈化 | - | - | - | - |
車載冰箱 | - | - | - | - |
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