五菱首款自主轎車寶駿630下線

11月22日，國內合資自主品牌第一款車型——上汽通用五菱寶駿品牌首款寶駿630下線，主打1.5L發動機，預計明年第一季度上市。上汽通用五菱總經理沈陽在接受采訪時表示，寶駿品牌奉行“低成本化運作，高性價比競爭”路線，并將成為中級車市場一個親民的新品牌。

寶駿630發力二三線

盡管之前盛傳“寶駿630出自凱越平臺”，但從此次下線的車型來看，車身尺寸以及軸距都比現款凱越要大、要長，外形設計也找不到任何凱越的影子，做工及用料均達到較高水準，沈陽則表示，部分配件還不是很滿意，最終上市的產品將比現款更好。

“寶駿630是吸收股東三方優勢資源的產品，即集合通用的技術、上汽的營銷手段以及柳汽的成本控制等優點。”沈陽稱。作為微車老大的上汽通用五菱，一直最引以為豪的就是“低成本化運作，高性價比競爭”，而沈陽要打造的寶駿品牌依然會延續五菱微車的理念——務實、親民，而這也一定程度上奠定了寶駿品牌的基調。

從目前寶駿品牌渠道來看，盡管上汽通用五菱強調不優先考慮微車經銷商，但首批經銷商大多還是五菱微車的經銷商，而寶駿630也明確提出要往二、三線城市發展，尤其是主打對五菱微車有良好認同度的群體。“我們要在質量和成本間尋求平衡，而質量可靠是我們最大的追求。”沈陽稱，寶駿的定價需根據市場需求來定，不會受限于成本，更不會盲從于競爭對手。

樂馳將變臉歸屬寶駿

“樂馳不會停產，將作為一款A00級產品融入寶駿品牌當中。”

上汽通用五菱銷售公司總經理楊杰表示，樂馳進入中國以來，沒有做過大的改型，未來將通過改款、換代等手段，進一步提升該車競爭力，并延伸出更多車型。

據記者了解，2003年底，雪佛蘭SPARK樂馳引進到上汽通用五菱，在奇瑞QQ和長安奔奔等自主品牌競爭車型的低價攻勢下，銷售表現都不算很理想，這款源自通用大宇的微型暢銷車并沒有像五菱微車一樣創造銷量奇跡。明年初，雪佛蘭SPARK將以進口的方式進入中國，在雪佛蘭經銷商渠道銷售，之后將國產，成為雪佛蘭賽歐之下的一款車，豐富雪佛蘭產品線。

上汽通用五菱銷售公司總經理楊杰表示，樂馳換標寶駿只是時間問題，但現在沒有確切時間，樂馳具有良好的用戶口碑和競爭力，即便在換標后，上汽通用五菱也不會輕易舍棄這款產品。據悉，在樂馳何時換標寶駿的問題上，上汽通用五菱內部還沒有統一意見，有部分人擔心換標會影響樂馳對消費者的吸引力。但據記者觀察，樂馳即使換標，也會在現有基礎上進行大改，形成全新的車型，否則當SPARK在雪佛蘭國產后，樂馳很難有自己的空間。

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寶駿630搭載1.5L發動機

對于寶駿630詳細信息，上汽通用五菱一直采取“猶抱琵琶半遮面”的態度，在媒體的一再“逼問”下才透露，據悉，寶駿630始搭1.5L發動機，車身尺寸為4595/1750/1435mm，軸距為2640mm，有手動擋及自動擋，將于明年第一季度上市。寶駿630后續還將有VVT1.8L車型等融入通用汽車技術的產品系列，但最高排量不會超過1.8L。