繼2009年中國(guó)超過(guò)美國(guó)成為世界最大汽車市場(chǎng)，2010年，中國(guó)車市汽車產(chǎn)銷繼續(xù)狂飆，年度銷量再度問(wèn)鼎。中國(guó)車市“連莊”令人高興，但由此而引發(fā)的能源、環(huán)保、城市規(guī)劃、社會(huì)發(fā)展問(wèn)題，也接踵而至。加上一系列的外部政策和競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境都在發(fā)生或醞釀激變，2011年中國(guó)車市將面對(duì)更加嚴(yán)峻的轉(zhuǎn)型和升級(jí)的考驗(yàn)。因此，有評(píng)論預(yù)警，不管明年車市增長(zhǎng)多少，汽車業(yè)界都應(yīng)當(dāng)盡快從陶醉中清醒過(guò)來(lái)，盡快“歸零”，為今年更激烈的競(jìng)爭(zhēng)和轉(zhuǎn)型做好準(zhǔn)備。

　　中國(guó)汽車業(yè)連續(xù)兩年在政策順境中的狂飆，并不能掩蓋其所處產(chǎn)業(yè)鏈低端的窘境與結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過(guò)剩的風(fēng)險(xiǎn)。汽車產(chǎn)銷高速膨脹為大城市帶來(lái)的交通擁堵、空氣污染以及能源安全問(wèn)題接踵而至。因此，我們要清醒地認(rèn)識(shí)到近兩年汽車市場(chǎng)屢創(chuàng)紀(jì)錄與刺激政策有很大關(guān)系；另一方面，要意識(shí)到汽車業(yè)的發(fā)展已經(jīng)越來(lái)越多地受到能源、土地和環(huán)境的制約，留給我們完成產(chǎn)業(yè)升級(jí)和轉(zhuǎn)型的時(shí)間在變得越來(lái)越緊迫。

　　2011年是“十二五”開局之年，對(duì)于中國(guó)汽車業(yè)來(lái)說(shuō)，能不能實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷超過(guò)2000萬(wàn)輛并不重要，重要的是在離開刺激政策的扶持后，汽車產(chǎn)業(yè)能不能抓住“倒逼機(jī)遇”，適應(yīng)競(jìng)爭(zhēng)、健康發(fā)展、加速轉(zhuǎn)型。汽車業(yè)面對(duì)臨時(shí)性刺激政策的退出，要調(diào)整好心態(tài)和狀態(tài)，積極面對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，中國(guó)汽車業(yè)要勇于抓住轉(zhuǎn)型升級(jí)的“倒逼機(jī)遇”，著力解決汽車工業(yè)大而不強(qiáng)的頑疾，在新能源汽車核心技術(shù)領(lǐng)域和傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車自主創(chuàng)新兩條戰(zhàn)線尋求突破，加速進(jìn)行產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型和升級(jí)，促進(jìn)我國(guó)汽車工業(yè)又好又快發(fā)展。