這場豪華MPV的“群雄爭霸賽”的升溫，從上個月開始。

原本普通消費者很少關心的豪華MPV輪番進入他們的視野，首先是11月初上市的豐田進口豪華MPV埃爾法，迅速占據(jù)了高端MPV的制高點；接下來是老牌商務MPV“名角”全新別克GL8上場，上市發(fā)布會上表明了繼續(xù)領跑該市場的決心；緊隨其后的是11月底下線，本月上市的馬自達8，下線儀式上就明確地將全新GL8作為對手擺在了發(fā)布會的場外，讓到場媒體進行對比，高調表示將與老牌商務MPV分割這個市場，然而這還僅僅是開始，現(xiàn)代的H－1輝翼在深圳上市，大眾的夏朗也即將登場．．．．．．這場沒有硝煙的戰(zhàn)爭，在群雄并起的氛圍下越來越白熱化。

在多款豪華MPV進軍中國市場的背后，是高增長、高利潤的誘惑。成為兵家必爭之地，豪華MPV市場的火熱并非一朝一夕，就讓我們細細道來。

高端MPV充滿了期待

可以說，高端的MPV市場從未如此熱鬧。事實上，MPV目前已經(jīng)成為中國整體增速最快的細分市場。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，今年前10個月，國產(chǎn)乘用車總銷量達到1100多萬輛，其中MPV銷量為35．42萬輛，同比增長86．50％。巨大的上升潛力和競爭車型的缺失，讓各家紛紛開始搶占這片藍海。

從近兩年來看，別克GL8、奧德賽和瑞風占據(jù)大半壁江山，其他MPV產(chǎn)品多數(shù)都被邊緣化。這三款產(chǎn)品的成功，可以歸結為各自清晰的產(chǎn)品定位和與其相匹配的產(chǎn)品特性。MPV市場當前主流的消費還是集中在公商務范疇，譬如，以GL8為代表的中高檔公商務產(chǎn)品和以瑞風為代表的入門級公商務產(chǎn)品，兩者加起來的銷量占據(jù)MPV總量的絕大部分，奧德賽的買家則多數(shù)是私人客戶。

然而，隨著社會的發(fā)展豪華MPV的需求正在不斷地積累，企業(yè)出于自身形象的考慮需要更為豪華、舒適的MPV車型。這在豪華車型較少的MPV市場中，這一需求被壓抑著，很容易分流到更為商務的豪華轎車或者大型SUV領域上。數(shù)據(jù)顯示，今年前10個月，在MPV市場銷量前五的車型中，GL8、奧德賽分屬第二、第四位置，但其總銷量還不足10萬輛。

的確，在MPV市場尚未充分飽和時，誰先搶到先機，誰就是拿到了話語權，這正是這些高端MPV車型扎堆進入中國市場的最根本原因。

這場爭戰(zhàn)中，最為精彩的就是新起之秀馬自達8與占據(jù)MPV市場的別克GL8之間的“針鋒相對”。馬自達8在下線時就直接把競爭對手明確鎖定在了GL8身上，面對一汽馬自達的叫板，上海通用總經(jīng)理丁磊表示：“讓市場告訴大家誰才是領導者，十年來，這不是GL8第一次接受同行的挑戰(zhàn)，地位從未改變，未來還會在MPV市場起到主導地位。”

新品的質變

各大品牌的推新行為如此默契，而集體打出高端、豪華牌的風向就更加整齊劃一。以前，MPV主要集中在舒適和寬敞的范疇，而新來的這些競爭者卻帶著奢華配置、超凡的動力、和更為豪華的外觀殺入市場。

此前對MPV的傳統(tǒng)觀念就要重新改寫了。華麗的車身、超強的隔音效果、寬敞而奢華的空間感受，多媒體的交互系統(tǒng)都成為了這些車型的標配。

現(xiàn)在我們就把擁有這些特質的車型帶到消費者面前，看看誰才是“強中更有強中手”。