【賣得好用絕招? 2010年十大加價車型點評】

    在本文開始之前，編者先要闡述一下文章的宗旨，其實我們并不是為了盤點加價車型而做出這樣的選題，也不是把2010年加價車型按照從高往低的加價幅度進行一個排序，我們只是想闡述一個新聞事實，簡單來說就是國內市場加價賣車的事實。往深層次去思考的就是我們買加價車有必要嗎？我們暫且不去批判這種加價行為，但是我們可以選擇不買賬，這總是可以的吧。有位同行說的的確有理：“他加他的價，你不買就不會擔心吃虧！就崩慣他這丑毛病！”誰叫咱中國買車的人多呢？沒轍！市場確定一切。

    ●一汽-大眾高爾夫6

    官方指導價：11.88-16.68萬元

    車型點評：從2009年底到2010年，一款主打工薪階層的兩廂小車能在國內取得如此之驕人之戰績實屬一個神話，其實不用編者多說大家就會有所耳聞，高6在國內車市中的地位可謂眾人皆知，從買車加價到加價也得排隊，一款小車就這樣被“捧”上了頂峰。高爾夫6自上市以來一直呈現供不應求的熱銷態勢，其中尤其以1.4T車型預定最為火爆。是人們對“1.4T+DSG”的情有獨鐘還是為了面子跟風上，只有買車人自己才能說明白。

 
高爾夫6

    2009年10月19日，一汽大眾高爾夫6在長春正式上市，一共推出8款車型，其中搭載1.6L發動機的車型有5款，搭載1.4TSI發動機的車型有3款。覆蓋的售價區間為11.88-16.88萬元，對于一汽大眾來說，經歷了高爾夫四代的失敗后，對待高爾夫6也變得更加小心，而高爾夫6的定價顯然也吸取了四代高爾夫的教訓，起步售價低于此前的預期，給同級的福克斯、兩廂世嘉、騏達等車型也會造成不小的壓力。

  
高爾夫6

高爾夫6

    盡管高爾夫6所誕生的PQ35平臺在目前看來依然非常先進，但高爾夫6并不是這個平臺上誕生的第一款車型，國內市場上銷售的速騰、明銳、途安都是出自這個平臺。大眾PQ35平臺給我們印象最深的是其出色的安全性能，大長度激光無縫焊接、雙面鍍鋅高強度鋼板、Can-bus全車信息控制網絡和全車多道涂裝工藝等，這些名詞對國內消費者來說早已耳熟能詳。

高爾夫6

高爾夫6內飾

 
高爾夫6內飾

    國產高爾夫6也很好地傳承了其在安全上的優勢，通過高爾夫6的配置表就能發現，正副駕駛室氣囊和前排側氣囊是標配，ABS+EBD、牽引力控制系統和ESP同樣也是標配，無論是主動安全還是被動安全上都非常出色。

高爾夫6

    2010年9月27日，一汽大眾宣布2011款高爾夫6正式上市，新款高爾夫6在現款車型的基礎上增加了一些舒適及娛樂性配置，而價格未作改動，依然是11.88-16.68萬元。一汽大眾為2011款高爾夫6提供了多款選裝包，其中1.4T手動舒適型和1.4T自動舒適型可選裝真皮方向盤、真皮座椅選裝、座椅加熱、定速巡航，選裝價格為7000元。而1.4T自動豪華型則多了一項必選配置“座椅加熱”，也就是說價格上漲1400元。

    編輯點評：車是好車，這不可否認！但是老百姓買不到現車還要擔憂“加價提車”，這個問題急需解決。

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    ● 一汽-奧迪Q5

    官方指導價：37.98-53.98萬元/（2011款奧迪Q5：37.98-56.77萬元）

    車型點評：2010年國內SUV市場的大紅大紫離不開一款重磅車型的角色出演，沒錯他就是國產奧迪Q5。憑借出色的外觀設計和較高的品牌號召力，國產奧迪Q5一經推出就備受追捧，直至現在甚至還有人會抱怨沒能提到自己心儀的Q5。

    2010年3月20日，一汽-奧迪國產奧迪Q5在北京正式上市。本次共發布4款車型，國產奧迪Q5 2.0 TFSI quattro進取型售價為37.98萬元，技術型售價42.38萬元，舒適型售價47.58萬元，豪華型售價53.98萬元。

一汽奧迪Q5

    2010年11月22日，一汽奧迪正式宣布新款奧迪Q5上市，共推出5款車型，在原有基礎上增加了動感型，售價區間為37.98-56.77萬元。新款車型最大的變化是新增8速自動變速箱，另外在配置上也有一定的升級。

 
一汽奧迪Q5

    新款奧迪Q5最大的變化是采用8速tiptronic手動/自動一體式變速器，比傳統自動變速箱，全新的8速tiptronic具有更加高效的節能環保特性，另外換擋沖擊更小，更加舒適。這款變速箱目前也在奧迪A8L和奧迪Q7上采用。

一汽奧迪Q5

一汽奧迪Q5

    另外，7速tronic雙離合變速繼續在低配車型上采用，搭載2.0TFSI渦輪增壓直噴發動機，最大功率輸出為155kw，在1500-4200rpm區間內均能輸出350Nm的峰值扭矩。

奧迪Q5 7檔S tronic雙離合變速器

    另外，新款奧迪Q5配置上也有所升級，采用軟件升級的ESP電子穩定系統，能對監測數據更精確地分析，保障行車安全。

奧迪Q7搭載的8速自動變速箱（非柴油版）

    另外新款奧迪Q5的駕駛員信息系統（DIS）還特別加入了高效節能程序功能。能顯示車內輔助設備（例如空調系統、停車采暖裝置、后風擋玻璃加熱等）的開閉狀態或能耗等級，并提供相應的節能建議。以幫助駕駛員選擇更加節約的使用習慣。

奧迪Q5 2.0TFSI

    一汽-大眾奧迪還為新款Q5產品提供了越野風格包。這一個性裝備不僅令奧迪Q5的外觀更富動感，同時還能在通過越野地形時為車身提供全方位的防護。

    編輯點評：一款合資SUV車型，而且還是大家愿意買單的奧迪品牌，因此加價似乎成為了一種必然：還記得去年5月底愛卡做過的市場調查，當時北京地區Q5的定金數額已經高至10萬元，而等待周期最少也在5個月左右，但是，當時加價三萬元便可以提現車。另外，當時廣州地區奧迪Q5的銷售加價行為十分“明目張膽”，經銷商稱如果不加價的話提車最快也要等到2011年三月份。而加價的金額也高達5萬元，不過即使多掏了5萬元也的等1個月左右的時間才能提車。

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    ● 一汽大眾CC

    官方指導價：25.28-29.98萬元

    車型點評：還記得國產CC剛上市的時候，大眾內部人士透漏，國產CC旨在提升大眾在國內的品牌形象，而銷量問題他們是不在乎的！當然這也是大眾內部對于CC這款車型的推出表明一種態度，也許他們真的只是對CC的市場反響充滿了興趣，而并不在乎每個月賣出多少臺。但是“加價”這一現象的確在國產CC上市之初就產生了，不過好在去年10月份的時候國產CC取消了加價。

一汽大眾CC

 
一汽大眾CC

    據去年10月份的報道：“記者日前從北京多家一汽大眾4S店了解到，8、9月份還要加價2-3萬元才能提車的大眾CC車型，目前出現了8000元-10000元的現金優惠，甚至有的4S店還打出了現金優惠8000元，加1.2萬禮包，綜合優惠2萬元的廣告。在貨源供應上，9月份之前大眾CC一直處于嚴重缺貨狀態，現在幾乎每家4S店內都有了部分現車。”

一汽大眾CC發動機

    2010年7月15日，一汽大眾CC正式上市，官方正式公布了兩種不同排量共計5款車型，售價區間在25.28-29.98萬元。需要強調的是，當時3款搭載2.0TSI發動機的車型已經同步到達一汽-大眾特許經銷商處，即日起上市銷售；而2款搭載1.8TSI發動機的車型將會在2011年陸續投放市場。

    近日我們從一汽-大眾獲悉，大眾CC 1.8T版本將會在今年上半年以2011款的身份登場，同時還將推出5座版車型。

一汽大眾CC

 
一汽大眾CC

    其實我們早在去年11月份新車目錄上的一份一汽大眾的新車申報數據中就報道過CC 1.8TSI的消息，新車目錄上的車型編號為FV7187TRATG，這是一汽-大眾CC的1.8T動力版本，所搭載的發動機與邁騰使用的1.8TSI發動機一樣，最大功率160馬力，最大扭矩250Nm。此前已經上市的邁騰2.0TSI新車編號為FV7207TRATG。排除排量上的差異外，基本可以認定這是同一款車型。

    新車目錄上顯示與1.8TSI發動機搭配的為7速DSG變速箱，而按照之前一汽大眾官方公布的數據，這款車型原定搭載6速雙離合變速器。

一汽大眾CC

 
一汽大眾CC（點擊查看大圖）

    國產大眾CC 1.8TSI車型的售價之前已經發布過，為尊貴型25.28萬元、豪華型26.28萬元，這款車型上市將進一步降低CC的價格門檻，在銷量上會有更好的表現。

一汽大眾CC

    編輯點評：售價更低的國產CC 1.8TSI車型很可能會出現熱銷的狀態，我們只能希望加價不會再次重演。

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    ● 上海大眾途觀

    官方指導價：19.98-30.98萬元

    車型點評：途觀是上海大眾旗下的首款SUV產品，也是大眾在華意義深遠的戰略級產品。不可否認這款車型的推出對國內都市SUV市場既有格局產生了沖擊，當然加價也成為了“必然”。

    從一位媒體同行的話語中我們似乎心領神會：“途觀2010年8月份的銷量是10000輛，9月份是8900輛 ，比上月減少10.7%，其實不是這款車不如以前好賣了，而是上海大眾仍然在壓制著途觀的產能，即使流失了部分沒有耐心的消費潛力，也要立足保持在“以稀為貴”的缺貨狀態。”

    從外觀看，上海大眾途觀整體保留了原型車的風采，只是在細節之處有所改變，改變主要集中在前臉的造型上，據廠家人員介紹，這樣的前臉設計是為了更加貼近中國人的審美喜好。

上海大眾途觀

 
 
上海大眾途觀

上海大眾途觀

    國產途觀比進口車型在整體尺寸上長了70mm，在軸距上長了80mm，特別要說的是這增加的80mm軸距全部奉獻給了后排空間。說到了車身尺寸，那就順便說一下車身高度，從上海大眾官方給出的數據表上看，國產途觀1.8TSI最低配的手動六速前驅和手自一體六速前驅車型，其車身高度比其他版本的1685mm高度要低了20mm。

上海大眾途觀

上海大眾途觀

    內飾方面，途觀有兩種內飾可供選擇，這兩種風格也是大眾慣用的搭配，純黑內飾和米色黑色組合式。但是按照慣例一般只有高配車型才提供純黑內飾。坐進整個駕駛艙會感受到濃重的大眾氣息，的確我們熟悉的不能再熟悉了。

上海大眾途觀

上海大眾途觀

上海大眾途觀

上海大眾途觀

    上海大眾途觀4個版本8款車型，分別搭載大眾主打的1.8TSI及2.0TSI引擎，無論動力性能還是經濟性都有著出色的表現，與之匹配的6速手動變速箱及愛信6速手自一體變速箱。

    編輯點評：作為國內消費者非常鐘愛的SUV車型，途觀的加價似乎是在考驗消費者的耐心，對了是這樣，你喜歡就會不在乎加價？真的是這樣的嗎？

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    ● 寶馬X1

    官方指導價：35.80-55.25萬元

    車型點評：作為一款寶馬旗下的城市SUV車型，入門售價30多萬的確應該是一款搶手車型，不過這種情況也正應驗了“加價”的現實。即便是售價最高的xDrive28i目前依然處于加價熱銷狀態，更不用提售價更低的sDrive 18i豪華型和xDrive 25i了。

 寶馬X1

 
 寶馬X1（點擊查看大圖）

    2010年1月20日，寶馬正式推出全新的SUV車型---寶馬X1，當時進入中國的寶馬X1為xDrive28i型號，售價為55.25萬元。2010年4月15日，寶馬中國宣布寶馬X1 sDrive 18i豪華型和寶馬X1 xDrive 25i兩款車型正式上市，售價分別為35.8萬元和46.4萬元。

    寶馬X1的長寬高分別為4454mm、1798mm、1545mm，軸距達到2760mm，而更大級別的寶馬X3車身尺寸為4569mm、1853mm、1674mm，軸距為2795mm。和X3相比，它的長寬高分別減少了115mm、55mm和29mm；軸距也縮短了35mm。

 寶馬X1

 寶馬X1內飾

    寶馬X1的三款車型搭載了三種發動機，28i與25i都是采用3.0L六缸自然吸氣發動機，但28i的發動機較調的更為強勁。18i則是采用一款2.0L四缸自然吸氣發動機。該款發動機型號為N46B20CC，最大功率為110kW（150馬力），最大扭矩為200Nm。匹配6速手自一體變速箱。

 寶馬X1發動機

 寶馬X1

    在驅動方式上28i與25i為xDrive智能全輪驅動系統，而18i為后輪驅動。另外，28i上的隨動控制大燈、前雷達、后攝像頭都從25i與18i車型上消失了。18i與25i都采用了225/50R17輪胎，而28i則更大氣一些前輪為225/45R18，后輪為255/40R18。

    編輯點評：如今寶馬X1三款車型在國內的差價幾乎達到了驚人的20萬元，最便宜的寶馬X1sDrive18i售價為35.80萬元，如果X1國產以后起售價能控制在30萬左右或以下，市場表現應該會更加火爆。

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    ●豐田埃爾法

    官方指導價：56.88-68.88萬元

    車型點評：說句實在話，當豐田進口埃爾法上市的時候真沒有想到會加價銷售，作為一款高端MPV車型，他的加價的確讓人有些意外，56.88萬！一款入門售價本來就不低的MPV車型居然還是走入加價陣營，某些地區最高加價8萬的事實真是讓人只能一聲嘆息。

【56.88-68.88萬元 豐田Alphard正式上市】

    2010年11月3日，豐田高端MPV車型Alphard正式以進口車的身份上市，進入廣豐銷售渠道，推出了2.4L豪華版和3.5L豪華版兩款車型，售價區間為56.88-68.88萬元。在上市現場，廣汽豐田還公布了這款車型的中文名稱：埃爾法。

 
豐田Alphard

    目前日本本土銷售的豐田Alphard是其第二代車型，分為兩驅和四驅兩個版本，兩驅車型的車身長4850 mm ,寬1830 mm ，高1890mm，四驅車型的車身長為4850 mm ，車寬1830 mm ，高1905mm，而軸距均為2950mm。需要強調的是，國內上市的豐田Alphard是兩驅版本（前驅）。

 
豐田Alphard

    豐田Alphard有7座和8座版，這款車和國內銷售的普瑞維亞出自同一個平臺，但是從尺寸和配置上高于普瑞維亞。外觀上夸張的進氣格柵和前大燈都顯得極為時尚，車側的對開拉手設計更是體現日系車的人性化，而尾燈和尾翼的配合也彰顯出獨特的運動風格。

豐田Alphard空間座椅

豐田Alphard

    第二代豐田Alphard在日本市場提供了兩種動力選擇：3.5L的2GR-FE發動機，配備6速手自一體變速器，及2.4L的2AZ-FE發動機，配備7速無級變速器。與日本市場不同的是，國內上市的豐田Alphard 2.4L車型搭載的是4速手自一體變速箱。

豐田Alphard后備箱

豐田Alphard天窗

豐田Alphard

    在配置方面，豐田Alphard高配版配備了電動控制的側滑門、中置式大型電動天窗、內置GPS導航及硬盤的多媒體系統、6碟DVD/CD影音系統帶8喇叭、自動泊車系統、前后泊車雷達。車廂內飾則提供了米色與黑色兩種內裝顏色供用戶選擇。

    編輯點評：加價8萬的進口MPV車型，豐田埃爾法創造了歷史！

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     ●奔馳S級

    官方指導價：93-259.8萬元

    車型點評：奔馳的品牌影響力在國人心目中的地位我想就不必多描述了，然而S級在商務人士中的地位自然更是不可替代，但是這些因素就會促使S級加價嗎？這個誰也說不清楚。

    不過編者一位朋友的親身經歷似乎說明了奔馳S級2010年在國內市場的火爆程度：“09年底訂的車，2010年中接到通知興沖沖去提車，卻被經銷商告知在加價5萬的基礎上再加價5萬（也就是加價10萬）才能提現車，否則繼續排隊等下去”。

2010款奔馳S級

    2009年8月28日，奔馳新S級正式上市，推出的車型包括S300、S350、S500、S600四款常規車型。另外，奔馳還宣布全新的奔馳S400混合動力車型即日起正式登陸中國市場。

2010款奔馳S級

2010款奔馳S級

    新一代S級轎車擁有V6至V12四種不同排量發動機的多款車型，奔馳新一代S級轎車不僅在外觀方面大量應用LED燈組，而且還配備大量高科技安全配置，匯集諸多創新設計與技術。

2010款奔馳S級

    在世界范圍內首次加載了基于COMANDAPS駕駛室管理及數據系統的SPLITVIEW分屏顯示技術、以及增強型夜視輔助系統（NightViewAssist）、注意力警示系統（AttentionAssist）、帶側風穩定的主動車身控制系統（ActiveBodyControl）等，使新一代S級轎車的尊貴駕乘體驗和頂級安全性能進一步提升。

2010款奔馳S級

    新奔馳S級方向盤使用Nappa皮飾覆蓋，中央扶手使用更大塊的木飾，進一步升華了頂級座駕的豪華感；奔馳全新開發的SPLITVIEW分屏顯示技術能夠使駕駛員和乘客通過中央顯示屏同時看到不同的內容，例如乘客欣賞電影時并不會影響駕駛員察看導航信息。

 
2010款奔馳S級

    新款奔馳S級上新增了自適應遠光輔助系統可調整車輛頭燈，最大限度地提高前方能見度，而且還可以同時防止過亮燈光擾亂前方車輛的行駛。另外一個升級的夜視協助系統以便觀測到肉眼難以察覺到的行人；偏離車道報警系統——當司機無意中偏離車道的時候會震動司機座位。

    編輯點評：在中國市場，梅賽德斯-奔馳S級轎車銷量一直很好，加價10萬雖然聽起來很離譜，但是這的確成為了目前在國內市場的一種現象。

    ●保時捷卡宴

    官方指導價：86.60-203.50萬元

    車型點評：自從保時捷推出上一代卡宴的時候起，它就是一款飽受非議的車型。但很多保時捷的車主對其嗤之以鼻的態度并沒有阻止住它的熱賣。在國內市場卡宴的火爆更是一直持續，最高加價幅度超過10萬元，還有那款車型可以這樣瘋狂？暫時還沒有答案。

保時捷全新卡宴

保時捷全新卡宴

    在車身尺寸上，新卡宴的長寬高分別為4846mm、1939mm、1705mm，軸距達到了2895mm，與上一代相比，軸距增加了40mm，車身長度加長了48mm，后排座椅前后可移動幅度達到160mm。內部空間得到進一步改善。

保時捷全新卡宴

    新卡宴動力上也有明顯的提升，首先入門級車型采用了3.0TFSI機械增壓6缸發動機，取代了原來的3.6L自然吸氣發動機，Cayenne S和Turbo的4.8L V8發動機也做了新的調教，其中Cayenne S 4.8L發動機最大功率400馬力，峰值扭矩500Nm/3500rpm，Cayenne Turbo搭載的4.8L V8雙渦輪增壓發動機，最大功率500馬力，峰值扭矩為700Nm/2250-4500rpm。

卡宴3.0TFSI機械增壓6缸發動機

保時捷全新卡宴

    新卡宴的軸距在老款的基礎上會有一定的加長，但車重卻要減輕了170kg左右，這將有助于將入門級V6車型的整備質量降低至大約2000kg。 重量減輕可能要部分歸功于新款卡宴車身外殼中鋁材料的擴大運用，例如車門等面板。除此之外，保時捷還削減了新款卡宴的機械部件，舍棄了該車的許多標準越野裝備。

保時捷全新卡宴

保時捷全新卡宴

    新款卡宴重量更輕，減少了部分越野裝備，動力加強，明顯更加注重其在城市路況下的表現，這與保時捷頂級跑車制造商的品牌形象也是相符的。

    編輯點評：保時捷在推出卡宴之時估計也不會想到，在中國竟然還會出現加價10萬以上提車的現象！

    官方指導價：49.8-57.8萬元

    車型點評：以整車進口形式在國內銷售的凱迪拉克SRX的銷售火爆程度令人始料未及，或許是市場對全新一代SRX非常認可，新車一掃老款銷售不佳的頹勢。不過在如此熱烈的市場反響下，凱迪拉克回饋給消費者的竟然是令人瞠目結舌的加價。其在2010年國內市場的最高價幅度也達到了5萬元。

2011款凱迪拉克SRX

    2010年10月11日，上海通用汽車宣布2011款凱迪拉克SRX正式登陸中國市場，售價依舊保持不變，3.0L豪華版和3.0L旗艦版售價分別為49.8萬元和57.8萬元。

2011款凱迪拉克SRX

    新SRX的變化在于全面搭載可安吉星(OnStar)車載信息通信服務系統，同時豪華版車型增加了后視鏡倒車影像功能。兩款新車將在近日陸續抵達全國凱迪拉克品牌授權銷售服務中心，即日起開始接受預訂。

2011款凱迪拉克SRX

    在車身尺寸方面，凱迪拉克長4851mm，寬1910mm，而車高根據輪轂的不同，分別為1663mm（豪華版）和1667mm（旗艦版）。軸距達到了2807mm。SRX的最小離地間隙為200mm，11度以上的接近角和20度以上的離去角可以對付一般的越野路況。在第二排座椅后方的行李廂容積達到了827升，可以滿足喲偶能過戶的大部分載物需求。油箱容積為79.5升，如果依照廠商公布的11.04的百公里油耗計算，一箱油可以續航720公里以上。

2011款凱迪拉克SRX

    在動力方面沒有變化，3.0升V6 SIDI全鋁智能直噴發動機曾獲得08-09年度全球十佳發動機的稱號。在6950轉的情況下可以爆發出269匹的最大馬力，而扭矩峰值為302牛米。配合6T70 Hydra-Matic全電子6速變速箱，百公里加速時間僅為8.75秒，極速則被限制在210公里/小時。

2011款凱迪拉克SRX

    另外，Bose5.1環繞影音系統、8英寸高清晰VGA-LCD液晶觸摸屏、三區獨立空調、40G車載硬盤信息娛樂系統等配置也是SRX的標準配置。

    ● 2010款東風本田CR-V

    官方指導價：18.98-26.28萬元

    車型點評：東風本田在2010年3月5日正式推出小改款的CR-V車型，這是東風本田新CR-V自2007年上市以來的首次改款。上市三年來，東本CR-V一直是國內SUV市場的熱門車型，熱銷、加價一直與CR-V相伴，銷量也一直排在SUV市場的前列。上市三年多的時間依然可以加價熱賣，唉！不服不行！

    2010款CR-V在外觀、內飾、配置及安全上都有一定的變化，車型減少兩款，其余車型在售價上仍舊保持原價格不變。同時，2010款CR-V還在原有基礎上新增尊貴導航版VTi-S NAVI車型，其售價為26.28萬元，不過CR-V的車型數量由原來的7款降為6款。

2010款本田CR-V

    2010款CR-V在外形方面并沒有特別大的變化，外觀的改動主要體現前臉上，新車前進氣格柵采用蜂窩設計，同時增加鍍鉻金屬條的裝飾，前保險杠改得更加簡潔整齊，使得前臉總體印象更時尚動感。新CR-V在整車尺寸上沒有變化，長寬高依然分別為4530/1820/1680mm。

2010款本田CR-V

2010款本田CR-V

    新CR-V采用了全新的鋁合金五幅輪轂，造型更加時尚，同時配以米其林225/55 R17輪胎。新CR-V尾部也有一些小的變化，首先新車的尾部比現款車更加有層次感。另外新CR-V豪華版及以上車型都標配了倒車雷達。

2010款本田CR-V內飾

2010款本田CR-V

    內飾上，2010款CR-V將現款黑色LCD儀表顯示改為藍色，讓行車數據更清晰。同時座椅扶手加寬30mm，并采用新的內飾面料提高舒適度，整體風格變化不大。配置上，2010款CR-V增加了NAVI多媒體集成導航系統、無線藍牙、集成USB系統（可外接i-pod），另外新CR-V還采用了多項隔音降噪措施，車內噪音將大幅度降低。

2010款本田CR-V

2010款本田CR-V

2010款本田CR-V

    動力上，2010款新CR-V沒有進行改動，沿用現款車型的2.4及2.0升i-VTEC發動機及變速箱，所以整體的駕乘感受和老款車型沒有區別。根據工信部給出的油耗數據顯示，2.4L排量的10款新CR-V的綜合油耗為9.8L/100Km。

    編輯點評：還是那句話！不服不行！上市三年多還能加價賣，難道消費者的購買激情一直不可抗拒？