“十一五”最后一年歲末，各車企在比拼銷量的同時，都紛紛發布自己在“十二五”期間的戰略規劃。隨著國家各項優惠政策的到期，中國車市迎來了年末消費熱潮。在此消費環境中，如何應對日益復雜的市場，是對眾車企戰略規劃的一大考驗。

　　從皮卡到SUV，再到兩廂轎車，直至今日三廂轎車月銷過2.5萬輛，以及未來B級車的規劃，長城汽車重點發展轎車的戰略日益明顯。在新品牌戰略規劃下，騰翼成為長城汽車旗下的轎車子品牌，首款以騰翼子品牌命名的轎車騰翼C30交出一份漂亮的成績單。

　　給力2010：騰翼C30月銷2.5萬輛

　　中國車市從“高開走穩”的開局到年末再次問鼎全球銷量冠軍、凱歌頻奏的2010年，年末車市更加給力。去年12月車市最新銷量數據出爐，長城騰翼C30以月銷量2.5萬輛再勝一籌，繼去年6月全面上市以來，3個月便實現銷量破萬輛，10月、11月、12月更是分別以1.2萬輛、1.5萬輛和2.5萬輛穩步進階的成績笑傲A級車市場。

　　在整車設計上，騰翼C30在自主品牌中率先采用輕量化設計，油耗低至6.5L和6.8L。車輛搭載了長城汽車自主研發的GW4G15全鋁發動機，其最大功率為78 kW，并能達到歐Ⅳ排放標準。

　　2010年，以騰翼C30為代表的中國造集體發力，正在以“A級家轎新王者”的姿態攪動著爆發式增長的中國車市。依托于產品系列的共同發力，在1-11月份，借助騰翼C30的優異表現，長城汽車騰翼轎車累計銷量達到11.3萬輛，同比增長高達66.8%，這也讓長城汽車擠進本土汽車前三，成為汽車市場中表現最優秀的汽車品牌之一。

　　2011騰翼戰略猜想：精耕細作全力擴張

　　回首中國汽車產業的發展史，恐怕沒有哪一年的車市像2010年這般起伏跌宕，充滿懸念。從年初的徘徊、觀望，年中的波瀾不驚，再到年底汽車市場的全線飄紅……A級家轎市場被稱為“全球車市的晴雨表”。占據全部轎車總銷量53%的A級車，已經成為中國轎車市場的主流市場。目前A級轎車市場潛力巨大，而長城也需要借助騰翼C30的成功向上發展，繼續深入轎車市場勢在必行。

　　記者從長城汽車了解到，2010年12月份長城汽車騰翼轎車品牌的銷售比例已經占據50%以上的份額，隨著轎車車型不斷豐富，今后長城汽車是名符其實的乘用車廠家。

　　2010年可以說是長城轎車品牌“騰翼”的品牌元年。據悉，2011年長城將繼續在轎車領域精耕細作，在產品系列上繼續豐富騰翼轎車系列。據了解，在長城“中國造 長城車”品質戰略指導下，本著長城汽車始終堅持的“在品質上要向高檔車看齊，在價位上要適合中國國情”的市場競爭法則，產品力、服務力、價值感將成為其品牌核心競爭力，長城汽車騰翼系列將在2011年推出多款車型，2011款騰翼C30、騰翼C50……在可預期的將來，騰翼系列必將成為支撐長城汽車銷量的主力。