普通汽車改裝電動汽車在日本引起環(huán)保人士關(guān)注。把汽油發(fā)動機(jī)換成電動馬達(dá)、電池和相關(guān)配件，改裝成本不高，行車費(fèi)用降低，速度尚可，最重要的是清潔環(huán)保，何樂不為?

　　成本低

　　日本電動汽車俱樂部成員御堀直嗣對日本共同社記者說，如果選擇鉛蓄電池，一輛普通汽車改裝成電動汽車的費(fèi)用為100萬日元(1.2萬美元)至150萬日元(1.8萬美元);如果選用鋰離子電池，則改裝費(fèi)用超過300萬日元(3.6萬美元)。

　　御堀直嗣說，改裝電動汽車通過國土交通省的強(qiáng)制安全檢查就可以上公路行駛，“我們俱樂部七八十名成員改裝的電動汽車已經(jīng)通過安全檢查”。

　　駕駛電動汽車可以節(jié)省行車費(fèi)用，電動汽車行駛1公里的能源費(fèi)用為1日元(0.01美元)至2日元(0.02美元)。

　　一些工程師說，改裝汽車必須由經(jīng)驗(yàn)豐富的專業(yè)人士完成。因?yàn)楦难b涉及高壓電，如不小心觸電，可能有致命危險(xiǎn)。

　　較耐久

　　有人擔(dān)心電動汽車一次充電行駛距離短。不過，電池性能正在逐步改善中。

　　一般而言，使用鉛蓄電池，每行駛二三十千米就需要充電;若使用鋰離子電池，行駛距離長得多。2010年5月在日本筑波市進(jìn)行的一次測試中，一輛鋰離子電動汽車單次充電連續(xù)行駛1003千米，用時(shí)27.5小時(shí)。

　　日本電動汽車俱樂部去年11月3日舉辦第16屆電動汽車耐力賽，一輛鈴木單排座微型皮卡車改裝的電動汽車在27輛參賽車中脫穎而出，單次充電行駛78千米，用時(shí)74分鐘。

　　新商機(jī)

　　日本電動汽車俱樂部主席、著名汽車記者館內(nèi)端說，普通汽車改裝電動汽車對于車輛零配件制造商和維修保養(yǎng)服務(wù)供應(yīng)商都是新商機(jī)。

　　日本郵政服務(wù)公司計(jì)劃在4月1日開始的2011財(cái)年引進(jìn)1000輛改裝電動汽車，用于派送郵件。派送郵件的廂式貨車平均每日行駛10千米至20千米，工作時(shí)長大約9小時(shí)，這樣的要求電動汽車完全可以勝任。

　　日本郵政服務(wù)公司發(fā)言人丹羽啄望說：“我們希望為減少二氧化碳排放做貢獻(xiàn)。”

　　“汽車作品俱樂部”是一家專門提供普通汽車改裝電動汽車服務(wù)的企業(yè)。企業(yè)董事會成員中谷明彥說：“大約20名車主表示有意讓我們幫忙改裝他們的汽車。”

　　有意改裝的車輛中不乏大牌汽車。一些捷豹、寶馬等進(jìn)口車車主詢問將愛車改裝成電動汽車的費(fèi)用和改裝后車輛性能。這些人的愛車“服役”多年，引擎或其他裝置出現(xiàn)問題，車主舍不得棄之不用，又想讓車子更符合環(huán)保要求，于是想到改裝一途。