唐代韓愈在《答呂毉山人書》曾云：方將坐足下三浴而三熏之，聽仆之所為，少安無躁。在《辭�！贰ⅰ墩f文解字》中，“躁”皆有不安靜、不專心的意思。

　　荀子的《勸學》中更以“用心躁也”來解釋為何有六條腿、兩個蟹鉗的寄居蟹，須在蛇鱔的洞穴中才能存身，皆因用心浮躁。

　　2010年蜂擁進入資本市場的汽車廠商們，浮云中浮躁作祟，人人都想上市，借上市來圈錢，試問又花了幾多心思在提升服務、客戶滿意度上？這般情境，正如佛祖印光大師所稱的“魔境”：見之心便不清凈，便生取著躁妄等心。所以，以“躁”來點評2010年資本市場紅海之中的汽車廠商們，一口吃不成胖子，稍安勿躁，伺機而動方為上策。

　　2010年伊始，一向與資本市場保持著距離的汽車業開始了加速跑。出人意料的是，汽車經銷商集團居然領銜了本輪汽車業的上市潮，整車企業反倒只有廣汽集團在香港聯交所上市，而且過程還有點周折，是通過協議安排方式私有化駿威汽車才得以實現的。

　　當金融業巨鱷索羅斯基金以4000萬美金認購中國內地的豪車經銷商———正通汽車時，可以想象經過資本市場放大后的汽車業的致命誘惑了。欲望浮現、熱度升騰，股市振蕩之中，一個被投資者們漠視數年的行業頓時經歷了冰火兩重天的境遇。

　　在投行、券商以及同行的齊齊鼓動下，上市在汽車業中開始升起一股難以澆滅的熱情。

　　“投行、券商與許多的汽車經銷商接觸，鼓勵他們上市。”中國汽車流通協會的一位負責人透露，更為露骨的形容是“煽動”，“將上市描繪得天花亂墜，至于上市后的風險則一概不提，先把你拉進資本市場賺取傭金再說。”汽車行業觀察人士孫世清如是說。的確，在汽車經銷商集團上市的背后，都能看到摩根士丹利、瑞銀、摩根大通這類全球知名投行的身影。

　　中升集團在香港上市之后，順利融資，先后出資累計15.6億元，收購了三家經銷商集團，其旗下的4S店數也由上市前的47家增至了98家。嘗了“頭啖湯”的中升是幸運的，為擴張解決了資金之憂，但隨后另一家在美國紐交所上市的聯拓集團則給一眾覬覦上市的經銷商們當頭棒喝。“不到10家4S店就敢上市了。”聯拓上市令不少人大跌眼鏡，伴隨著北京“搖號限購”的政策落地，其股價數日下挫，盡管1月19日微漲，但遠低于其開盤時8美元的股價，累計跌幅達30%。

　　汽車業的估值正在被資本市場重視，一拍腦袋就上市未必能圈到錢，要想收獲，就得趕緊拭去浮塵，擦亮眼睛，反觀自身長短。看近期發布的車企利潤，真是“不缺錢”：銷量增長30%，利潤更是翻倍。一味地削尖腦袋上市，搞不好是“人傻錢多認賠”。資本市場沒有亙古不變的倫理，當心莫被大潮淹沒，失去了獨立存在的空間。