推薦車型二：豐田新普拉多

　　官方指導價：（一汽豐田4.0L）53.80萬元-69.80萬元

　　（進口2.7L）43.70萬元-49.9萬元

　　時至今日依然有很多人喜歡將普拉多稱為豐田霸道，這從一個側面也反映了人們的對與這款SUV的喜愛程度。很長一款一段時間以來，豐田霸道和陸地巡洋艦就是全能SUV的代名詞，在青藏高原和羅布泊隔壁都能見到它們飛馳的身影。在2010年普拉多完成了國產化，一汽豐田生產的4.0L車型與進口2.7L車型同時在國內開賣。對于新一代普拉多的外觀，大多數人的評價都是更加粗獷、霸氣，并且新車摒棄了老款普拉多的一些圓潤設計，線條更加剛猛。

　　普拉多的內飾一直是豪華與實用相結合的典范，新一代普拉多的內飾依舊很“豐田”，精細的做工和優良的選材讓人很容易接受，并且營造了一種非常輕松，給人親切感的內飾氛圍。人機工程學應用的非常到位，粗大的方向盤在越野時非常好用，各功能區布置合理，按鍵的阻尼和手感都非常好。

　　新普拉多的真皮座椅非常寬大舒適，真皮也十分柔軟。前排所以的造型貼合身形，擁有一定的包裹力，只是進口的2.7L低配車型除了腰部支撐外，座椅只能通過手動進行調節。對于一款超過40萬元的車型，還是有些讓人不能接受。普拉多的后排座椅比較平直，而且坐墊和靠背都比較軟，所以舒適性與前排有明顯差距。

　　目前進口版本的普拉多除了有一款4.0L的中東版之外，主推的均是2.7L車型。這臺代號為2TR-FE的2.7L發動機，偏重低轉扭力輸出，3800轉即可爆發246牛米的扭矩，與之相配的是一臺四速自動變速箱。而國產的4.0L車型，配備的代號1GR的4.0L V6發動機，4400轉可提供381牛米的扭矩，帶動2.2噸的普拉多毫不費力。

　　編輯點評：無論是過去的霸道還是現在普拉多，皮實、耐用與舒適都是人們心中對于它的音響。與過去相比，新普拉多更加豪華與全面，良好的口碑和品牌認知度讓普拉多在2010年仍然取得了優異的銷量。至少在中國市場，最大的競爭對手三菱帕杰羅更新速度的乏善可陳，以及與歐美對手相比時突出的性價比，都令普拉多在銷量上一騎絕塵。

　　推薦車型三：大眾新途銳

　　官方指導價：78.00萬元-98.00萬元

　　2011年的達喀爾拉力剛剛落下帷幕不久，大眾途銳成功衛冕冠軍頭銜，這對于大眾新途銳來說無疑是最好的廣告與宣傳。在經歷了第一代車型的巨大成功之后，大眾在2010年推出了全新的第二代途銳。與上一代車型相比，新車最大的特征就是放棄了“大嘴”中網，轉而回歸上下兩端式大眾全新家族風格。全新的大燈造型與高爾夫6等大眾新車非常相似，“淚眼”LED日間行車燈也是新途銳的一大特征。

　　新途銳全新的內飾比上一代車型更加豪華和富有科技感，選材和做工保持了德式的豪華與嚴謹。木質方向盤來自于大眾豪華車輝騰，而眾多的科技裝備也令途銳的中控臺“琳瑯滿目”。8英寸的觸摸式屏幕是娛樂與導航系統的終端，界面非常精美，而全景天窗也非常令人喜愛。

　　新途銳的車身長度和寬度都有所增加，但高度卻降低了15mm，所以新途銳在車內的橫向空間以及腿部空間方面都有增強。座椅方面新途銳使用了歐洲著名的Vienna真皮包裹，舒適性和包裹性都非常不錯。后排座椅雖然較為平直，但坐墊和靠背均非常柔軟，乘坐舒適性仍然不俗。

　　動力方面，新途銳提供了非常豐富的動力配置組合。其中3.0L V6的汽油（TSI）與柴油（TDI）增壓車型將會是主打車型。其中TDI車型擁有更有力的低轉扭力輸出，在2000-2250轉時即可輸出驚人的550Nm峰值扭矩，對于只有3.0L的排量來說可謂表現非常有益，能夠輕松面對越野及脫困情境。

　　編輯點評：大眾新途銳廣大車迷非常期待的一款新車型，因為第一代途銳實在非常的深得人心。所以新車推出之后，關于新風格的討論也是一直在進行。不少人認為新途銳的前臉設計沒有老款大氣，不夠霸氣與硬朗，而底盤與懸掛等車身結構也未發生重大升級與改變，客觀的講不算一輛全新換代車型。不過大眾在中國的品牌號召力高的驚人，相信新途銳也延續老款的優異“戰績”并不是一件難事。

　　推薦車型四：路虎發現4

　　官方指導價：69.8萬元-118.8萬元

　　路虎一直享有“越野車中的勞斯萊斯”這一美譽，也能充分的說明路虎在SUV車型中的地位。而路虎發現系列車型自誕生起就擁有超強的越野能力與豪華舒適的公路行駛特性。方方正正的線條正式路虎長久以來的家族設計風格，最初的路虎完全是為越野而生，所以最簡單的方正線條也是最為實用的。時至今日，發現4的不少細節設計都非常時尚，讓它不至于看上去太老氣。

　　發現4的內飾再一次為“越野車中的勞斯萊斯”證明，無可挑剔的用料與做工是第一次進入發現4時的最大感受，柔軟細膩的真皮覆蓋了整個中控臺，按鍵與旋鈕的手感均非常優異。與過去不同的是，發現4取消了之前車車型都采用的“全鍵盤”式電話按鍵，將中控區域進行功能劃分整合，而一個精致的時鐘被置于正中央位置。

　　高大魁梧是發現4給人留下的第一印象，也正是因為這樣發現4的車內空間非常寬敞，尤其是高高的車頂創造出的奢侈的頭部空間，絕非一般車型能夠比擬。但與非常突出的頭部空間相比，腿部空間僅僅夠用。此外發現4車頂還配有三個天窗，分別供三排乘客享用，不過只有前排天窗能夠開啟。

　　發現4同樣裝備了非常豐富的動力組合，分別是2.7T和3.0T柴油渦輪增壓發動機以及4.0L與5.0L汽油發動機，其中5.0LV8發動機取代老款的4.4LV8發動機成為旗艦車型的新動力。這臺發動機能夠輸出276kW的最大功率，以及在3500轉時輸出510Nm的最大扭矩，無論是公路或者越野都表現的非常強悍。

　　編輯點評：路虎發現4是這四部SUV中最貴的一部，尤其是在禁止柴油車上牌的首都北京，汽油版本的其售價格也達到了85.80萬元。但更多限制發現4銷量的因素是其略顯老氣的整體的風格，對于喜愛時尚的年輕人而言缺少足夠的吸引。而中國這一價格級別的購買人群平均年齡遠低于西方發達國家，所以更多年輕人或許會因為缺少激情而放棄路虎。

　　總結：4部風格各不相同的全能SUV，雖然價格區間相差巨大，但個個都是“上得公路，下得爛路”的高手。其實無論其中任何一款，都有一群力挺的粉絲，相對而言筆者還是比較鐘情JEEP大切諾基，相信對于不少男人來說這都是一個夢想座駕與奮斗目標，也是一種更純粹的態度。相信2011年SUV市場依舊會保持增長的態勢，而這些全能型SUV也將繼續受到消費者的熱捧。