對此，汽車分析師曹鶴認為：“吉利并購沃爾沃初期，人事變動在所難免，現在可能還只是一個開始，畢竟要實現一個全球性的戰略轉變，就必須要引入新鮮的血液和更新的思路。”

　　更多的消息顯示，未來沃爾沃在中國和瑞典雙總部運行，組織結構更加扁平化，沃爾沃中國總部將向斯蒂芬·雅克布直接匯報。

　　春節后的動作

　　春節后沃爾沃中國的動作會加速，上述消息人士透露，其中包括成立中國技術中心，以及正式發布沃爾沃汽車中國戰略等。

　　而相比沃爾沃中國總部的掛牌，“沃爾沃中國技術中心春節后成立”的消息則更具意味。該人士透露，沃爾沃中國技術中心未來將與瑞典研發總部一起工作，包括汽車造型、整車設計、研發能力，開發和設計面向全球和中國市場的產品。

　　“核心是為沃爾沃汽車在中國的本地化生產提供大力支持，并根據中國消費者的喜好和習慣為中國市場設計產品。也就是說，未來沃爾沃中國的產品規劃將上升到更高戰略層面。”上述人士進一步解釋。

　　目前中國汽車市場上跨國公司在中國的研發中心更多的都是做某款新車型引進的本土化改進、測試等工作，鮮有具備整車設計、開發等能力的研發機構，眾多豪華車品牌的研發中心更是在醞釀階段。

　　“近兩年，中國已經成了全球豪華車增長最快的市場，到了足以決定其全球排名的戰略層面，因為在中國的大獲成功而促使奧迪在全球的崛起就是一個證明，奔馳、寶馬的本土化戰略也在不斷深入。可以說，沃爾沃全球復興的最大希望也就是中國市場能否取得成功。”汽車分析師賈新光認為，“沃爾沃在中國實施這樣大力度的本土化思路完全正確。”

　　但也有不少業內人士認為，沃爾沃在中國的挑戰仍在。首先是頗具戰略意義的中國技術中心面臨人才的考驗。雖然可以預想這個技術中心會得到總部的更多支持，但這樣完整功能的技術中心需要大量人才。

　　另外，沃爾沃的挑戰也在于本土化戰略能否快速推進，一方面，沃爾沃需要更具競爭力的本土化產品，另一方面，作為支撐沃爾沃中國快速發展的國產工廠應盡快上馬，目前沃爾沃國產由長安汽車代工，但產能不足且不大。

　　挑戰還包括如何在擴大沃爾沃中國銷量、本土化產品研發的同時，保持沃爾沃品牌的豪華性。目前中國豪華車市場競爭激烈，奔馳、寶馬、奧迪“三駕馬車”間早已硝煙彌漫，沃爾沃如何突出重圍需要全方位的考量。

　　對此，沃爾沃汽車公司高級副總裁兼沃爾沃汽車集團中國區董事長沈暉在接受本報采訪時曾表示，雖然沃爾沃資產交割完成沒有幾個月時間，但過去這幾個月一直在強化中國管理團隊，深入了解、研究中國市場，著手制定新的沃爾沃全球戰略，中國戰略也會在不久后正式發布。“我們會保持沃爾沃的豪華定位。”

　　據另一消息人士透露，沈暉口中的沃爾沃中國戰略總體名稱為《沃爾沃汽車中國成長計劃》，發布的日期應該在3月份前后，大的規劃是2015年中國銷售20萬輛，市場占有率提升至20%。