幾乎停滯了6個多月的一汽大眾南海工廠，終于有了推進時間表。

　　"一汽大眾廣東項目對佛山和廣東都十分重要，按規(guī)定經(jīng)省里核準(zhǔn)，報國家備案，同意以后就可開工。目前項目已經(jīng)在推進之中，今年開工完全沒問題。"1月23日，廣東省發(fā)改委主任李妙娟在廣東省十一屆人大四次會議舉行的記者招待會上對《第一財經(jīng)日報》表示。

　　無獨有偶，就在此消息出來前四天，德國《商報》援引德國大眾中國區(qū)負(fù)責(zé)人的話稱，中國政府要求推出面向中國市場的品牌已有時日，在這一形勢下，包括一汽-大眾汽車有限公司及上海大眾汽車有限公司在內(nèi)的所有外資廠商的在華合資公司，均被要求開發(fā)面向中國市場的品牌。而大眾將推出的"中國本土品牌"，瞄準(zhǔn)其至今未曾在中國涉獵的細(xì)分市場。大眾中國接受媒體采訪時曾證實，德國大眾汽車正計劃開發(fā)一個僅面向中國市場的品牌，目前正在就此與其中國合作伙伴進行磋商。

　　此前，有消息稱一汽大眾南海工廠停滯的原因之一，就是新上馬項目缺少合資自主品牌。上述兩個消息在時間點上的巧合說明，大眾中國合資自主項目或已談定，而最先落子的則是新項目箭在弦上的一汽大眾。一位一汽大眾相關(guān)人士也默認(rèn)："在解決了合資自主等問題之后，許可證問題或許迎刃而解。"

　　如果上述消息屬實，繼廣汽本田、東風(fēng)日產(chǎn)等多家合資公司后，合資自主項目中將又多一軍——一汽大眾。

　　正式回應(yīng)合資自主

　　去年廣州車展之前，關(guān)于一汽大眾要推合資自主車型的消息就傳了出來。1月19日，大眾中國總裁倪凱銘表示，大眾汽車正計劃開發(fā)一個僅面向中國市場的品牌，并且正在就此與其中國合作伙伴進行磋商。這也是關(guān)于大眾在中國建立合資自主品牌的首次正式回應(yīng)。

　　一位不愿透露姓名的行業(yè)人士對本報記者表示，倪凱銘所說的中國合作伙伴，其實指的就是一汽大眾。自去年6月份以來，一汽大眾南海工廠的審批就一直處于卡殼的狀態(tài)，原因就在于國家主管部門要求建立合資自主品牌和上馬電動車項目。

　　該人士表示，一汽大眾上馬合資自主品牌，不論從哪個角度來看都是一個迫切需要解決的問題。而電動車項目，如果不考慮銷量，其實沒有多少難度。

　　2009年初，在國家發(fā)布的《2009-2011年汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃細(xì)則》中多次提出要"支持汽車企業(yè)自主創(chuàng)新，整車研發(fā)，尤其是關(guān)鍵零部件技術(shù)實現(xiàn)自主化"。另一方面2011年是"十二五"起始年，"必須實現(xiàn)從技術(shù)引進依賴型經(jīng)濟到自主創(chuàng)新支撐型經(jīng)濟的歷史轉(zhuǎn)變"是"十二五"期間推動中國經(jīng)濟的快速轉(zhuǎn)型必須實現(xiàn)的五個歷史轉(zhuǎn)變之一。這也意味著，合資品牌要進一步發(fā)展，亟須與國家宏觀政策相符合，推出合資自主車型。