轉眼間2010年就已經成為過去，過去的2010年中國的車市依舊紅火，而且產銷量雙雙再創新高，不過我們今天的主題與過去的這些成績基本沒什么關系，因為我今天要為大家推薦的這四款車型都是2010年底才上市，或者是2011年才會上市的車型，他們有我們熟悉的全新POLO，有別克的全新GL8，有正式亮相但是還沒有明確上市時間的全新寶馬X3，還有廣州車展(微博)大放異彩的日產新陽光，雖然這幾款車型沒有對2010年的車市有什么影響，但是相信他們都會是未來一年的重點車型，而且肯定都會大賣。

東風日產：陽光

官方指導價：8.28-11.28萬元

在今年的廣州車展上，日產對旗下的重量級新車型陽光進行了全球首發儀式，并且在發布之后，東風日產副總經理任勇宣布了第十代陽光的新車售價區間。對于熟悉日產陽光車型的消費者來說，上一代的陽光留給我們更多的是樸實感，而這一代產品，全新的第十代陽光車型所帶給我們的則多了一分時尚氣息。

在整車外形設計方面，第十代陽光給人的最大感覺就是比上一代車型更加動感、時尚的外觀設計，第十代陽光采用了比較躍動流暢的線條設計，從而勾勒出一個更加年輕、更加有力的車身線條。新一代陽光的車頭設計比較簡約，不過全新打造的大型格柵的應用，以及大范圍的鍍鉻件的襯托，還是給人以非常不錯的整體印象。車尾部相比車頭則更增添了幾分肌肉感，并且于車頭相呼應，彰顯出更多的豪華氣質。

內飾方面，第十代陽光采用了很多時下流行的科技元素，例如冰晶時尚的自發光儀表盤設計，就給人十分爽快的科技感，在其他方面，如整車的三幅方向盤設計、中控臺的圓形空調區控制設計，都給人以年輕的感覺，而不再是之前的那種成熟氣息。另外，在整車的儀表盤、空調出風口以及中控臺上，都大量運用了鍍鉻裝飾條，讓整車的檔次感又上升了一個檔次。

動力方面，第十代陽光所搭載的是代號為HR15DE的日產發動機，該發動機的最大功率為82kw，最大扭矩為139N·m，而且尤其值得注意的是，與這臺發動機相匹配的是全新的CVT變速箱，而且以以往的經驗，這臺CVT變速箱的最大優勢恐怕就是其燃油經濟性，而這也正好是大部分消費者所最為關心的地方。 [分頁]

上海大眾：新POLO

官方指導價：8.59-12.39萬元

雖然新POLO之前遭遇了“后防撞梁”事件，但是不可否認的是，作為大眾旗下最成熟的車型之一，而且又是全新換代，新POLO在2011年想不火都很難，畢竟全新的外形設計、全新的動力系統的引入以及這么多年在國內積攢的口碑，讓這款車在接下來的2011年肯定會成為消費者熱衷的車型之一的。

外觀設計方面，全新POLO富有進攻性的外觀設計再次吸引了我們的眼球，雖然之前的高爾夫6已經給了我們不小的驚喜，但是看到全新POLO的時候我還是能明顯感到他們之間的差異性的。大眾家族式的前臉設計依舊出現在了全新一代的POLO上面，不過全新的大燈設計還是能讓我們一眼分辨出這是一臺POLO，此外，全新POLO的車身側面不再像老款車型那么臃腫，而且說更加犀利和激進的線條設計甚至比高爾夫6看上去還容易讓人產生沖動。此外，尾部的線條也是以直上直下為主，而且圓中帶方的尾燈設計也能讓人很容易分辨出它與其他車型的不同。

內飾方面，全新POLO的內飾整體工藝依舊保持了很高的水平，從這點上來說也可以說沒有給老款車型的光輝形象摸黑，除了中控臺沒有使用軟性材料以外，我還真說不出全新POLO的內飾還有哪點讓我不滿意的地方。標致性的三幅方向盤設計，黑色的中控太顏色風格，都能讓我們感受到這是一款地地道道的大眾車型，而且全新POLO的高配版本還配有前排的座椅加熱功能，這點確實讓我們有所驚喜，而且對于真皮包裹的座椅來說也確實是個比較有用的配置。

寶馬：全新X3

官方指導價：暫無，預計今年內上市

與其他幾款車型有所不同的是，寶馬X3到目前為止還沒有正式公布售價，但是作為本屆廣州車展有一款重磅車型，寶馬X3在今年上市已經是不爭的事實，而且上市后的銷量也肯定不會讓我們失望。寶馬X3在經過了多年的銷售之后，終于迎來了旗下的全新一代車型，而且這詞兒廣州車展也是該車型在國內的首次亮相，據廠家人員介紹說，寶馬X3可能會于明年上市，具體時間未定，價格預計會與現款車型相似，維持在50-60萬元的售價區間。

外觀設計方面，新款的寶馬X3相較于老款車型顯得更加時尚和年輕，沒辦法，現款的X3車型畢竟已經摸爬滾打了這么多年，而且從現在的流行眼光去看，現款的寶馬X3也確實有點跟不上時代了，外形方面的換代也是勢在必行的事情了。新款寶馬X3的整車線條與老款相比改變很大，這也是很多消費者第一眼就會看到的地方，此外，全新的前臉設計、更犀利的大燈組設計、更長的車前端設計等等，都讓我們能明顯看出新款X3與老款車型的區別，評心而論，新款寶馬X3的部分設計可以說非常前衛，但是是否符合大家的審美觀，那就是仁者見仁智者見智了。

內飾設計方面，新款的寶馬X3內飾依舊有著極強的寶馬風格，與現款相比，新款的寶馬X3內飾采用的是非對稱設計，而且內飾不論是設計還是用料質地方面都有很強的進步，與老款相比，新款寶馬X3在做工方面比老款有了質的飛躍，這點真的是毋庸置疑的。另外，之前廣受好評的擋把也被應用到了全新的寶馬X3上面，再有就是全新的i-Drive系統也被應用到了X3上面，相信這代的X3將會更有競爭力。

通用別克：GL8

官方指導價：28.8-38.8萬元

另一款我預計今年會大賣的車型就是通用別克旗下的經典MPV車型GL8了，作為別克旗下最成功的車型之一，老款GL8在國內MPV市場的表現大家有目共睹，而且本次經過全新升級換代的車型不僅比老款車型看上去更加時尚，而且在一些細節處理方面也有了不小的進步，所以這款車型在2011年的表現肯定也不會讓我們失望。

 

外形設計方面，全新的GL8首次與我們見面應該還是要追溯到今年的北京車展，當時名為“Business”的概念車就給我留下了很深刻的印象，可以說時隔半年后就見到了正式的量產版車型還是讓我有點激動地，雖然與概念車的設計有所差別，不過更加年輕、更加運動的全新GL8外形設計還是很符合時下消費人群的喜好的。別克家族式的前臉順其自然的出現在了GL8的車頭位置，經過全新設計的大燈與車頭的匹配性不錯，而且也不讓車頭巨大的瀑布格柵顯得那么單調。

 

在內飾方面，GL8采用了別克家族式的環繞式設計，中控臺面板使用了大面積的神色木紋材料，這也讓GL8的商務氣息顯得尤為濃重，此外，帶有藍瑟光圈的儀表盤設計的比較美觀，而且刻度、指數方面也清晰易讀，而且如果在夜間駕駛的時候，配合蘭色的氛圍燈還能給人更溫馨的效果，而且如果你是一個對音樂有很高要求的人的話，那么GL8的頂配車型肯定不會讓你失望，因為它搭載的是一款來自BOSE的5.1聲道10揚聲器的音響系統。

 

空間方面，作為一款MPV車型雖然我們目前還沒有真正試乘試駕過，但是從已經發布的相關配置和參數可以看出GL8不同配置的車型之間的座椅功能還是有很大的區別的，而且座椅之間的組合方式也相當多樣。在動力方面，GL8搭載的是一款3.0LV6SID缸內直噴打洞機，該發動機的最大功率可達190kw，最大扭矩為290N·m，對于驅動這樣一臺大家伙來說，可以用游刃有余來形容了。