“我最欣賞的車是我還沒造出的車，我取得的最大成功是我尚未取得之成功。”——法拉利創始人恩佐.法拉利。

法拉利官方網站公布的全新旗艦車型FF圖片 正面延續458風格

　　如果說法拉利是超級跑車界的一面旗幟，那接下來即將介紹的車型便是這面旗幟中的旗艦，法拉利V12發動機車型Ferrari 612 scaglietti的后繼者——全新旗艦車型Ferrari FF。

背面的圓型尾燈和擾流槽打造了全新的尾部風格

　　2011年1月21日(當地時間)，法拉利官方網站(Ferrari.com)公布了新款法拉利FF的首批照片，這是法拉利迄今為止性能最強、功能最全的四座跑車，也是法拉利歷史上首款四輪驅動跑車。

Shooting Brake造型已發揮極致 2+2的設計顛覆傳統

FF是英文Ferrari Four的縮寫，全新的命名大膽舍棄以數字和地名命名的傳統，而是從新車的性能特性入手，兩個F的重疊富含深意，既代表了四座2+2設計的大膽開拓，又標志著此車為法拉利首輛四輪驅動車型。

網絡上曝光的實車圖

“當你看到這款新車，你會很驚訝，因為她會給你帶來一個全新的驚喜！”在上周舉行的法拉利中國第九百九十九位車主誕生儀式上，法拉利亞太區總裁范艾聞告訴鳳凰網汽車。而當這款新車的造型映入眼簾時，不得不承認確實令人大吃一驚。

網絡上曝光的實車圖

有人說這款車的設計是對于法拉利傳奇車型250 GT Breadvan的精彩致敬，更有人說這是法拉利的一次徹底的顛覆性革命。這款全新的旗艦依舊由賓夕法尼設計，而主要操刀的是法拉利造型首席設計師 Flavio Manzoni。FF采用了同458相類似的家族史前臉，車型比起前任612更修長狹窄的造型，以及更加高聳的車身，將Shooting Brake的概念發揮到了一個新的高度。

法拉利傳奇車型250 GT Breadvan

但FF顛覆的并不僅僅是外觀，新車采用了法拉利有史以來第一款四輪驅動系統。法拉利獲得專利的獨有4RM(四輪驅動)系統被首次搭載在量產車型，其重量比傳統四輪驅動系統輕50%，保持了完美的重量配比(前47%，后53%)。該四輪驅動技術與跑車的動態電子控制系統完全集成，可在所有四個車輪上實現連續、智能、可預測的扭矩分配，因而提供了全地形條件、全氣候環境運行的可能。同458相同，新款法拉利FF還配有最新的磁流變減振系統(SCM3)以及Brembo最新開發的碳陶瓷制動系統。

法拉利傳奇車型250 GT Breadvan（背面）

　　出色的動力水平要歸功于新型6,262 cc直噴發動機，該款發動機在轉速為8,000 rpm時，輸出功率可達660CV(651匹馬力)，扭力達到 504 lb-ft。比612減重110磅的車身，配合驅動橋雙離合器F1變速箱，使從靜止加速到100 km/h只需3.7秒，這一成績比起前任快了接近1/3，而其最高時速可以達到335km/h。新款跑車的重量功率比為2.7 kg/CV，在同類跑車中傲視群雄。而其繼California HELE概念車之后，再次搭載HELE系統，使其兼顧運動性的同時提高了燃油經濟性。

網上曝光的Ferrari Four內飾

　　除強大的性能外，法拉利FF跑車還在高性能跑車的乘客空間、舒適性、內飾和裝備等方面樹立了前所未聞的超高標準。新款法拉利FF的座艙空間和行李箱容量(450升，可增大到800升)在同類跑車(包括四門跑車)中首屈一指，可輕松容納四個成年人及其行李。

　　新款法拉利FF還開發了豐富的個性化定制選項和附件，其中包括六種專門針對該款車型的外飾顏色和以精選苯胺皮革為材質的豪華內飾。

　　新款法拉利FF將在即將舉行的日內瓦汽車展上正式首發亮相，當日法拉利官方網站今天公布了由Giovanni Gastel拍攝的首批三張照片。