既然是過中國人傳統的節日，我想沒有比開著自主品牌車型更能抒發我們的民族情結了。我們的自主品牌經過這么多年的發展，車子本身的品質有了很大的提升，性價比也是其他合資品牌無法比擬的。下面我就為您推薦幾款適合大家購置年貨或節日期間多人出行的自主品牌車型。
● 風行汽車-景逸
售價：5.99～14.58萬
特點：MPV造型風格，視野寬闊
景逸是東風集團旗下第一款自主品牌轎車，根據車身尺寸它被歸屬于緊湊型級別，但看到外形設計，很多人會把它歸類于MPV車型。咱們先不說它屬于什么級別，看看它是否實用，才是我們今天的主要目的。
景逸的車身尺寸為長4320、寬1804、高1620，在同級別車型中景逸相對于一般轎車1500mm左右的車身高度有著明顯的優勢，較高的車身給車內乘客帶來了很寬裕的頭部空間；座椅也比一般轎車稍高，使車內乘員上下車的姿態更加輕松自然。雖然在市面上，見到景逸的機會并不多，但個人感覺作為一款家用車，它還是很適合的。
看過了外形，我們再來看看它內部的空間，既然我們是在為購置年貨選車，自然要關注一下后備箱的空間表現。由于采用了類似于MPV的設計，后備箱的容積可以從700升擴展至1970升，如此充裕的空間在同級別車型中絕對是少有的。
景逸的后排座椅靠背可以按比例放倒，提高了空間上的靈活性，當座椅放倒后，和后備箱地板會出現較高的臺階，對于放置大件物品造成了一定的影響。當然，這樣的現象只會出現在景逸1.5升車型上，1.8L和1.8T車型的后排座椅是可以整體向前翻起的。在后備箱兩側還有四個隱藏的儲物格，很巧妙的利用了空間。
了解了后備箱的能力，我們再來看看它的車內空間，坐在景逸的車內，你會覺得周圍很亮堂，它的車窗面積要比一般車型大不少，在行駛時，駕駛者的視線也是相當的寬闊的。景逸的中控臺設計是很典型的家用車風格，一切遵循從實用角度出發的設計理念。
『身高1.78米的體驗者坐在后排，空間表現很寬敞』
景逸的車內不僅僅頭部空間寬敞，腿部空間同樣表現的很優秀，1.78米的體驗者坐在后排，頭部空間和腿部空間都可以達到兩拳的距離。后排腳下地板凸起很小，并不會影響后排乘客的舒適性，而且1.8L及1.8T車型的后排頭枕和靠背角度都是可調的，在舒適度上較1.5L車型有所提升。
『景逸全系標配方向盤上下可調和全尺寸備胎』
在配置上，景逸的亮點確實不是很多，整體表現屬于同級別主流水平。它的價格從5.99萬元到14.58萬元近十萬元的跨度，可以讓更多的消費者進行選擇。1.5升車型的入門級配置實在有些說不過去，連基本的主副氣囊都沒有，相比之下，豪華型以上的車型性價比表現還是不錯的。
除了乘坐空間上的優勢，儲物空間豐富也是景逸的特點之一，車內設計了多個儲物格，車主隨身的眾多物品，都可以在車內找到合適的位置存放。
景逸搭載的動力系統有1.5L、1.8L和1.8T三款選擇，1.5L發動機輸出的最大功率和最大扭矩分別為120馬力（88kW）和143N·m；1.8L發動機的功率和扭矩為140馬力（103kW）和168N·m，在國內這兩款來自三菱的發動機被普遍的使用，大家對它們也已經耳熟能詳了。該車的1.8T發動機最大功率為160馬力（118kW），最大扭矩為215N·m，此款發動機也是我們非常熟悉的，它來自上汽集團，沒錯，就是榮威550上使用的那臺。
景逸全系車型中除了1.8T車型以外，均使用5速手動變速箱，只有1.8T的車型上才可以選擇來自愛信的5速自動變速箱，相比之下，1.5L和1.8L車型在變速箱上的選擇有些過于單一了。
小結：
景逸，偏向MPV的設計在眾多緊湊型車中表現的風格獨特，寬敞的車內空間和豐富的儲物空間讓它很適合家用。2010款新增加的1.5L動力系統，再次提高了它的經濟性。較大的價格跨度可以給我們更多的選擇，入門級車型的配置過于簡單我們不推薦大家購買，豪華型以上的車型則表現出一定的性價比。[分頁]
景逸在后備箱的空間上表現良好，但由于受到車身尺寸的限制，后備箱內部最長只有1.7米左右。要想得到更長的空間，這已經是緊湊型車級別所無法滿足的了，只有往更高一級延伸，所以我們選擇了下面這款車。
● 華晨中華-中華駿捷Wagon
特點：旅行版車型國內少有，大空間的后備箱是亮點
在中型車級別中要想滿足我們的需求，旅行版是個不錯的選擇。在國內，允許我們選擇的旅行版真是太少了。當初的桑塔納，后來的凱越，但這些車型并不符合我們今天的主題且也已都離開了我們，還是說說我們的自主品牌吧！
2008年華晨中華推出了自主品牌的第一款旅行版車型——中華駿捷Wagon，也算是填補了我們在這款市場上的空白。這款車型在國內暫時還沒有被廣泛的接受，華晨中華成為了第一個吃螃蟹的人，上一款駿捷Wagon的銷售成績并沒有達到預期的效果，這次華晨帶來了2011款駿捷Wagon，希望通過這次風格的變化能讓它在市場上有所表現。
當我們看到2011款駿捷Wagon時，被它的跨界風格所吸引，外表的氣質與奧迪著名的allroad車型還真有幾分神似。我之前已經寫過了關于2011款駿捷Wagon的到店實拍，如果大家想對它了解更多可以參閱駿捷Wagon實拍文章。
言歸正傳，我們先來看看它后備箱的空間表現如何，旅行版在空間上的優勢是顯而易見的，保持了三廂車原有的長度，增加了后備箱的立體空間，最關鍵的旅行版車型后排的乘坐舒適性與三廂車是相同的，這點也是我們看中它的因素之一。
現在大多數車型都可以將后排座椅靠背放倒，但放倒后一些車型的地板和座椅會形成明顯的階梯，在實用性上打了折扣。駿捷Wagon后備箱的平整度很好，內部最長可達到近2米，這樣的后備箱空間根本不用擔心不夠用。后排座椅放倒方法很簡單，在后備箱內側有個拉手，拉動它就可以將后排座椅靠背放倒，即便是柔弱的女生也可以輕松實現。
駿捷Wagon配備了后備箱隔板，既美觀又避免因貨物碼放過高而影響駕乘者的視線和安全。在保險杠的邊緣還設計了防蹭條，增加美觀的同時也避免了我們拿取物品時劃傷車漆。別看這個防蹭條很小，它體現了廠家在細節上的關注程度。
小結：
旅行版車型較兩廂或三廂車型在后備箱的空間上有著一定的優勢，由于后備箱與乘坐空間相通，為了防止在剎車時碼放過高的物品向前掉落，危及車內駕乘人員的安全，配備了隔板限制物品的碼放高度。SUV車型也存在著相通的問題，但在其高車身的優勢下，后備箱隔板以下的空間高度明顯優于旅行版車型。
● 長城汽車-哈弗H5
售價：9.28～16.88萬
特點：儲物空間在高度上有一定優勢
長城汽車是一家以生產皮卡起家的民營企業，它這兩年的發展非常快，快的不只是車型種類，品質上的提高也是我們大家有目共睹的。
哈弗H5智尊版和我們以往所見到的哈弗不同，在造型設計上已經完全脫離模仿和借鑒的影子。外形設計很給力，厚重的車身讓人很有安全感，夸張的鍍鉻進氣格柵讓它表現的很有氣勢。與車頭相呼應的還有車身上硬朗的線條，讓人感覺很陽剛。
走到車后并沒有發現常規的后備箱開啟拉手，原來是改成了在車標旁邊的小按鈕，不過這個按鈕只是負責開鎖，開門還是需要拉動后備箱門才可以。SUV較高的車身，讓它后備箱高度比旅行版要強不少。在哈弗H5的后備箱里也設計了多個錨點，方便車主用繩子固定后備箱中的物品。
后排座椅的靠背可以按比例放倒，增加了后備箱在空間上的靈活性，不過這里需要注意的是，在我們將靠背放平前，首先要把后排的頭枕取下才可以。放倒后，和后備箱地板形成了一個小臺階，實用性上多少還是帶來了一些不便。
這次長城帶來的哈弗H5智尊版在內飾的做工上也有了明顯的提升，中控臺的接縫很均勻，各個旋鈕的阻尼很適中，沒有松曠的感覺。配備的倒車影像分辨率比較高，而且掛入倒檔后立刻就呈現出影像了，反應還是挺快的。
SUV車型在乘坐的空間上我們大可不必擔心，1.9米身高的體驗者坐在后排頭部空間有一拳的距離，腿部空間的距離達到了一拳以上，整體表現讓人比較滿意。它后排地板上的突起很小，即便是坐在中間的乘客也不會感到不舒服。
我們試駕的這款車配備了牽引力控制系統、自動空調及倒車影像，如此高的配置在同價位的車型中除了自主品牌，恐怕是誰也無法達到的。牽引力控制系統的加入讓它能夠適應更多的道路狀況，這項主動安全配置即使是在合資車型上也是少有的配置。
哈弗H5所配備的是來自三菱的4G69S4N發動機，排量2.4升，最大功率136馬力（100kW），最大扭矩200N·m。與之配合的是一臺5速手動變速箱，換擋的行程和離合器行程都有些偏長，遇到擁堵的路況時，會讓人感覺到比較耗費體力。長城H5智尊版除了這臺2.4升發動機以外還有一臺2.0升汽油發動機和2.0T、2.5T兩款柴油發動機可供選擇。
對于SUV車型，我們還是要了解一下它的越野能力。哈弗H5的前軸和后軸之間都是開放式差速器，沒有差速鎖，左右車輪之間均沒有配備限滑裝置或電子輔助制動功能。當選擇四驅模式時，動力輸出前后為50：50，在我們的交叉軸測試中，它由于左右車輪之間沒有限滑裝置最后以失敗告終。
小結：
哈弗H5后備箱在高度上的優勢明顯，空間靈活性表現優秀，對于內飾的細節做工較之前的車型也有不小的進步。哈弗H5的四驅系統只是簡單的在前后軸之間傳遞動力，對于我們的測試它并沒有順利的完成，若能在后軸之間加個差速鎖，越野能力會提升不少。14.18萬元的售價在同級別車型中，它表現很高的性價比。要想考慮SUV車型的話，哈弗H5是個不錯的選擇。 [分頁]
● 江淮汽車-和悅RS
售價：6.98～8.88萬
特點：空間上的靈活性是亮點
說到江淮汽車，大家肯定會想到那款很商務的MPV——瑞風。的確，江淮依靠瑞風在MPV市場上表現的非常成功，后來還相繼推出了賓悅、同悅等家用轎車，但這次說的不是瑞風，而是在江淮旗下另外一款MPV，它更適合家用，具有更高的性價比，它就是——和悅RS。
和悅RS的外形設計由意大利設計大師賓尼法利納執筆，基于和悅轎車平臺發展而來的和悅RS在造型上繼承了和悅經典的風格，這種設計現在看來已成為了江淮的家族特征，設計風格融入了中國京劇臉譜的特色元素，使之看起來更加穩重、大氣、中國味十足。
作為MPV車型和悅RS在前兩排空間上的表現相信不會有太大問題，我們最關心的還是它第三排座椅的空間表現，進出第三排對于和悅RS來說還是很方便的。由于受到軸距和車身尺寸的限制，想讓第三排乘客坐著很舒服基本是不太可能了，成年人長時間乘坐很容易腰酸背疼，短時間或兒童乘坐還是可以接受的。
和悅RS的后排座椅都是獨立的，使車內的空間變化很靈活，而且可以完全拆下，這在同級別的車型中可是不多見的。當它把所有后排座椅拆下后，車內呈現出一個非常大的空間，雖然地板的平整度表現稍差，但這并不會影響正常的載物。
和悅RS的內飾設計很簡潔，沒有什么很復雜的結構，其實低調的風格反而會讓消費者更加容易接受。中控臺表面使用了軟性材料，在材質上既顯檔次又提高了發生事故時的安全性。和悅RS在很多細節上做的同樣很出色。例如：音響的常用按鍵尺寸較大，方便操作，手感也很好；空調出風口可以360度旋轉和關閉，實用性很高等。
新上市的2011款和悅RS在配置上較之前車型在保持價格不變的基礎上有所提高，全系標配了自動空調、帶多功能按鍵的真皮方向盤以及座椅高低可調功能。在8萬元這個價位中，配置自動空調的車型還是不多見的。
和悅RS使用的是一臺三菱4G93D發動機，排量1.8升，最大功率為143馬力（105kW），最大扭矩為165N·m，搭配5速手動變速箱。整個車系中只有一套動力組合，對于驅動一輛裝備質量為1450kg的車來說，這樣的動力還是完全夠用的。
和悅RS采用前麥弗遜后多連桿四輪獨立懸架結構，這樣的懸架設計在乘坐的舒適性和行駛的操控性上都有很好的表現。行駛中，底盤的表現很扎實、穩重，讓人有開歐系車的感覺。
小結：
如果您對和悅RS的第三排座椅在空間上的表現多少有些微詞的話，下面的這款車應該會讓您更加滿意，作為自主品牌中關注度很高的奇瑞，在2009年推出了旗下兩個新品牌瑞麒和威麟，雖然威麟是主打商務范圍，但在其中有一款車我覺得很適合我們今天的主題。
● 奇瑞汽車-威麟V5
售價：10.98～14.98萬
特點：乘坐空間更加舒服
大家看到威麟V5的時候會發現，它和當初的東方之子Cross幾乎完全一樣，沒錯，奇瑞對之前的各款車型根據面對不同的市場進行了品牌劃分。可能大家聽著有些亂，我用一張圖來說明大家應該就會明白了。
威麟V5的外形設計很簡約，簡潔流暢的線條勾勒出飽滿的車身，讓人一見就對其內部空間的表現充滿了信心。它的身材要比江淮和悅RS大了一圈，軸距也長了90mm，帶來最直接的好處就是，第三排可以得到更寬敞的腿部空間。
由于威麟V5目標是商務市場，所以對第三排乘客舒適度的關注要比一般家用MPV車型更高，它的軸距達到了2800mm，從照片上看要比和悅RS寬敞了不少，較深的地板也讓最后一排乘客坐的更舒服一些，即使長時間乘坐也不會感到疲勞。
它的后排座椅并不能像和悅RS那樣獨立拆卸，要想得到最大的空間，把第二排和第三排座椅放倒就可以了，放倒后整體表現的很平坦，此時空間已經被擴展到了2240升，這個數字真是相當的驚人（途安的最大容積為1900升）。
內飾的設計和之前的東方之子Cross完全一樣，包括方向盤上的標志都沒有變化，整體表現的商務氣氛很濃郁。我個人還是比較欣賞像駿捷的內飾裝潢，如果換用木紋裝飾的話感覺整體表現應該會更加和諧而。
『全系標配了自動空調、第二排座椅前后移動、后視鏡加熱和倒車雷達』
威麟V5全系車型均配備了自動空調、第二排座椅前后移動、后視鏡加熱和倒車雷達等。在同價位車型中，威麟V5不但在乘坐的空間上優勢明顯，配置上同樣表現出高性價比的特點。
威麟V5共有三種動力配置，分別為1.8L和2.0L兩款汽油發動機以及1.9L渦輪增壓柴油發動機。其中1.8L汽油發動機最大功率為132馬力（97kW），最大扭矩為170N·m；2.0L發動機的最大功率和扭矩分別為139馬力（102kW）和182N·m。將柴油發動機搭載于MPV車型上，奇瑞可是自主品牌中的第一人，這臺1.9升渦輪增壓發動機最大功率和扭矩分別為126馬力（93kW）和271N·m。相比之下，柴油發動機的整體表現更加經濟實惠，但由于在部分城市受到限制，很多朋友都與柴油車無緣了。
威麟V5的多數車型使用的都是5速手動變速箱，只有2.0升頂配車型使用了4速自動變速箱，與柴油發動機搭配的是一臺6速手動變速箱。相比多款發動機，變速箱在選擇的范圍上有些過于局限了。
小結：
威麟V5在空間上的表現較和悅RS有了明顯的提升，動力上的選擇也更豐富，但在細節的做工上還是有提升的空間。10.98萬元到14.98萬元的定價我認為還是比較合適的，相比合資品牌同配置車型超過20萬元的售價，威麟V5表現出相當高的性價比。
總結：
春節是我們中國人最重要的節日，在這樣特殊的節日里擁有一輛能夠適合多方需求的車，可以給我們在節日里的出行帶來很大的方便，不用擔心買東西放不下、更不用擔心多人出行車里不夠坐。
其實每個人的心里都對自主品牌有著一份支持，我也相信大家都很想支持民族企業，但由于很多種種的客觀原因讓很多消費者只是在精神上支持。隨著自主品牌實力不斷地增強，支持民族企業的消費者也會越來越多，我和你們一樣，都希望有一天我們能夠真正的開著中國車過著中國節。在這里我也提前給大家拜年了，祝大家春節快樂，闔家幸福，萬事如意！（
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