此次參選的三款車型分別來自兩個國度，他們擁有著不一樣的運動細胞。美系運動代表別克新君威改款以來波受好評，外觀和整體的定位上都得到了一個相對和諧的統一。鈴木凱澤西2010年上市，品牌首款全進口B級車的名號讓它在登陸第一時間就受到社會各界的注目。馬自達的運動“范兒”不用多說，換代睿翼整體表現稍有失常，但整體還是保有一貫水準。

　　一． 外觀尺寸

　　別克新君威的成功轉型是品牌在2009年最明智的一個改變，它的出現讓品牌在國內擁有了更多年輕fans的追捧。在車身尺寸方面，新君威的優勢非常明顯，不論是長度、寬度、高度或者是軸距，數據表現全面秒殺兩位日系對手。

　　鈴木凱澤西是品牌第一款B級車型，也是一款少數擁有“全進口”頭銜銷售的中級轎車，車型的外觀設計充滿了運動元素，細節的處理讓人爆發駕駛欲望。車型軸距相對短小，這點對于B級車來說優劣皆有。劣勢在于空間部分，但如果從運動的角度來說，操控得到了更多靈動性。

　　二． 動力部分

　　評定運動車型到底運不運動，動力部分絕對是一個核心的環節，而三款車型在這部分給出了迥然不同的三種解答方式。更換發動機的新君威是一個智者，它的改變確實是一個非常明智舉動，讓它在競爭中占據先機。外觀運動感強烈的凱澤西實在有點太內秀了，而睿翼的2.5L發動機更是比凱澤西還溫柔，所以車同人一樣，也是不可以貌相的。

　　新君威將現款頗受爭議的2.4升自然吸氣發動機更換為2.4LSIDI擁有缸內直噴技術的全新引擎，動力數據方面全面提升。最大功率為137Kw，峰值扭矩達到了240N.m，比起其他兩款車型來說，優勢相對明顯。不過6擋手自一體變速箱君子有余，剛烈不足，稍稍拖了一點點動力的后腿。

　　鈴木-凱澤西外觀的運動感覺有目共睹，但動力部分就有些差強人意了。車型搭載一款2.4L自然吸氣發動機，最大功率為131Kw，最大扭矩來到230N.m，數據表現不突出也不落后。車型搭載CVT無級變速器，這樣的配置一般是會出現在崇尚舒適的家用轎車上，作為一款運動轎車，傳動效果實在是溫柔到不行，有點虛有其表的感覺。