2001年冬天，鄭州街頭。一行騎著三輪助動(dòng)車(chē)的人埋頭前行。他們的心情如同嚴(yán)寒的天氣一樣，在刺骨的寒冷中隱藏著委屈甚至是羞慚。領(lǐng)頭的一個(gè)人，就是鄭州日產(chǎn)總經(jīng)理郭振甫。

鄭州日產(chǎn)汽車(chē)總經(jīng)理郭振甫

　　是年，郭振甫34歲。以如此年輕的年紀(jì)當(dāng)選鄭州日產(chǎn)總經(jīng)理，原本是人生一大快事，可當(dāng)時(shí)的郭振甫心里恐怕沒(méi)有多少欣喜。春節(jié)即將到來(lái)，鄭州日產(chǎn)賬上卻沒(méi)錢(qián)給員工發(fā)工資。寒冬中蹬踏三輪車(chē)去借錢(qián)，是郭振甫當(dāng)時(shí)的首要任務(wù)。

　　在回憶起10年前的一幕時(shí)，鄭州日產(chǎn)員工李霞(化名)語(yǔ)氣仍不住有些噓唏。如果人的一生總有幾個(gè)讓人難忘的瞬間，對(duì)于鄭州日產(chǎn)員工來(lái)說(shuō)，寒冬中蹬踏三輪車(chē)的郭振甫，就是他們最難忘的畫(huà)面。

　　“他(郭振甫)在員工中有極強(qiáng)的凝聚力，像個(gè)人英雄一樣被崇拜和信賴(lài)。有些員工離開(kāi)鄭州日產(chǎn)了，但他們結(jié)婚的時(shí)候，還要請(qǐng)郭總?cè)プ鲋骰槿耍�就像郭總是他們的親人一樣。”與郭振甫同時(shí)期進(jìn)入鄭州日產(chǎn)，有著21年工齡的老員工韓東(化名)說(shuō)。

　　《三國(guó)》管理理念

　　時(shí)間回溯到20年前，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)合資大門(mén)剛剛打開(kāi)。上海大眾、廣州本田、上海通用等一批合資企業(yè)漸次成立，但國(guó)內(nèi)，私家車(chē)仍是寥寥無(wú)幾。自行車(chē)仍是人們出行的主要工具，在湖北、安徽的一些小縣城，一個(gè)鎮(zhèn)子往往只有三五輛小轎車(chē)。

　　在東風(fēng)汽車(chē)與法國(guó)雪鐵龍簽署合資協(xié)議的同一年(1993年)，鄭州日產(chǎn)成立。與其他合資公司相比，鄭州日產(chǎn)日子更為艱難。原因一方面是，地處中原的鄭州生態(tài)環(huán)境不比上海與廣州活躍發(fā)達(dá)。另一方面，鄭州日產(chǎn)由農(nóng)用車(chē)轉(zhuǎn)型為輕型商用車(chē)制造商，但產(chǎn)品數(shù)量稀缺，市場(chǎng)仍未打開(kāi)。

　　1993~2001年，生存危機(jī)始終是鄭州日產(chǎn)的最大難題。生產(chǎn)越多，虧損越多，公司賬戶(hù)上經(jīng)常工資不夠發(fā)，是當(dāng)時(shí)鄭州日產(chǎn)的真實(shí)寫(xiě)照。

　　年輕的郭振甫，就在這樣的背景下走馬上任。

　　回想起郭振甫騎著三輪車(chē)找經(jīng)銷(xiāo)商借錢(qián)發(fā)工資的歷史，李霞感動(dòng)的情緒溢于言表。“郭總非常喜歡三國(guó)故事，他的案頭上總是放著一本《評(píng)析三國(guó)演義》。有一次，他向我推薦《三國(guó)》這本書(shū)，尤其談到其中的桃園結(jié)義。郭總說(shuō)，劉備、關(guān)羽、張飛三人從草莽到成為皇帝，從始至終，一路相伴。”李霞說(shuō)。

　　郭振甫對(duì)情義的認(rèn)知成為鄭州日產(chǎn)的企業(yè)理念：相信，相伴，相成就。

　　1993年，鄭州輕騎汽車(chē)廠與日產(chǎn)企業(yè)合資成立鄭州日產(chǎn)公司，生產(chǎn)日產(chǎn)皮卡D21和鄭州輕騎原本就有的三輪車(chē)，年產(chǎn)量只有幾千臺(tái)。在銷(xiāo)售最好的年份，鄭州日產(chǎn)的年產(chǎn)量也沒(méi)有超過(guò)2萬(wàn)臺(tái)。產(chǎn)品與產(chǎn)量未能突破的同時(shí)，鄭州日產(chǎn)資金鏈還遭遇著極大的考驗(yàn)。在質(zhì)量部工作過(guò)的老員工秦剛(化名)介紹說(shuō)，1998年之前，鄭州日產(chǎn)的銷(xiāo)售模式是先提車(chē)，賣(mài)完之后再付款。這種銷(xiāo)售模式利于開(kāi)拓渠道，降低經(jīng)銷(xiāo)商風(fēng)險(xiǎn)，但卻將主機(jī)廠置于非此即彼的絕地。

　　“產(chǎn)量越大，主機(jī)廠墊款越多，資金壓力非常大。而一旦有庫(kù)存的時(shí)候，主機(jī)廠就到了破產(chǎn)的邊緣。”秦剛說(shuō)。

　　1998年，郭振甫開(kāi)始擔(dān)任鄭州日產(chǎn)財(cái)務(wù)經(jīng)理。鄭州日產(chǎn)每月11日發(fā)工資，但經(jīng)常到每月9日時(shí)，公司賬戶(hù)上仍空空如也。不得已，郭振甫只能親自出門(mén)，騎著三輪車(chē)去借錢(qián)。令鄭州日產(chǎn)員工感激的也在于此：即便是經(jīng)營(yíng)十分困難的年月里，鄭州日產(chǎn)也從未拖延過(guò)員工工資，哪怕是一天。“到今天，鄭州日產(chǎn)還沒(méi)有誰(shuí)開(kāi)過(guò)拖欠工資的先河。”秦剛說(shuō)。

　　“鄭州日產(chǎn)早些年的經(jīng)營(yíng)是非常困難的，如果不是經(jīng)銷(xiāo)商和供應(yīng)商的支持，鄭州日產(chǎn)絕對(duì)走不到今天。所以不管過(guò)了多少年，只要是幫助過(guò)鄭州日產(chǎn)的，郭總都會(huì)一直記得。從現(xiàn)在經(jīng)銷(xiāo)商的結(jié)構(gòu)也可以看出來(lái)，大部分經(jīng)銷(xiāo)商和鄭州日產(chǎn)的合作關(guān)系都是十幾年沒(méi)有變過(guò)。”李霞對(duì)本刊記者說(shuō)，當(dāng)鄭州日產(chǎn)無(wú)法給員工發(fā)工資的時(shí)候，經(jīng)銷(xiāo)店老總總是親自提取10多萬(wàn)元的現(xiàn)金交到郭振甫手里。

　　郭振甫粗獷的外表下也隱藏著一顆細(xì)膩的心。李霞舉例，一次公司會(huì)議上，一名員工無(wú)意說(shuō)起母親生病。會(huì)議結(jié)束后，郭振甫就會(huì)囑咐公司辦人員購(gòu)買(mǎi)補(bǔ)品上門(mén)看望。

　　“鄭州日產(chǎn)的凝聚力是非常強(qiáng)的。公司里面有許多的父子兵、夫妻兵，姐妹兵，一家人同時(shí)為鄭州日產(chǎn)效力。因?yàn)榇蠹叶挤浅Ｐ湃梧嵵萑债a(chǎn)，信任郭總這個(gè)人。”李霞說(shuō)，與其他合資企業(yè)相比，鄭州日產(chǎn)的中國(guó)傳統(tǒng)文化色彩更濃。

　　從首度扭虧到預(yù)測(cè)未來(lái)

　　1998年，身為財(cái)務(wù)經(jīng)理的郭振甫對(duì)董事長(zhǎng)郭勝利開(kāi)始一輪輪游說(shuō)。在財(cái)務(wù)制度上，摒棄之前先發(fā)車(chē)后付款的做法，改為訂單式生產(chǎn)。經(jīng)銷(xiāo)商提出訂車(chē)需求，并支付一定定金后，主機(jī)廠再排生產(chǎn)計(jì)劃。此舉打破了鄭州日產(chǎn)多年來(lái)的財(cái)務(wù)困境。在產(chǎn)品政策上，郭振甫說(shuō)服郭勝利，將產(chǎn)量低的幾款車(chē)型停產(chǎn)，重點(diǎn)精力放在生產(chǎn)和銷(xiāo)售日產(chǎn)品牌的皮卡業(yè)務(wù)上。2001年，鄭州日產(chǎn)首度實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。時(shí)至今日，鄭州日產(chǎn)皮卡已占據(jù)了國(guó)內(nèi)約50%的市場(chǎng)份額。

　　“前幾年鄭州日產(chǎn)還有生存危機(jī)，現(xiàn)在這個(gè)危機(jī)已經(jīng)沒(méi)有了。僅靠皮卡，我們就可以活得很好。”2010年11月，郭振甫在其辦公室中接受本刊記者采訪時(shí)說(shuō)。

　　2004年之后，鄭州日產(chǎn)經(jīng)歷了最為關(guān)鍵的一次重組，成為東風(fēng)汽車(chē)有限公司旗下一枚重要棋子。2010年，鄭州日產(chǎn)年產(chǎn)18萬(wàn)臺(tái)第二工廠竣工。同年，鄭州日產(chǎn)年完成10萬(wàn)輛銷(xiāo)售目標(biāo)，形成東風(fēng)與日產(chǎn)雙品牌，乘用車(chē)與輕型商用車(chē)雙輪驅(qū)動(dòng)格局。

　　值得一提的是，郭振甫對(duì)傳統(tǒng)文化的重視，還體現(xiàn)在個(gè)人修養(yǎng)上。早年的郭振甫也是個(gè)鐵骨錚錚的硬漢子。耿直是他最大的外在特征。然而，20世紀(jì)90年代的鄭州日產(chǎn)股權(quán)關(guān)系極其復(fù)雜，涉及中、日、泰三國(guó)。各方利益的平衡，員工利益的保障需要八面玲瓏的手段，而不僅僅是強(qiáng)硬。

　　跟隨郭振甫多年的老員工發(fā)現(xiàn)，郭振甫慢慢變了。盡管執(zhí)著依然，但他卻更加溫和，以柔克剛成為他的新風(fēng)格。這種風(fēng)格也呈現(xiàn)在媒體采訪中。在回答記者問(wèn)題時(shí)，郭振甫并不會(huì)直接給出答案，而是對(duì)當(dāng)前的宏觀經(jīng)濟(jì)以及未來(lái)10年的走勢(shì)作出詳盡的分析和預(yù)測(cè)，然后在經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的變化中，將企業(yè)定位、發(fā)展思路一一剖析呈現(xiàn)。

　　因而，郭振甫也獲得了“思想家”的美譽(yù)。與此同時(shí)，郭振甫重情、重義的俠義之名不斷傳播，“大俠”這樣的稱(chēng)號(hào)也漸漸被外界送給郭振甫。

　　“對(duì)企業(yè)管理者來(lái)說(shuō)，對(duì)未來(lái)10~20年經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的變化進(jìn)行判斷，是最最重要的。我認(rèn)為未來(lái)中國(guó)車(chē)市的增速一定會(huì)放慢，并且出現(xiàn)質(zhì)的轉(zhuǎn)型和結(jié)構(gòu)調(diào)整。從社會(huì)發(fā)展方向來(lái)看，首先低收入群體、尤其是農(nóng)民群體收入會(huì)提高。其次，梯次性的農(nóng)村城市化展開(kāi)，推動(dòng)更多小企業(yè)誕生，這是未來(lái)的發(fā)展方向。”郭振甫說(shuō)，社會(huì)性的大轉(zhuǎn)型首先影響的就是汽車(chē)。汽車(chē)前期過(guò)速釋放，大城市的癥結(jié)普遍被意識(shí)到。在這種形勢(shì)下，LCV商用車(chē)的發(fā)展會(huì)大于乘用車(chē)。

　　2011年，郭振甫即將迎來(lái)他為鄭州日產(chǎn)效力的第22年，也是他作為總經(jīng)理的第10年，人生接近一半的時(shí)間奉獻(xiàn)給了一家企業(yè)。在過(guò)去的22年里，郭振甫用情義和業(yè)績(jī)建立起一個(gè)可以信賴(lài)的領(lǐng)袖形象。鄭州日產(chǎn)多名員工毫不避諱地說(shuō)，員工對(duì)郭振甫的崇拜是“非常明確的”。

　　“1989年我們(包括剛從北京理工大學(xué)畢業(yè)的郭振甫)150名大學(xué)生來(lái)到鄭州日產(chǎn)時(shí)，公司為了迎接我們，把一棟還沒(méi)建好的三層小樓的一樓粉刷好給我們住。工廠里每一棵樹(shù)都是我們自己種的，每一方土都是我們自己挖的。鄭州日產(chǎn)對(duì)于我們來(lái)說(shuō)有太多割舍不掉的東西。”韓東說(shuō)。