商都汽車訊　據汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的調查數據顯示：在2010年，乘用車共計銷售了1132.9萬輛，其中多用途乘用車SUV銷售了133.4萬輛，同比增長82%，尤其是城市SUV，增速更讓人驚嘆。跡象表明，城市SUV這種集多種功能于一體車型成為消費者購車時的首選！在眾多車型中，有的城市SUV車型主打城市操控牌，有的則主打越野牌，真正能夠做到二者兼顧的車型并不多，RAV4就是其中之一。據來自一汽豐田的相關數據顯示：RAV4上市一年半以來，累計銷量已經突破16.2萬臺，尤其是12月單月銷量更是超過了一萬臺，在年底城市SUV細分市場中掀起不小的波瀾。

　　RAV4采用VVT-i技術的2.0L和2.4L發(fā)動機在城市中使用動力充沛，起步順暢，加速凌厲。得益于前麥弗遜、后雙叉桿懸架，在保證操控的同時兼具一定的舒適性。同時，RAV4采用了車速感應式電動助力轉向，轉向力度輕盈、準確，同級車中最小的5.3米轉彎半徑則保證了日常使用中的靈活性。

　　RAV4的越野性能同樣具有一定水準。擁有帶有主動扭矩分配控制功能的適時四驅系統(tǒng)，該系統(tǒng)可按路面狀況自動分配前后輪的扭矩，在急加速和前輪抓地力不足的情況下將適當比例的扭矩分配至后輪；良好路況下采用兩輪驅動模式，傳動效率更高，燃油更經濟。另外，下坡輔助控制系統(tǒng)（DAC）和上坡輔助控制系統(tǒng)（HAC）也是RAV4實用越野配備，車輛無論在覆蓋砂石或冰雪的野外濕滑顛簸路段，還是立體停車場斜坡，都可以應變自如地上下行駛。 

　　不僅如此，在同級別車型中，RAV4舒適的室內設計，靈活多變的寬大空間顯得獨樹一幟。RAV4的空間利用率極高，為了提升后排乘客的舒展空間，RAV4的后排座椅可以前后滑動165mm，這一設計在小型SUV中并不多見。并且椅背采用一鍵椅背放倒設計，平整化是一大特色，使?jié)M載能力明顯增強，縱深和寬度都很優(yōu)秀。

　　RAV4除了自身強大的商品魅力外，精準的市場定位也是其熱銷的一個關鍵性因素。結合當今城市生活緊張忙碌的特點，一汽豐田將RAV4的目標人群鎖定在那些能夠從容面對城市生活的壓力和競爭，具備活躍的思維和追求個性主張，努力工作，又不斷追求自由自在、充滿活力的生活的消費者，RAV4很好地契合這群人對于汽車的訴求，不僅能讓他們在城市中自如穿梭，更能夠在野外自由馳騁。

　　在不久前J.D. Power亞太公司發(fā)布的《中國新車質量研究SM（IQS）報告》中，RAV4更是與花冠一起，一舉奪得各自細分市場質量第一名！ 

　　RAV4以品質為帆，用性能當舵，結合一車多用的特點，極大滿足著消費者的用車需求，已經成為首次購車、增購、換購消費者的不二之選。

　　RAV4小貼士：

　　RAV4是“Recreational Active Vehicle with 4-wheel drive”的縮寫，意為“四輪驅動的休閑運動車”，寓意著活力、動感、自由自在的全新汽車生活。RAV4的開發(fā)關鍵詞為ACTIVE（活力）和FREEDOM（自由）。作為TOYOTA的全球戰(zhàn)略車型，RAV4率先開啟了城市SUV的先河，自1994年面世至今，歷經三代發(fā)展，始終引領著世界城市SUV的風潮。

　　RAV4作為一汽豐田旗下的第十款車型，填補了一汽豐田在緊湊型城市SUV細分市場的空白，并與LAND CRUISER 200蘭德酷路澤和PRADO普拉多一同構成豐富的SUV商品線。

　　RAV4擁有先進的主動扭矩分配控制四輪驅動系統(tǒng)，該系統(tǒng)有一個專用的控制按鍵，處于AUTO 模式時可按路面狀況自動分配前后輪的扭矩，在急加速和前輪抓地力不足的情況下主動將適當比例的扭矩分配至后輪，良好路況下采用兩輪驅動模式，最終實現(xiàn)傳動效率更高，燃油經濟性狀態(tài)更佳；當該系統(tǒng)處于LOCK模式時，車輛進入四輪驅動狀態(tài)，通過對后輪最大扭矩的分配，產生巨大的牽引力，使車輛迅速脫離泥濘冰雪的路況，讓駕駛者縱情狂野釋放激情，顯現(xiàn)出其杰出的越野性能；而當車輛時速達到40公里以上時，LOCK模式自動解除。在城市良好路況下，RAV4也能通過調整扭矩分配，達到接近前驅車輛的行進模式，讓駕乘者在城市與曠野之間自由馳騁。

　　即使是對于兩輪驅動的RAV4車型也專門配備了自動限滑差速器（AUTO LSD），AUTO LSD 利用牽引力控制系統(tǒng)(TRC)實現(xiàn)LSD的機能，可以通過對空轉車輪施加制動，調整左右輪間的轉速差，提高車輛在易打滑路面的通過性與高阻力路面的起動性。

　　RAV4還配備了創(chuàng)新的S-VSC系統(tǒng)。該系統(tǒng)將防抱死制動系統(tǒng)（ABS）、牽引力控制系統(tǒng)（TRC）、車身穩(wěn)定性控制系統(tǒng)（VSC）、電子助力轉向系統(tǒng)（EPS）等高性能技術完美集成于一體，通過高速控制器區(qū)域網絡（CAN）通信連接S-VSC，可以實現(xiàn)實時控制，以響應駕駛員的操控。當車輛在不良路面轉彎時，能有效避免轉向過度或不足，并提高行駛性能和剎車性能。

　　同時，下坡輔助控制系統(tǒng)（DAC）和上坡輔助控制系統(tǒng)（HAC）也是RAV4的另一大商品亮點，使車輛無論在覆蓋砂石或冰雪的野外濕滑顛簸路段，還是立體停車場斜坡，都可以應變自如地上下行駛。DAC下坡輔助控制系統(tǒng)的作用是在急下坡、光滑路面下坡和坑洼顛簸路面下坡時，使車輛以恒定低速行駛，防止車輪鎖死，從而增加了行駛的穩(wěn)定性，也有助于駕駛員操控車輛躲避障礙物和改變行駛方向；HAC上坡輔助控制系統(tǒng)是在陡峭和易滑的坡道上起步時，駕駛員釋放剎車踏板時，迅速將制動壓力施加到四個車輪上，最大限度的防止后滑，使車輛平穩(wěn)的實現(xiàn)坡道起步和順暢的上坡行駛。  

　　不僅如此，在同級別車型中，RAV4的發(fā)動機功率、扭矩、車身尺寸、最小轉彎半徑、最小離地間隙均處于領先地位；其安全性能也在同級別車型中達到了領先水平。活力迸發(fā)的流線車身，溫和舒適的室內設計，巧妙實用的儲物空間，每一處都體現(xiàn)著RAV4“應變自如，釋放由心”的獨特主張和強大的市場競爭力。