北京一場突然來襲的“搖號限購”，讓前景不明的市場一時間變得無所適從。北京“搖號限購”政策實施后，市場猜測，廣州、南京、成都、重慶等此前紛紛聲言“治堵”的城市，會以北京為藍本進行效仿。而“購置稅減免”、“汽車下鄉(xiāng)補貼”等扶持政策的取消，令今年的汽車市場前景充滿了不確定性。

　　一場突如其來的政策大變臉，讓汽車業(yè)從被扶持的支柱產(chǎn)業(yè)一下變?yōu)檎�策限制行業(yè)，眾多汽車公司紛紛叫苦不迭，小型車生產(chǎn)商更像是從天上摔到了地下，受利空影響無疑最大。以長安鈴木為例，位于北京的北方新興長安鈴木汽車銷售服務(wù)公司相關(guān)人員告訴記者，北京去年12月24日開始實施的“搖號限購”政策對該店已經(jīng)產(chǎn)生明顯影響。截至1月7日，該店尚未售出一輛車，即使有顧客已經(jīng)下了訂單，但因限購令影響，更多已轉(zhuǎn)為觀望態(tài)度。

　　“二、三線市場對于三廂家轎有獨特偏好，他們需要一款車型可以滿足更好的舒適性、更加節(jié)能、更人性化、裝載能力更好等綜合需求。”在長安鈴木市場推進總監(jiān)湯青看來，近年來國內(nèi)二、三線城市汽車市場呈現(xiàn)爆發(fā)性增長態(tài)勢，并且成為2010年整個中國汽車市場的驅(qū)動力，也是各個車企的下一個市場策略重點。

　　因此長安鈴木兩年前開始采取積極的產(chǎn)品和市場策略，布局二、三線市場，搶占二、三線城市的主流家轎市場空間。然而，愿望是美好的，現(xiàn)實卻是殘酷的，一連串的利空消息，幾乎將所有大眾汽車制造商逼入了二、三、四線市場，市場競爭驟然加劇。