事實(shí)上，早在傳祺上市之前，奇瑞瑞麒G5以及吉利帝豪EC8已經(jīng)在試水B級自主領(lǐng)域，盡管他們的進(jìn)展還不明顯，但由此帶來的影響力卻是合資品牌所不能不提防的。因?yàn)槎嗫钭灾鬈嚰�體亮相，將為高性價比B級車搭臺唱戲奠定最堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。三選一，到底消費(fèi)者該如何抉擇？接下來我們將用對比方式為大家的購車做出有效的參考信息。

    一、價格和車型的碰撞

    2010年12月20日，廣汽集團(tuán)宣布旗下全新中型車傳祺正式上市，此次上市的新車共有6款車型，售價分別為12.28-18.98萬元，全部為2.0L排量，具體包括2款手動擋車型，3款自動擋車型以及1款手自一體RMT車型。從車型和價格分布來看，傳祺頂點(diǎn)正好在大部分合資中型車的起點(diǎn)位置，而起點(diǎn)卻又可以和合資緊湊車大部分區(qū)域重疊�？梢哉f，無論是車型定位還是價格制定，廣汽拿捏消費(fèi)市場的尺度的以及策略經(jīng)驗(yàn)都無疑是非常老練的。既不和自己集團(tuán)旗下的廣汽本田與廣汽豐田發(fā)生沖突，又能找到合適的市場突破點(diǎn)。

廣汽傳祺

廣汽傳祺

    早在2009年12月23日，奇瑞品牌首款中高端車型瑞麒G5就已經(jīng)亮相國內(nèi)，現(xiàn)在通過車型調(diào)整和充實(shí)，13.88～17.98萬元的售價已經(jīng)囊括了2010和2011版本共計(jì)9款車型，排量都是2.0T（動力分為TCI和TGDI兩種不同版本）。2010版本7款車型變速箱均為手動擋，而2011款則全部補(bǔ)充為自動擋。接下來，我們很明顯的可以看出奇瑞清晰的中型車思路，那就是企圖以性能和價格來爭奪相對自身比較薄弱的B級市場。

奇瑞瑞麒G5

奇瑞瑞麒G5

    2010年10月29日 吉利帝豪汽車將正式在中國大陸市場推出EC8系列車型，此次上市的新車共有2.0L和2.4L兩個排量10款車型，售價區(qū)間為10.58-15.98萬元。其中2.4L排量有3款，全部為自動擋，2.0L則是2款手動擋加5款自動擋。從車型和價格來看，帝豪EC8正好是不少合資緊湊車的區(qū)域，而自動擋的大面積普及，正是為了舒適豪華而作出的適應(yīng)性對策。

吉利帝豪EC8

吉利帝豪EC8

    盡管表面上三車價格起點(diǎn)和頂點(diǎn)各有不同。但事實(shí)上這幾個品牌都分別有多款車型相互交叉。這種交叉決定了我們可以在三車中做一個比較和選擇。三款不同自主品牌，無論是廣汽，或者奇瑞還是吉利，都在目前的車市上有著各自的分量。它們的進(jìn)步和發(fā)展，很自然會引起我們的關(guān)注和對比興趣。

    二、外觀、內(nèi)飾以及空間較量

    因?yàn)锽級車承當(dāng)了部分社交名片或者商務(wù)功能作用，所以外觀絕對不能馬虎。過去那種純粹模仿或者大部抄襲的做法恐怕已經(jīng)無法繼續(xù)行之有效。因而盡管三車都沒有過于耀眼的手法，但有一點(diǎn)毫無疑問，那就是他們均動用了自身最大的設(shè)計(jì)能量（包括聘請外援或直接交由國外設(shè)計(jì)公司操刀）。

廣汽傳祺

    具體來說，廣汽傳祺設(shè)計(jì)師用了一個有氣勢的前臉造型，雄鷹展翅般的進(jìn)氣格柵配合引擎蓋的隆起線條傳遞給人相當(dāng)?shù)牧α繘_擊感受。巧妙的是，設(shè)計(jì)師并沒有將車頭的個性始終貫穿整個車身，因而側(cè)面輪廓線條以及車尾均顯現(xiàn)出同級車型常見的簡單大方元素。

奇瑞瑞麒G5

    相比略有動感的外型，傳祺的內(nèi)飾則完全一派中庸實(shí)用家居風(fēng)格，上深下淺的傳統(tǒng)色彩搭配結(jié)合大方簡潔的中控一目了然，各種功能按鈕布局不但中規(guī)中矩，操作方式也完全符合國人的習(xí)慣。略顯老套的仿桃木鑲嵌非但不令人抵觸，而且頗受中年消費(fèi)群體的欣賞。儀表的風(fēng)格盡管普通，但藍(lán)白燈光的巧妙運(yùn)用倒是十分搶眼。

廣汽傳祺前排空間

廣汽傳祺后排空間

    長達(dá)4.8米的車長和近1.82米的車寬讓傳祺看上去有著切合該級別的標(biāo)準(zhǔn)體型。不過2702mm軸距卻著實(shí)有些讓人擔(dān)心，畢竟這對于時下主流B級車而言也只能說是及格的水準(zhǔn)。其后備廂容積為505升，盡管后輪懸掛占據(jù)了一定空間，但內(nèi)部還是比較規(guī)整的，只是后排座椅不能放倒將影響用車的空間靈活性。

奇瑞瑞麒G5

    和傳祺動感不同，瑞麒G5的車頭敦厚平穩(wěn)，搭配長方形的鍍鉻進(jìn)氣格柵和展翅的瑞麒LOGO，使得G5整個前臉頗有幾分豪華氣派。不規(guī)則多邊形的前照明大燈雖然算不上動感，但跟厚實(shí)的車頭搭配起來后，視覺效果還是比較令人滿意的！車尾的雙排氣管很有聲勢，體現(xiàn)了它不僅作為家用車而且也可作為運(yùn)動車供大伙選擇。

奇瑞瑞麒G5

    瑞麒G5的內(nèi)飾采用雙色搭配，顏色十分清淡！從整個中控臺來看，沒有復(fù)雜的裝飾，看上去相當(dāng)簡潔！而中控臺邊緣的線條以直線樣式塑造硬朗的設(shè)計(jì)特點(diǎn)！方向盤的樣式足夠老套，不過音響系統(tǒng)、車載電話都可以通過方向盤來操作，使起來也比較方便，行車時候也可以有效避免安全隱患的出現(xiàn)。瑞麒G5的儀表絕對比帝豪EC8有檔次，不僅做工更考究，顯示更清晰，而且儀表中央的大尺寸液晶屏讓我們聯(lián)想到德系車的優(yōu)點(diǎn)。

奇瑞瑞麒G5后排空間

    車內(nèi)空間也是影響消費(fèi)者選B級車的一個重要因素，從2700mm軸距來看，瑞麒G5的車內(nèi)空間盡管滿足日常使用，但表現(xiàn)并不十分出色。對于那些在A級和B級車中作出比較的消費(fèi)者而言，這樣的空間并不為過，但和傳祺特別是帝豪EC8一比較，舒適高低則立馬分出高下。此外，400升的行李箱容積恐怕對于中型車級別而言有些勉強(qiáng)，加上無后排放倒功能，瑞麒G5的空間實(shí)用性無疑打了不少折扣。

吉利帝豪EC8

    帝豪EC8粗大的中央進(jìn)氣格柵配合不規(guī)則大燈，加上飽滿流暢的車身以及車尾線條。我們可以說如果不事先了解的話，還真難以相信這是出自一款自主品牌之手。相較于傳祺的時尚穩(wěn)重和瑞麒G5的中庸風(fēng)格，帝豪EC8更傾向于大氣的塑造，這一點(diǎn)比較契合消費(fèi)者的直接需求，畢竟車身大空間表現(xiàn)也會更好。

吉利帝豪EC8前控制臺

    帝豪EC8內(nèi)飾采用比較常見的上深下淺的色彩搭配，手套箱上部的裝飾條并沒有采用這類車型常用的木紋裝飾，取而代之的是頗具動感的仿碳纖維風(fēng)格飾條。音響和空調(diào)區(qū)沒有太獨(dú)特的設(shè)計(jì)，直觀同時非常容易上手。稍有遺憾的是，儀表盤不太上檔次，除了做工有些粗糙之外，小小的液晶屏不僅可提供行車信息有限，而且看上去視覺也不太理想。不過帝豪EC8內(nèi)飾使用的材質(zhì)上均為軟材料，摸起來不但手感舒適，并且十分上檔次。

吉利帝豪EC8前排空間

吉利帝豪EC8后排空間

    帝豪EC8得益于2805mm的軸距，因此后排乘客可以擁有相當(dāng)充足的腿部空間，即便是翹起二郎腿也沒有問題。另外，其后排中央地板比較平坦，所以后排中間乘客的乘坐舒適性也有一定的保證。天窗往往是國內(nèi)消費(fèi)者看重的部分，而帝豪EC8車型的天窗尺寸相當(dāng)大，采光以及通風(fēng)效果不錯。

    三、動力、操控PK

    傳祺采用了阿爾法166的成熟動力，經(jīng)過廣汽的二次研發(fā)，2.0L升VTML自然吸氣4缸發(fā)動機(jī)最大功率可達(dá)110kw/6300rpm，最大扭矩可達(dá)183N.m/4500rpm，配合5速手動或5速自動變速箱，動力初段輸出非常積極，油門響應(yīng)靈敏，中低轉(zhuǎn)速區(qū)間的爆發(fā)力足夠我們?nèi)粘ｑ{駛所需，城市路況沒有問題，高速稍微有些表現(xiàn)平平。

廣汽傳祺發(fā)動機(jī)艙

    雙叉臂+多連桿的前后懸掛應(yīng)對突然的變線或急彎道絕對沒有問題，電動隨速可調(diào)助力的方向盤不到3圈，雖然談不上指哪到哪，不過指向精確性和助力手感舒適程度仍然讓大多數(shù)人滿意。

    盡管同為2.0T發(fā)動機(jī)，但瑞麒G5也有2.0升TCI渦輪增壓發(fā)動機(jī)和帶直噴技術(shù)的2.0TGDI發(fā)動機(jī)的配置區(qū)別。2.0TCI發(fā)動機(jī)最大功率是125kw/5500rpm，峰值扭矩235N.M/1900rpm。2.0TGDI發(fā)動機(jī)則最大功率144kw/5500rpm，峰值扭矩290N.M/1800rpm。毫無疑問，瑞麒G5的動力是超越其他兩個對手。并且2.0T發(fā)動機(jī)與6擋手動變速箱搭配的動力總成表現(xiàn)出色，6擋手動變速箱擋位清晰，換擋也比較平滑順暢，在換擋、加速的時候沒有拖泥帶水的感覺。而5速自動變速箱則有些一般，適合那些講究舒適的用戶。

奇瑞瑞麒發(fā)動機(jī)

    瑞麒G5的前懸掛采用了雙叉臂式獨(dú)立結(jié)構(gòu)，后懸掛采用的是多連桿加彈性縱臂懸掛系統(tǒng)，在實(shí)際的試駕過程中，我們體驗(yàn)到瑞麒G5的懸掛系統(tǒng)調(diào)校偏軟，所以瑞麒G5應(yīng)該是以舒適性為主的車型，其205/60 R16規(guī)格輪胎表現(xiàn)一般，對車身支撐和制動提升幫助不大，但瑞麒G5轉(zhuǎn)向靈活以及彎道變線能力還是遠(yuǎn)勝過帝豪EC8。只不過和傳祺相比，瑞麒G5贏面不大，主要是依靠渦輪增壓技術(shù)在動力方面取勝。

    帝豪EC8有2.0L和2.4L兩種不同排量，大多數(shù)家庭或個人會選擇2.0L發(fā)動機(jī)，畢竟這樣也更符合高性價比購車原則。發(fā)動機(jī)最大功率100KW/6000rpm，最大扭矩180N.m/4000rpm的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。代步完全足夠，但最高車速和加速表現(xiàn)則比較平常。與2.0L自動擋車型配套的為三菱4速手自一體變速器，這臺變速箱也在國內(nèi)很多車型上使用過，它的特點(diǎn)就是就是反映比較迅速，在手動模式上換擋幾乎不會有太多拖延。

吉利帝豪EC8發(fā)動機(jī)艙

    帝豪EC8的前后懸掛上使用了麥弗遜+雙連桿式結(jié)構(gòu)，同時配合副車架的設(shè)計(jì)讓車輛的舒適性有了一個徹底保障。再加上215/55 R17規(guī)格輪胎，這套底盤扎實(shí)程度不錯，沒有自主車常見的松垮表現(xiàn)，操控則完全的舒適，幾乎無法體驗(yàn)太多駕馭激情。