南方冰雪天氣再次來襲,在低氣溫下開車,如何保證愛車不被“凍傷”?有一些車主由于受駕駛習(xí)慣影響,一上車就馬上猛踩油門,未經(jīng)預(yù)熱就啟動；也有一些車主上車后,要做長時間預(yù)熱才啟動。不管哪一種做法,都有損于車輛發(fā)動機。

　　那么,在嚴(yán)冬之下,愛車的預(yù)熱時間該如何確定?為此,本報記者采訪中裕豐田相關(guān)售后專家,為廣大車主支招。

　　不預(yù)熱啟動導(dǎo)致動力不足

　　很多車主都有一個共同的體會,那就是在嚴(yán)冬之下,經(jīng)過一夜后再開動車輛,發(fā)現(xiàn)車輛就像“吃不飽”一樣缺乏動力。此外,久而久之,還很容易造成車輛積碳增多。據(jù)了解,這是由于冬季開車未經(jīng)預(yù)熱所導(dǎo)致的。

　　據(jù)分析,在冬季,發(fā)動機經(jīng)過一夜靜置后,各磨擦面上的潤滑油殘余壓力早已消失,失去油膜保護(hù),低溫使?jié)櫥�油的黏度大大增�?附著力和流動性變差。此時,啟動發(fā)動機的運動阻力大大增加,啟動時超過60%的功率都用于克服運動阻力。

　　此外,未經(jīng)預(yù)熱就馬上起步,發(fā)動機會由于混合比不均勻,導(dǎo)致輸出動力不足；低溫時,霧化不充分的燃油不能充分燃燒,容易形成積碳；部分汽油沒有霧化,會沿缸壁直接流入曲軸箱與機油混合,降低機油品質(zhì)。

　　正常的預(yù)熱暖車,不僅可以發(fā)揮發(fā)動機的正常動力,還能延長發(fā)動機壽命。據(jù)了解,發(fā)動機在冷啟動時的磨損量與其它工況下的磨損量大體相同。也就是說,發(fā)動機在冷啟動時的磨損量,占整個磨損量的一半左右。因此預(yù)熱可減少這種磨損。低溫下,金屬會呈現(xiàn)較小的彈性和抗磨性,只有在工作溫度下,發(fā)動機才能達(dá)到正常的配合間隙,保持最佳工作狀態(tài)。

　　暖車并非越久越好

　　同時,暖車并不是持續(xù)越久越好。首先,長時間熱車,發(fā)動機做無用功,浪費燃料還不利于環(huán)保。一般情況下,中低檔車以能夠正常怠速運轉(zhuǎn),水溫70℃—80℃為宜。正常怠速下,化油器發(fā)動機在推回阻風(fēng)門以后運行平穩(wěn)；電噴發(fā)動機從快怠速狀態(tài)的1200rpm降至800rpm,司機只需看轉(zhuǎn)速表正常就可以走車了。還要注意的是,預(yù)熱期間不可猛踏油門,不要讓發(fā)動機轉(zhuǎn)速過高。

　　當(dāng)前,雖然中山未出現(xiàn)冰凍天氣,但頻繁的雨水天氣常常導(dǎo)致路面濕滑。因此,專家還特別建議,冬季行車上路時,一定要勻速行駛,切忌猛加油、狠減速,輕柔加油、緩慢減速是冬季行車的原則。在濕滑路面上行車時,盡可能保持直線行走,不要頻繁換道,盡量在路中間沿車轍走。在濕滑路面上起步及中低速行駛時,最好選擇高一擋的擋位,以免驅(qū)動力過大造成打滑。換擋還要勤,要像駕駛磨合期的車那樣,注意擋位的選擇和油離配合。