通常所說的運動型家轎是一個非常廣泛的概念，它沒有一個固定的標準，從身邊的一些朋友反饋來看，深色內飾及一個運動型的外觀，動力相對充沛就能滿足他們的要求。所以今天我們就為年輕的80后推薦幾款運動型緊湊家用車。

東南三菱藍瑟·翼神

    在外觀上，定位于運動型家轎的三菱翼神完全顛覆了以往車型中規中矩的設計理念，將三菱充滿未來元素的“鯊魚嘴”家族前臉設計與梯形格柵完美結合，具有尖銳精悍表情的薄型前大燈演繹著居高臨下的視覺特性；高腰線的設計凸顯輪廓分明的側面曲線，極具力量的厚實感；修長的尾燈，大膽、性感的尾部造型，使整車繃緊了“跑”的神經。

東南三菱藍瑟·翼神

    內飾方面，增配是致尚版的最大變化，所增加的配置都是十分具有實用性，比如電動天窗、真皮座椅、換擋撥片等等上面。

東南三菱藍瑟·翼神前控制臺

    事實上，翼神致尚版最大的特點是在1.8 L排量車型上首次應用了炫酷黑內飾。致尚版的炫酷黑內飾與翼神2.0 L運動版車型的黑內飾幾乎一致。深黑內飾與三輻方向盤的搭配很養眼，中控臺的設計與EVO極度相似，簡單而實用，并沒有那些復雜的按鍵和旋鈕，筒形儀表盤也能勾起駕駛者對速度的渴望。

東南三菱藍瑟·翼神前控制臺細節

    換擋撥片也有著類似的情況，以往換擋撥片只存在于翼神的最高配車型上，而現在，比旗艦型低了2.6萬的致尚版CVT也能讓駕駛者體驗雙手不離開方向盤的快速換擋和駕駛樂趣了。三菱翼神的運動天賦我想就不用費太多口舌了，假如您知道三菱的Lancer Evolution那么你就會懂得，在三菱翼神身上，依舊保持了良好的動力操控和駕馭感。

東南三菱藍瑟·翼神的變速箱擋桿

    “全鋁發動機+CVT無級變速箱”是三菱翼神國內主打的賣點。在動力方面，三菱翼神最大的特點當屬其搭載的原裝進口全鋁MIVEC發動機，原裝進口全鋁1.8升16氣門MIVEC(進排氣門均配備MIVEC控制系統)4B10發動機，最大功率143馬力/6000rpm，峰值扭矩為177N·m/4250rpm；而2.0L采用原裝進口全鋁2.0升16氣門MIVEC(進排氣門均配備MIVEC控制系統)4B11發動機，最大功率155馬力/6000rpm；峰值扭矩198N·m/4250rpm。與這兩臺發動機相匹配的是5擋手動以及CVT變速箱，其中CVT變速箱也是原裝進口，并帶可手動切換的原裝進口帶6速運動模INVECS-IIICVT無級變速器，在高配車型上還有方向盤換擋撥片功能。

東南三菱藍瑟·翼神發動機艙

    三菱的發動機在油耗、動力方面一直口碑不錯。充分考慮了家庭在日常使用中的油耗問題，官方數據1.8LCVT車型90KM/h等速油耗僅為5.96L/百公里。從價位和性能上來講，三菱翼神都應該說是一款物有所值的時尚運動型家轎。

東風本田思域

    思域的外觀更容易受到女性朋友的喜愛，無論從外到內都能透漏出時尚現代的氣息，中期小改款的思域同樣推出了純黑內飾車型，只不過令人可以的是想要得到純黑內飾的思域只能選擇高配的vti或者vti-s車型，兩款車的指導價為16.78萬和17.68萬元，已經可以考慮購買一臺入門級B級車。

東風本田思域

    思域是Civic旗下的第八代車型，也是本田旗下一款非常經典的家用車，其高性能版本Civic Type R同樣大名鼎鼎。思域底盤前麥弗遜后雙橫臂的懸掛設定在同級中也是絕無僅有，不過較硬朗的調教使得它舒適性上也有所不足。

東風本田思域

    思域擁有2700mm的A+級軸距，外形尺寸為4500/1755/1450（mm），駕駛員的頭部空間和腿部空間都較為充裕，不會給駕駛帶來任何限制，后排腿部空間在這個級別的車中也是令人滿意的，不過由于外形設計的較為扁平，后排的頭部空間讓人略感遺憾。此外，較短的尾部設計使得思域的后備箱空間較小，375L的容積勉強能夠應付日常使用。

東風本田思域前控制臺

    內飾風格上，思域走的是有些未來科幻的風格，做工方面也是讓人挑不出一點不足。外凸的中控臺設計則很符合人體工程學原理。高配車型vti和vti-s車型也配備了方向盤撥片換擋。

東風本田思域發動機艙

    發動機方面，思域只有一款1.8L發動機可供選擇，這臺本田的i-Vtec發動機使用了單頂凸輪軸的設計，最大功率103kw，最大扭矩174Nm，是一款傳統的高轉速發動機。從思域的發動機結構來看，單頂置凸輪軸的設計（SOHC）是偏向經濟性的，但功率和扭矩的調教都十分強勁，配備在思域身上可以說恰到好處。

福特福克斯兩廂
 
    在WRC賽場上叱咤風云的福克斯算得上是一個運動型家轎的代表，它在設計之初就定下了要走運動路線，無論是外觀還是內飾都同樣充滿動感前衛的元素。

長安福特福克斯

長安福特福克斯

    在操控性上，福克斯的sequential sport shift手自一體變速器，通過先進的essc電子同步換擋控制系統，實現快速精準換檔的同時，兼顧手動擋暢快的加速性和自動擋方便的舒適性。而運動版福克斯所采用的mtx75手動變速器，更是曾經在福特野馬上有過出色的表現。后懸掛為sla control blade全獨立懸掛系統，保持輪胎與地面的最大接觸面積，賦予流暢的彎道表現；搭配雙球型接頭，有效消除來自輪胎的震動音；而高剛性后副車架和后防傾桿，則呈現沉穩扎實，安定舒適的動態表現；配合265mm后輪實心碟剎盤，提供敏銳精確的四輪制動力。

長安福特福克斯發動機艙

    作為一臺運動型兩廂緊湊型車，福克斯的安全配置也相當不錯，ABS+EBD、EBA制動輔助、四安全氣囊、預緊前排安全帶等均為全系標配，兩廂2.0車型更是配備了ESP電子穩定系統，加上四輪獨立懸掛和扎實的底盤，在主被動安全性上表現上佳。
 
    福克斯全系共有1.8L和2.0L兩款發動機，均為福特Duratec-HE全鋁反置式發動機，配有VIS可變慣性進氣系統，在動力性與經濟性上達到了平衡。該系列發動機具有低轉速、高扭力的特點，2.0L發動機的最大功率達到了104KW，最大扭矩180Nm。