面對日益擁堵的道路和逐漸增多的“不按套路出牌”的交通行為，作為執法者的交警，也在實際工作中面臨著諸多的無奈。

　　呼和浩特交警包寶德告訴記者，盡管已經在交警崗位上工作了近二十年，但他感覺到，近三年來，雖然能買得起車的人越來越多，但很多人的素質和法規意識并沒有提高，不文明駕駛行為越來越多，“執法壓力越來越大。”

　　包寶德回憶說，在一次例行檢查中，自己試圖攔住一輛闖紅燈的轎車，但是駕駛者非但沒有停車，反而加速行駛，結果造成同事被撞傷。“其實，執勤警力的相對不足及對違章車輛處罰力度過弱，也可能助長了不文明的交通行為。”

　　包寶德告訴記者，盡管不斷增加警力，延長執勤時間，但是酒后駕車、隨意變道、強行加塞、亂停亂放以及違規后逃避處罰，甚至襲擊交警的事件，一直屢禁不止。

　　對于駕車人、騎車人及行人彼此之間的不滿，已在北京居住１２年的美國人杜大衛說，中美兩國交通狀況差別最大的地方在于：在美國，交通警察是無處不在的，他們非常嚴格。“再小的違規，都可能被發現，同時，罰款的費用是很高的。我覺得中國可以在制度上再嚴格一些，不要讓人們僥幸逃脫懲罰。”

　　對于目前存在的與交通有關的“種種亂象”，在北京生活的美國人帕特里克說，中國家庭有車的歷史不是很長，人們現在雖然學會了在現實的世界里怎樣彼此相處，但是在車輛方面，可能還需要一些耐心。

　　對于已經悄然來到的“汽車時代”，每一個人似乎都不能置身度外；對與之相伴的“汽車文明”，“汽車經濟”的參與者也有話可說。

　　曾在土耳其、巴基斯坦、埃及、阿聯酋等中東國家生活過的律師王洪，對中國汽車產業的發展，有著切身體會。他說，國外汽車產業的發展，經歷了一百多年的時間，駕車人在行車、紅燈、搶道、錯道時的駕駛“理念”，與國內駕車人有著本質的區別。“中國的汽車經濟才剛剛起步，汽車還是駕車人身份和財富的象征，在中國人的‘汽車意識’里，還沒有將汽車當成普通的代步工具，這也就導致在中國‘汽車經濟’快速發展的時候，人們的‘汽車文明’似乎還遠未到來。”

　　北京大學社會學教授夏學鑾說，每個行業都有自己的業內道德，中國正在加速“駛”入汽車社會，但是“汽車文明”確實還相距甚遠。“經過幾十年的改革開放，人們物質生活水平得到了提高，但是，沒有規則意識，缺乏道德觀念，卻是不爭的事實。行車文明只是一個方面，更深層次的精神文明和道德領域的問題，更應引起人們的關注。”

　　中國政法大學法學院院長馬懷德認為，目前頻繁出現的惡性交通肇事案件，一個重要原因還在于執法不嚴。“因此，應當首先加大對法律的宣傳和普及力度，讓人們充分認識到法律的嚴肅；同時，在執法過程中，也要嚴格執行，不能因為經濟能力及權力的存在就偏袒執法；從文化的角度上講，應當在全社會樹立起對生命的信仰和敬畏之心，使每個人都能關心他人、約束自己，為社會創造良好的秩序和環境。”

　　國家行政學院教授王偉在接受記者采訪時說，每次出現惡性交通事故后，中國網民們的激烈反應在一定程度上也反映了人們的平等和獨立意識在增強。

　　２０１０年１１月２８日下午，一輛轎車在把一名河南平頂山學院大三女生撞倒后逃逸，造成這名女生死亡。數百名平頂山學院的學生自發排起“人墻”，保護女生的尸體及肇事現場。

　　“我希望隨著人們的公民意識不斷增加，‘汽車文明’能夠早日到來。”王偉說。