在汽車的王國里，有一類群體，它們雖然小眾，但微小的動靜都會引起人類世界的軒然大波，科技、藝術、野獸、驚艷是常常圍繞它們的代名詞，是的它們就是超跑族群，游走在時尚與前衛風口浪尖上的焦點，今天就帶大家來看今年最具人氣，最受關注的五款超級跑車的情況吧。
從上圖表格我們能夠明顯的看出，帕加尼與蘭博基尼全新超級跑車均以700匹的大馬力優勢而觸及同級別車型巔峰，而保時捷當家車型911也將自身軸距加長100mm，奔馳更是將鷗翼超跑改變為敞篷版車型，而征戰F1已久的邁凱輪則將大規模推出超級跑車MP4-12C，2011年必將是超級跑車群雄爭霸的一年。
帕加尼C9
作為Zonda的繼任者，C9擁有AMG為其專門打造的V12發動機，515千瓦約合700匹的最大功率、0-100km/h小于3秒的加速能力以及超過百萬歐元的身價等貴族標簽。一切順利的話，我們將在3月的日內瓦車展一睹其真身。
這款代號為C9的新車如今有了正式的名字：“Huayra”。而這個新的名字遵循了帕加尼新車起名的一貫風格——用“風”來命名。帕加尼峰值扭矩輸出約為1000牛米。作為意大利風格的典型超級跑車，想馴服這只野獸需要有套真功夫。
蘭博基尼 Aventador LP700-4
蘭博基尼將要登基的全新超級跑車，它的名字很有可能是Aventador LP700-4，我們更愿意成它為“新大牛”，此次進化可謂相當徹底：全新的7.0L V12引擎在8250轉時可以迸發出515千瓦約合700匹馬力的強勁動力，并且在5500轉就可以達到最高扭力690牛米。配合碳纖維座艙結構，更輕的整備質量，這一切新意綜合作用的結果便是新大牛在性能和操控表現上的脫胎換骨。
優異的加速性得益于該車配備的Haldex電控全驅系統和新的七速ISR變速箱。前輪配備19英寸輪圈搭配255/35輪胎，后輪20英寸輪圈搭配335/30輪胎。由于性能強勁，因此剎車系統也必須獲得升級，因此它采用了前后碳-陶瓷剎車盤以及前六后四活塞卡鉗。
油箱容積90升，綜合油耗百公里約合17.4升，雖然油耗很高，但它的性能表現出眾，百公里加速時間僅為2.9秒，最高時速350公里。新大牛將于3月的日內瓦車展首發。
全新一代保時捷911
代號為991的全新一代保時捷911將于2011年的法蘭克福車展首發，年底上市銷售。為提升腿部和肩部的空間品質，新車的車長和車寬都有所增長，但整體輪廓保持不變。相對于老款，經典的911風格并沒有改動，尺寸細節的調整是此次換代的重點。
未來，911系列車型都將全面應用缸內直噴技術、制動能量回收系統和引擎自動啟停系統，從而達到節能減排的目的。變速器部分，保時捷將提供兩款供選擇，它們別分是六前速手動和七前速PDK雙離合變速器。
在外國強勢媒體的曝光資料中，最最重要的莫過于：新911的軸距將會加長100mm左右這條消息了，相信對喜愛大空間的國人來講，100mm的提升，在這個超跑范圍，很有競爭力。
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