北京現代 伊蘭特悅動

　　改款之后，2010款悅動尾部的鍍鉻飾條顯著加寬，整體感覺更加動感時尚。此外內飾設計上2010款悅動增添更多人性化元素，如水溫表、發動機芯片防盜系統等。悅動的最大特色就是沒有明顯不足的軟肋，但也有鮮明的特色。

北京現代悅動

    空間較大，配置也比較均衡，不豐富但也不是特別簡陋，該有的都有。對于那些家用或代步為主的消費群體來說，悅動對于預算在10萬元左右的消費者來說還是很實惠的。

北京現代悅動前控制臺

　　2010款悅動有2650mm軸距作保障，悅動的后排空間比標準的2600mm軸距車型有了明顯提升。另外，悅動的駕駛感覺比較輕松，非獨立后輪懸掛調教也比較到位，舒適有了足夠的體現。變速箱和離合的感受也算得上中規中矩，沒有德系車吸入感受，但也比許多自主車清晰緊湊。

北京現代悅動細節做工

　　2010款悅動的1.6γ(Gamma)節能環保發動機，采用了CVVT連續可變氣門正時技術，可實現發動機在怠速狀態時穩定燃燒，在起步、加速、爬坡獲得更大的扭矩，高速行駛時提高發動機的工作效率。1.6γ(Gamma)節能環保發動機最大功率為90.4kw/6300rpm，在同級別車型中排名第一。

北京現代悅動發動機艙

　　同時，1.6γ(Gamma)節能環保發動機采用進氣/排氣逆轉配置，最小化空氣流動阻力，全范圍提高了扭矩。數據顯示，該發動機最大扭矩為155N?m/4200rpm。動力全面升級，為駕駛者帶來無以倫比的的動力享受。

一汽轎車 奔騰B50

　　奔騰B50整車的開發平臺來自于馬自達6，其底盤保留了馬自達6的大部分特點，而在動力單元上，大眾的發動機和變速器的實用又體現了車企資源整合的優勢。因此，奔騰B50就好比是一部馬自達6和寶來的結合體，然后再配上一個和其兄長奔騰B70長相差不多的外形，如果用戶喜歡這種日系兼具德系的搭配方式，奔騰B50還是個不錯的選擇。

奔騰B50

　　奔騰B50的中控臺設計中規中矩，顏色布局采用黑灰雙色，看上去比較沉穩、大氣。方向盤左側帶有存儲盒和眼鏡盒，工藝水平比較優秀。而這款車采用的白色LED顯示儀表盤看上去則更加時尚。這款車方向盤左右的兩側控制桿為塑料材質，該部分模具材料的工藝質量不錯，手感比較舒適。

奔騰B50前中控臺

　　奔騰B50的軸距達到2675mm，與奔騰B70一致。而且這款車的車長為4600mm，車寬為1785mm，也明顯高于同級別其他車型。對于三口之家來說，這樣的空間表現已經相當不錯。

奔騰B50內飾細節做工

奔騰B50發動機艙

　　動力方面，奔騰B50搭載了源自于大眾速騰的1.6L發動機，最大功率76/5600(kw/rpm)，最大扭矩145/3800(Nm/rpm)，最高車速185km/h。變速箱部分，B50使用了愛信公司開發的6擋手自一體的變速器，具備手動模式和運動模式。相對于奔騰B50的車重來講，這款發動機則顯得有些力不從心，尤其是1.6L的車型，有些小馬拉大車的味道，這也是奔騰B50最大的短板所在。