在弄清楚在汽車用品消費市場辦展，還是在生產基地辦展哪個更適合之前，我們首先要明白參展商，特別是品牌參展商的目的，是要通過汽車用品展會“走出去”還是“引進來”。那么，參展商到底是要“走出去”，還是要“引進來”呢？

　　目前，國內大大家小的汽車用品生產企業至少有兩萬多家，而國內最大規模汽車用品展會的參數據統計參展商僅為3000多家，不足整規模的15%，因此，這3000多家參展企業被認定為行業的主流廠商，可以說，這此企業通過展會都“走出去”了。也就是說，國內還有絕大一部分企業采用非常傳統的口碑相傳方式與單一的廣告模式宣傳自己的公司與產品，品牌建設還無從談及。而這一部分企業理所當然的被認定為非主流廠商，更多的小企業還處于創業初步階段與生存階段，拿不出多余的資金做推廣宣傳。

　　盤點汽車用品企業參展的目的，不外乎三個，一是推廣高端品牌，二是彰顯企業實力，三是尋求商業機會。當然，這三個目的并非是孤立存在，而是相互滲透緊密關聯的，只是各自的著眼點不一樣而已。通過以下分析，我們就不難得出結論：汽車用品消費地更適合辦展，而且更適合于辦綜合大展，比如北京作為汽車用品消費及流通中轉中心城市，更適合辦綜合性的大型展會；生產基地也不是不無優勢的，由于某一類產品過于集中，因此，生產地更適合于辦專業展。比如廣州、深圳作為汽車電子基地就更適合于辦汽車電子專業大展，臺州的汽車坐墊基地就更適合于辦汽車裝飾專業大展……

　　從以上三個類型的參展企業來看，通過展會做“高端品牌推廣”的企業更希望去消費地參展，一來可以更好的了解消費市場的需求，及時調整生產經營與市場策略，領跑市場，樹立良好的品牌形象與終端消費市場認知，為品牌形象增值；二來可以加強市場銷售渠道的溝通，充分考察市場，加強對銷售道的管理與品牌形象的維護。同樣，這樣的品牌企業并不會排拆在自己所在生產地辦展，這樣也有利于利用展會之機聚合自己的經銷渠道，組織參觀工廠、年會、新產品發布等活動，達到企業文化與企業實力在合作商之間的傳播，增強對企業經營理念、企業文化的認同感，增強銷售渠道的信心。其中參展企業中很少一部分企業是為“彰顯實力”而來，說白了就是為競爭對手而來，實力競爭對手到哪，這些企業就跟到哪，恨不得就在其展區對面“一較高下”，以期借其競爭對手實力提升自己在觀眾中的關注度與曝光頻次，這也不失為一種“品牌快速成長”的捷徑。但是，這類企業受限于自身實力不足，由于參展投入資金有限，要么采取就近原則選擇在產生地參展，或者縮小規模，硬著頭皮采取跟隨策略兩地參展。這個“彰顯實力”群體是最為搖擺的一個群體，而往往這類企業在行業發展中很難有所作為。展會中最為龐大的一個參展群體就是以成交為主要目的的“尋找商業機會”群體，至少占到整個參展主流廠商的80%以上，他們最傾向于選擇消費地的展會參展，特別是大型綜合汽車用品展會，因為這里有來自全國各地最優質的經銷商、代理商、連鎖機構、4S店、網絡銷售及龐大的消費群體，通過在消費地參展能直接產生訂單與快速成交。因此，這個“尋找商業機會”群體也就有了“走出去”的必要，通過增加訂單來打開全國市場，增強企業盈利能力，而這批企業也最具成長性，是行業的中堅力量。

　　目前的北京汽車用品市場就宛若香火鼎盛的寺廟，香火鼎盛自有鼎盛的原因。北京政府要將首都打造成國際超級大都市，實現首都核心經濟圈的構想。形成多個區域性核心商務區；在某些核心商務區建設地下單行交通；實現CBD東擴；西長安街主干道再向西延長20公里；到2015年軌道交通將達到700公里；到2020年城區居民人均可支配收入為10萬元人民幣；居民平均壽名達到84歲……而河北省政府針對于首都經濟圈的構想提出環首都經濟圈新設想，將北京周邊河北省的11個縣市融入到北京經濟圈，與北京經濟共同發展，實現河北經濟騰飛。從更大范圍來講，以北京為中心的環渤海經濟圈將是繼珠三角、長三角經濟圈之后，我國快速崛起的第三大經濟圈，將在全國經濟中產生重大的、積極的影響，推動全國經濟快速崛起。因此，北京作為中國的心臟，是中國的政治文化中心，將來更有可能成為中國的經濟中心，成為中國最大的消費城市。這些，是任何城市發展過程中都無法比擬的優勢，這也將在未來幾年內拉開與其他城市的距離，實現國際超級大都市的夢想。

　　北京經濟環境的改變，對于主流汽車用品企業進入北京本地消費市場，輻射北方市場，布局全國市場提供了發展契機。而2011北京汽車用品展會在中國國際展覽中心首度舉辦，這也將標志著中國汽車用品行業進入高規格展會領域，拔高了行業在公眾心目中的形象，更預示著汽車用品行業將進入汽車產業鏈中的主流環節，在更大程度上受到國家政府、金融機構、國際品牌、汽車廠商、4S店以及消費者的積極關注和參與，將中國汽車用品行業推向新的高度。