東風汽車公司1月6日晚在北京舉行新春媒體答謝會。在答謝會上東風宣布，2010年，東風實現了量的跨越與質的飛躍。全年生產汽車266.15萬輛，同比增長39.98%；銷售汽車261.5萬輛，同比增長37.8%。提前3個月超過去年銷量，提前40天實現全年銷售目標，并繼2007年高質量實現年產銷百萬輛后，高質量跨越了200萬輛新臺階。

東風銷量有望超越一汽

2009年東風集團以不足3萬輛的銷量優勢，勉強保住中國汽車銷量第三名，險些被長安超過。而2010年，東風銷量不僅穩居前三，而且有可能超過一汽，排名第二。

據中國汽車工業協會統計，2010年1-11月，銷量排名前四位的汽車生產企業依次是：上汽、東風、一汽、長安，分別銷售326.85萬輛、246.98萬輛、232.73萬輛、215.84萬輛。

上汽的全年銷量還沒有披露，但是超過350萬輛沒有問題。上汽在國內汽車集團中年銷量率先突破300萬輛大關。

一汽的全年銷量也沒有統計出來，但是預計會超過250萬輛，很有可能低于東風。

長安2010年全年汽車銷量為237.5萬輛，仍然居于第四。

汽車四大全部跨越兩百萬

據中國汽車工業協會統計，2009年上汽、一汽、東風、長安四大汽車集團分別銷售汽車270.55萬輛、194.46萬輛、189.77萬輛和186.98萬輛，共計841.76萬輛，占國產汽車總銷量的61.69%。

2009年中國汽車四大集團中，只有上汽突破兩百萬輛大關，而一汽、東風和長安都接近兩百萬兩。

2010年，國內汽車產銷繼續井噴，預計全年將超過1800萬輛，同比增長32%以上。四大汽車集團則全部突破兩百萬輛大關。提前實現汽車產業振興規劃提出的目標。

2009年國務院推出的《汽車產業調整和振興規劃》提出，通過兼并重組，形成2-3家產銷規模超過200萬輛的大型汽車企業集團，4-5家產銷規模超過100萬輛的汽車企業集團。鼓勵一汽、東風、上汽、長安等大型汽車企業在全國范圍內實施兼并重組。支持北汽、廣汽、奇瑞、重汽等汽車企業實施區域性兼并重組。

中國汽車“三大”地位重要

一汽、東風、上汽，被稱作中國汽車“三大”，在中國汽車工業發展中占有重要地位。

總部位于吉林省長春市的中國第一汽車集團公司，前身是第一汽車制造廠，是新中國汽車工業的搖籃。經過五十多年的發展，一汽已經成為國內最大的汽車企業集團之一， 逐步形成了東北、華北、西南三大基地，形成了立足東北、輻射全國、面向海外的開放式發展格局。

總部位于武漢的東風汽車公司始建于1969年，前身是第二汽車制造廠。主營業務涵蓋全系列商用車、乘用車、發動機及汽車零部件。在國內汽車細分市場，中重卡、SUV、中客排名第一位，輕卡、輕客排名第二位，轎車排名第三位。2008年公司位居中國企業500強第20位，中國制造企業500強第5位。

上世紀50年代從汽車修配和制造拖拉機起步的上汽集團，主要從事乘用車、商用車和汽車零部件的生產、銷售、開發、投資及相關的汽車服務貿易和金融業務。2009年，上汽集團整車銷售超過270萬輛，躋身于世界第八大汽車集團。在國內汽車集團排名中繼續保持第一位。2009年，上汽集團以上一年度248.8億美元的合并銷售收入第五次入選《財富》雜志世界500強，排名第359位。

三大變四大是國際慣例

按照國際慣例，在研究一個國家汽車行業集中度時，一般采用C2、C4、C6、C8四個指標，指的是該國前兩家、前四家、前六家、前八家汽車集團所占市場份額比重。其中用的最多的是C4。

隨著國內汽車產業發展，格局不斷調整，汽車“三大”的概念正在被“四大”所替代。《汽車產業調整和振興規劃》首次把長安汽車(微博)與一汽、東風和上汽三大集團并列，標志著長安汽車已經躋身于中國汽車第一陣營。

經過多年發展，長安已經成為一家開發、制造、銷售全系列乘用車和商用車的汽車公司，從產品線、經濟規模、研發能力、國際化程度各方面綜合考察，長安已經具備進入中國汽車第一陣營的實力。

隨著長安于2009年11月重組哈飛、昌河，其產銷規模迅速擴大，曾有幾個月度銷量超過東風，暫時躋身行業老三。

從發展趨勢來看，短期內國內其他汽車集團還沒有能力取代四大汽車集團的領先地位。