盡管編輯本人對CR-V并無太多好感，而且也比較反感饑渴式營銷策略，但這并不能妨礙它取得不錯的銷售成績。更主要的原因，還是與其對國內消費者購車需求的良好把握密不可分。

 2010款CR-V外觀展示

    我們現在見到的2010款CR-V，在外觀方面做了一些細微改變：前中網進氣格柵升級為了雙層式鍍鉻格柵。車身長度增加了45mm，并增加了一款運動型雙五幅運動輪轂。整體改變出的效果還是比較成功的，各個細節被安排的井井有條，更突出了立體感，和更為大氣的視覺感受。

●  二者不可得兼

    所謂眾口難調，想要購買更方面都優秀的車型，幾乎是不可能完成的任務。難免有所取舍，也總得有不可得兼的抉擇，關鍵還要看您在意什么，從普遍意義上講，這幾款車型受到大多數百姓認可的車型，應該算是成功的。

●  車市漫談之三教九流

    也許很多朋友覺得“三教九流”更像是個貶義詞，其實正因為有了形式的多樣性，個體的差別性才造就了我們多姿多彩的世界，這其中也包含我們的車市，2010年，對自主品牌來說，依舊是個“發力年”，眾多層次不一的車型相繼登場。

    三教九流車型之帝豪EC8

    從關注度的角度來看，帝豪EC8無疑是比較慘淡的，甚至不如它的“小弟”帝豪EC7。除了外在的品牌知名度、宣傳等因素，從車型本身來看，帝豪EC8的外觀恐怕也是制約其發展的重要因素。一句話，帝豪EC8顯得有些太另類了。

帝豪EC8外觀展示

    如果說“另類”這個字眼有些難懂，那么由圖您可以看出，吉利似乎是在有意打造大氣的外觀感受，大面積的格柵、粗獷的線條，加上本身就處在中型車的尺寸，帝豪EC8看起來十分厚重、寬大，盡管從上翹的大燈線條和一些細節上有意避免，但整體設計似乎還是顯得有些呆板。

    三教九流車型之哈弗H5

    哈弗系列作為長城的主打品牌，群眾基礎還是相當廣泛的，無論是H3、H5都取得了不錯的成績。而從銷售來看，團體（H3、H5、M1、M2）“作戰”的結果也是的非常不錯的。在這其中，編輯最推崇的還是剛剛推出的柴油車型——哈弗H5綠靜版。

綠靜版和歐風版的外觀如出一轍

    綠靜版和歐風版的外觀如出一轍，不但更符合主流的審美觀，也更符合長城所宣傳的歐洲標準與設計。另外，熟悉哈弗柴油車的朋友應該知道，柴油車和汽油車最大的外觀區別在于柴油車發動機罩上有凸起的進氣口，而綠靜版卻并沒有采用這種設計，原因主要有二：第一是為了符合歐洲的安全法規，增加對行人的保護，第二就是前置的中冷器效果更好。

    三教九流車型之傳祺

    剛剛結束的廣州車展中，廣汽傳祺算是著實風光了一把，除了鋪天蓋地的宣傳，廣汽品牌的號召力也毋庸置疑，當然，還少不了阿爾法·羅密歐的技術基礎。只是由于它上市時間不少，對于市場的認可程度還很難說，但在編輯看來，恐怕較高的定價恐怕難逃小眾的趨勢。

外觀展示

    外觀看起來似乎很熟悉，和廣汽旗下的車型很有幾分相似，不過重新設計的格柵給人的印象深刻，編輯本人覺得整體還是比較前衛的，而我的同事們卻有人覺得不夠好看，算是審美因人而異吧。

    三教九流車型之榮威350

    榮威350還未上市就開始打起“3G網絡汽車”的概念，其實歸根結底指的就是這套Inkanet車載系統，該系統同樣基于上海聯通。目前，國內能見到使用車載智能系統的屈指可數。只有，通用、

榮威350外觀展示

    從外形中我們也能看出來，在多數車型向運動靠攏的同時，榮威350卻以反潮流的姿態大走中庸路線，想要打造一種“以靜制動”的效果。但是第一眼看上去有些平淡的外形細細欣賞，會發現細節之處讓它更有味道。和它的“大哥”榮威550相比，別有一番韻味。

●  三言兩語：

    嚴格意義上講，編輯不算個憤青，但縱觀國內的自主品牌市場，情況依然不容樂觀，品牌之間的檔次也逐漸拉大，具體到車型來說，整體品質、細節做工都還有較大的提升空間，尤其在核心動力方面。

    大家不要誤會，這里的四大皆空，和“色即是空，空即是色”沒啥聯系，這里的“空”指的是乘坐空間，對于國人來說，空間無疑是買車衡量的一大要素，畢竟平均普及率在那里擺著，一家出行是個常態。

    四大皆空之別克GL8

　  別克GL8在國內有著悠久的歷史，陸地公務艙是人們對它的愛稱。而新一代GL8的推出，也算是MPV界的頭等大事。剛剛上市不久的新一代車型，與上一代發生了翻天覆地的變化，從外觀上就可見一斑。

新一代GL8外觀展示

　　外觀上，別克新一代GL8一改往日老氣、死板的商務面孔，換上了家族式前臉，顯得十分氣派。直瀑式進氣格柵看上去非常具有立體感，而格柵的輪廓與別克盾牌車標相呼應，而鷹眼樣式的多維藍光前大燈在GL8上顯得十分犀利。

    四大皆空之新寶馬5系加長

    全新國產寶馬5系此次共上市四款車型，售價區間為48.96-79.16萬元，新5系采用了寶馬最新一代的技術平臺（F11），它在外觀及動力系統等方面，較老款車型都有明顯變化。尤其是加長了140mm的軸距更是出于中國用戶的特別需求。

新寶馬5系外觀展示

    新寶馬5系告別了老款5系有些慵懶的外形，迎來了更加兇悍、冷酷的外表，可與寶馬7系相似度極高的前臉能否仍讓人接受還是個未知數。編輯還是比較喜歡45°斜視的感覺，因為只有在這個角度，突起的發動機罩和腰線才會更迷人。

    四大皆空之新陽光

    作為東風日產今年重要車型，新陽光已于本屆廣州車展第一天正式上市，該車共推出6款車型，價格分布為：1.5xe舒適MT 8.28萬，1.5xe舒適CVT 9.28萬，1.5xe豪華MT 9.28，1.5xe豪華CVT 10.28萬，1.5xe尊貴MT 10.28萬，1.5xe尊貴CVT 11.28萬，價格無疑和現款頤達、騏達重疊。

東風日產新陽光外觀

　　外觀上，我們可以看到類似于天籟和軒逸的設計元素，如前大燈組、進氣格柵、尾燈組等等，這也可以理解為延續日產家族特性。而在尺寸方面，新陽光車長寬高分別為4426/1696/1514mm，軸距為2600mm，整車大小與頤達相類似。因此說是頤達的接班人也不為過。相比于頤達，新陽光整體感覺更年輕、更時尚。

●  四面八方：

    空間是個相對的概念，關鍵還是要看您具體的用途，如果您要只做代步使用，那完全可以不用鋪張浪費，對空間方面斤斤計較。況且，車型的人性化設計也是空間實用性的輔助條件。