奧迪集團曾在2010年巴黎車展上推出了一款高性能電動敞篷跑車—E Tron Spyder，它也曾在北京國際車展上亮相。在經過了幾次改款后，我們迎來了最新款E Tron Spyder。它向眾人展現了多項高科技技術與設計理念。

　　起初，E Tron Spyder是由R8平臺上開發出的高性能電動跑車，完全由電機驅動。2009年9月的法蘭克福車展上，E Tron 首次與公眾見面。隨后的美國洛杉磯車展上，奧迪再次發布E Tron Spyder的小該款。但是，到了2010年北美底特律車展上，第三版的E Tron Spyder概念車型已經退去了大部分R8的烙印。與此同時，展示出了許多自身的特點。比如，車身更加短小精悍，具體規格為：長4.06米、寬1.81米、高1.11米。

　　此次的小改款中，奧迪集團將車身改為明快的亮紅色并輔以銀質材料，希望能給人們帶來歡快的元素。此外，車身也采用了大量的碳纖維材料，整備質量保持在1350千克。E Tron Spyder概念車擁有尖錐形車頭，線條分明，勾勒出楔形形狀。單框格柵的經緯格占據楔形前端，兩側是大型進氣口。進氣口向電力驅動系統和汽車后部的柴油發動機輸送冷卻空氣。

　　在進氣口上方，格柵融入平整的條形自適應LED矩陣光束頭燈。頭燈模塊的三維透明玻璃罩緊貼功能部件的輪廓。所有燈光設備都使用超高效LED技術。像R8和之前的概念車一樣，四環標識仍然位于一體化格柵上方。標識之下隱藏著電池充電插座，充電時，四環標識會退至前艙蓋內，顯露出充電插頭和顯示器；顯示器上顯示充電狀態，并且帶有說明當前電力范圍的指示圖形。

　　20英寸輪轂是E Tron Spyder 的又一鮮明特色，新款借用首款E Tron Spyder展車輪轂的葉片式設計，并改良為三維渦輪葉片形狀。輪轂同時運用鋁合金和碳纖維輕質材料，兼具動感的外觀和優異的空氣動力學性能。E Tron Spyder 每個輪轂都由66 個獨立元件組成，其復雜程度可見一斑。

　　E Tron Spyder側面以新造型展示了熟悉的輪廓。一貫的銳利邊緣框出了平滑的側表面，同時將水平面和垂直面區分開來。E Tron Spyder的肩線比奧迪R8更為分明地勾勒出造型突出的車輪艙，將之與車身邊緣連在一起。從后面打量，e-tron Spyder顯得愈加寬大，更貼近地面。

　　既然是高性能電動車，在動力方面也得突出這個主題。它搭載了兩臺電動機，最大輸出功率可達64千瓦。同時，還搭載了一臺雙渦輪增壓 V6 3.0柴油引擎，可迸發出221千瓦的動力。由靜止加速至百公里僅需4.4秒。