我對(duì)2008年4月份第十屆北京車展上Spirra思派朗的原型車PS-II還略有印象，當(dāng)時(shí)的我還認(rèn)為它只是過眼云煙而已，就當(dāng)這款車型幾乎被忘掉的時(shí)候，卻得知它已然來到了國內(nèi)，還一口氣推出了四款車型，并以98-188萬的價(jià)位高調(diào)上市。按照慣性思維，韓國車如此高高在上的價(jià)位幾乎是不可想象的，不單單是我，包括我的同事和車迷朋友都對(duì)這位韓國不速之客饒有興趣，官方給出的強(qiáng)悍性能數(shù)據(jù)很扎眼，不過現(xiàn)在還沒條件來驗(yàn)證價(jià)格和性能之間是什么關(guān)系，那么就讓我們先從實(shí)拍圖片上來過過眼癮。

    在介紹外形之前，首先應(yīng)該對(duì)SPIRRA的車型做一個(gè)簡(jiǎn)單了解。通過上表大家已經(jīng)把它的車型看得一清二楚了吧，價(jià)格相差巨大的原因主要在于性能，目前到店的只有入門級(jí)的SPIRRA N和中低檔的SPIRRA S。

    展廳內(nèi)黑色車型是性能最低的SPIRRA N，紅色車為SPIRRA S，除了顏色在外觀設(shè)計(jì)上看不出兩者的區(qū)別。SPIRRA的外觀設(shè)計(jì)談不上驚艷，但已具備了超級(jí)跑車的特征，低矮扁平的流線化車身很協(xié)調(diào)。目前越來越多的知名跑車廠商已經(jīng)正在將面部表情設(shè)計(jì)得越來越兇狠和邪惡，而SPIRRA并沒有做得妖艷，它擁有一個(gè)在當(dāng)今超跑家族中比較常規(guī)的前臉，或許設(shè)計(jì)師認(rèn)為對(duì)于一個(gè)新廠商來說穩(wěn)扎穩(wěn)打保守一些更加重要。

    如果與新款的法拉利和蘭博基尼的車型相比，SPIRRA的眼神實(shí)在太謙和了，幾乎不存在什么令人敬畏的氣勢(shì)。從照片上來看，SPIRRA的前大燈似乎只使用了普通的鹵素?zé)襞荩�而且沒有透鏡，我認(rèn)為透鏡除了在增加照明安全之外，對(duì)神韻的表達(dá)也是有積極作用的。SPIRRA為了減輕車身重量，外殼應(yīng)用了碳纖維材料，但顯而易見的缺點(diǎn)是比較脆弱，再加上很低的底盤，所以在開車時(shí)得加倍小心防止將車輛下邊緣撞碎。

    我偶然發(fā)現(xiàn)SPIRRA并沒有使用無骨雨刷，這顯然已經(jīng)落伍于時(shí)代，關(guān)鍵是對(duì)不起它那高昂的價(jià)位，還有上面說到的大燈透鏡，單純車型設(shè)計(jì)的好看不行，在這些細(xì)節(jié)上還需要把握得更加細(xì)致才行。

    請(qǐng)?jiān)试S我突然插入一張黑色車型的照片，因?yàn)榧t色車沒有拍到正側(cè)面角度照片，實(shí)屬抱歉。設(shè)計(jì)一輛超跑并不容易，尤其對(duì)于還處于成長(zhǎng)期的韓國，據(jù)說打造SPIRRA耗費(fèi)了將近十年的精力，因?yàn)槲矣欣碛上嘈潘��?jīng)過了嚴(yán)格的空氣動(dòng)力學(xué)試驗(yàn)，這對(duì)超級(jí)跑車而言非常重要。當(dāng)然，側(cè)面的三處進(jìn)氣口對(duì)于視覺效果上的幫助也是挺大的。

    韓國車自然要選擇“自主品牌”輪胎了，SPIRRA使用的是錦湖ECSTA SPT KU31系列，不過前后胎寬差別很大，前輪的寬度為225mm，僅僅與很多中型車相同；但作為驅(qū)動(dòng)輪的后輪可不能這么馬虎，275mm的寬度為它的抓地力提供了良好的保障。剎車卡鉗紅色的涂裝也格外引人注目，看到Brembo的字樣和巨大的剎車盤后，我的心里更加踏實(shí)，因?yàn)樗�有來自意大利的專業(yè)剎車系統(tǒng)生產(chǎn)廠商做后盾。

    圓形的尾燈是很多超級(jí)跑車所鐘愛的，它似乎更能突出那份力量感，SPIRRA也不例外，每側(cè)3個(gè)大小不等的圓形尾燈配合碩大的排氣管，讓人感覺到有種躍躍欲試的前沖勁兒，其實(shí)它的兩個(gè)排氣管通過黑色元素被“連通”也算是一個(gè)特點(diǎn)，我認(rèn)為對(duì)降低視覺重心也能有所幫助。